Efter mer än fyra år fungerar elbilen som tillverkats av Can Thos elever fortfarande bra.

”Alla sex elbilar som tillverkats av studenter med huvudämne i fordonsteknik har fungerat bra hittills. Vi byter batterier vartannat år, till en kostnad av 2,2 miljoner VND/batteri, och varje bil har 4–6 batterier – beroende på typ”, sa magisterexamen Nguyen Van Tong Em, biträdande prefekt för fakulteten för maskinteknik vid Nam Can Tho -universitetet (Can Tho) vid öppningsceremonin för läsåret 2024–2025 som hölls på morgonen den 20 september.

Studenter vid Can Tho University har framgångsrikt byggt denna elbilsmodell.

Enligt mästare Tong Em bygger eleverna just nu ytterligare två elbilar, men de kommer endast att användas för interna transporter inom skolan.

"Under lång tid har bilen bara använts internt, eftersom det krävs komplicerat pappersarbete för att sälja den på marknaden. Men i framtiden kommer vi att överväga massproduktion för försäljning", tillade Master Tong Em.

För närvarande är priset på elbilar som skolans elever tjänar cirka 40 miljoner VND för en fyrsitsig bil.

Fordonet tar cirka 5 timmar att ladda helt och kan köras kontinuerligt i cirka 40 km, med en maxhastighet på 40 km/h.

För närvarande kostar de billigaste tvåsitsiga elbilarna från kinesiska märken upp till nästan 50 miljoner, medan thailändska bilar kostar cirka 75–200 miljoner VND (exklusive importkostnader)...

Det här är bilmodellen som skolan köpte komponenter till eleverna för att montera.

Fordonsteknik är ett av 42 huvudämnen på grundnivå som Nam Can Tho University utbildar. Skolan har för närvarande cirka 24 000 studenter.

Enligt Dr. Nguyen Tien Dung, ordförande för rådet, främjar skolan internationellt samarbete och kopplingar till prestigefyllda skolor och forskningsinstitut i USA, Japan, Korea etc. för att utbyta vetenskapliga dokument och samordna genomförandet av gemensamma forskningsämnen.

Elbilsmodellen som skolans elever framgångsrikt byggt har också väckt uppmärksamhet från många institut och skolor...

"Det här fordonet är lämpligt att använda i ett litet område för godstransport eller andra privata ändamål. Men för att kunna köras på gatan måste det absolut uppfylla villkoren för produktion, montering och fordonets tekniska säkerhet."

Vetenskaplig forskning av studenter och lärare är den grundläggande grunden. Att kunna höja kommersialiseringsnivån är ett mycket långt steg som kräver mer investeringar från företag, säger docent Dr. Ly Hung Anh, medlem av ASEAN NCAP:s tekniska råd.

Enligt gällande föreskrifter måste elfordon vara utrustade med en körövervakningsenhet och föraren måste ha motsvarande körkort.

Tillverkaren måste konstruera, registrera och inspektera, framföra och delta i trafiken i enlighet med vägtrafiklagen.

För fordon som produceras av Can Tho University måste de, om de vill säljas på marknaden, vara registrerade hos myndigheten för immaterialrätt (ministeriet för vetenskap och teknik) och Vietnams register måste certifiera modellen som ett vanligt motorfordon.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/hon-4-nam-xe-dien-sinh-vien-can-tho-che-tao-van-hoat-dong-tot-192240920144923044.htm