Låser upp en "guldgruva" av taxfree-shopping.

Ho Chi Minh-staden fortsätter att vara "lokomotivet" för landets turistnäring, med cirka 8,5-8,6 miljoner internationella besökare och över 45 miljoner inhemska besökare år 2025. Bakom denna tillväxtbild ligger dock en stor, outnyttjad "guldgruva": taxfree-shopping.

För närvarande finns det bara ett fåtal licensierade taxfree-butiker i hela landet, huvudsakligen koncentrerade till större internationella flygplatser och vissa ekonomiska gränszoner. Dessa platser är utspridda, småskaliga och har ännu inte bildat riktiga shoppingkomplex. I Ho Chi Minh-staden är denna verksamhet begränsad till Tan Son Nhat flygplats, som drivs genom SASCO-systemet.

Turister har bara några timmar före sitt flyg på sig att handla, vilket begränsar deras utgifter. Ett kommersiellt och turistiskt centrum som Ho Chi Minh-staden, som saknar taxfree-komplex i stadskärnan, innebär att de går miste om möjligheter att öka värdet per besökare.

Samtidigt har taxfree-centermodellen blivit en "pengamaskin" och ett verktyg för att förlänga spenderatid på den regionala turism- och detaljhandelskartan. I Singapore finns DFS Groups och Changi Airport Groups system inte bara på flygplatsen utan expanderar även till köpcentra. Enbart Changi Airport har uppnått miljarder USD i detaljhandelsintäkter under många år. I Thailand driver King Power Group en kedja av taxfree-center mitt i Bangkok och har blivit en oumbärlig destination för internationella turister, med intäkter som översteg 3 miljarder USD årligen före Covid-19-pandemin.

I Sydkorea har stora aktörer som Lotte Duty Free och Shilla Duty Free gjort taxfree-shopping till en central del av reseupplevelsen, vilket genererar tiotals miljarder dollar i intäkter årligen. Kina upplever i synnerhet en snabb turismtillväxt med storskaliga taxfree-center utspridda över hela landet, vilket lockar miljontals kunder varje år.

Ett gemensamt drag för dessa modeller är att shopping är integrerat i den totala upplevelsen. Turister kan handla var som helst i staden, från lokala specialiteter till lyxvaror, och sedan slutföra skatteåterbäringsprocessen på flygplatsen. I många fall överstiger shoppingkostnaderna resans kostnad, vilket förvandlar turismen till en genuin konsumtionsrunda. Författaren har stött på turister som beklagat sina utgifter i Sydkorea: resan kostade bara tiotals miljoner won, men de spenderade hundratals miljoner won på ginseng, röd tallolja och kosmetika!

När man ser tillbaka på Ho Chi Minh-staden är frågan inte ny: Varför har inte en marknad med nästan 14 miljoner invånare, ett internationellt transitcentrum, utvecklat ett storskaligt tullfritt komplex? Den främsta anledningen ligger i det överlappande rättsliga ramverket. Regler gällande berättigade köpare av tullfria varor, varukontroll och återbetalning av mervärdesskatt lutar fortfarande åt hantering vid gränsövergångar snarare än att uppmuntra inhemsk konsumtion. "Tullfria"-modellen i centrum saknar ett tydligt rättsligt ramverk för att uppmuntra företag att investera djärvt. Dessutom saknas kopplingen mellan produktion och handel. Vietnam har många särpräglade produkter, såsom Ngoc Linh ginseng, kaffe, te och hantverk, men dessa har inte standardiserats för att komma in i det tullfria detaljhandelssystemet. Utan en tillräckligt stark distributionskanal är det svårt att höja kvaliteten på produkterna, och turister saknar anledningar att spendera mycket – vilket är förståeligt.

I detta sammanhang är etableringen av ett tullfritt centrum i Ho Chi Minh-staden inte längre ett alternativ, utan ett brådskande krav. Staden kan helt och hållet testa sin egen mekanism, vilket möjliggör byggandet av tullfria komplex i stadskärnan, tillämpa modern kontrollteknik och koppla samman data med tull- och skattemyndigheter; samtidigt behöver skatteåterbäringsprocessen förbättras så att den blir snabbare, enklare och skapar incitament för utgifter.

Därefter måste en nationell råvarustrategi utvecklas. Produkter som Ngoc Linh ginseng, specialkaffe, premiumte och OCOP-produkter måste få betydande investeringar i kvalitet, förpackning och varumärkesberättelse för att bli viktiga råvaror inom det tullfria systemet. Vid den tidpunkten kommer varje produkt inte bara att vara en ren handelsvara utan också en kulturell ambassadör.

Om det genomförs effektivt kommer det att ha en betydande inverkan på ekonomin: Turistutgifterna kommer att öka, en leveranskedja av inhemska varor och specialiteter kommer att bildas med många högkvalitativa varor, och många jobb kommer att skapas. Därifrån kommer Ho Chi Minh-staden inte bara att bli en destination utan också ett köpcentrum för regionen, och kommer också att bidra till tvåsiffrig tillväxt.

THI HONG

Källa: https://www.sggp.org.vn/khai-mo-mo-vang-mua-sam-mien-thue-post845669.html