Svårigheter kring projektet att renovera den längsta kanalen i Ho Chi Minh-staden

TPO – En rad problem har uppstått, vilket gör att projektet att renovera Tham Luong – Ben Cat – Rach Nuoc Len-kanalen – den längsta kanalen i Ho Chi Minh-staden – riskerar att bli försenat.

Projektet för att bygga infrastruktur och förbättra miljön i Tham Luong - Ben Cat-kanalen - Nuoc Len-strömmen (som förbinder Long An- provinsen via Cho Dem-floden och Binh Duong och Dong Nai-provinserna via Saigon-floden) har en total investering på 8 200 miljarder VND (inklusive centralt budgetkapital: 4 000 miljarder VND och Ho Chi Minh-stadens budgetkapital: 4 200 miljarder VND).

Projektet påbörjades i februari 2023 och kommer att genomföras längs kanalen som passerar genom 7 distrikt, inklusive Binh Chanh-distriktet och distrikt 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap och Binh Thanh, med en total längd på nästan 32 km.

Projektets huvudskala omfattar muddring av kanalbädden, förstärkning av betongvallen på båda sidor av kanalen, byggande av 7–12 meter breda vägar längs båda sidor av kanalen, tekniska infrastruktursystem för uppsamling av regnvatten och avloppsvatten, gröna parker och belysningssystem. Ho Chi Minh-staden har planerat att projektet ska vara "målt" den 30 april 2025.

Enligt den senaste rapporten från styrelsen för Ho Chi Minh City Urban Infrastructure Construction Investment Project (förkortat Urban Infrastructure Board) – investeraren) har projektets totala byggvolym hittills uppgått till cirka 37,90 %. Projektet står inför många svårigheter och problem som måste lösas snart.

Svårigheter kring projektet att renovera den längsta kanalen i Ho Chi Minh-staden foto 1

En del av Tham Luong-kanalen (genom distrikt 12, Ho Chi Minh-staden) är under uppbyggnad. Foto: Huu Huy

Det största problemet är att deponeringsplatsen för det muddrade slammet från projektet inte har fastställts. Enligt projektets genomförbarhetsstudie är deponeringsplatsen för jorden och slammet som genereras från projektet fastställd till delområde 3-projektet, Binh Tri Dong B-distriktet, Binh Tan-distriktet, Go Vap kulturpark i avdelning 6, Go Vap-distriktet och avfallshanteringsanläggningen i Da Phuoc kommun, Binh Chanh-distriktet.

Investeraren sade dock att när projektet genomfördes var inte personalen, de behöriga myndigheterna och de specialiserade avdelningarna överens, så för närvarande samlas jord och lera tillfälligt på byggarbetsplatsen, vilket hindrar byggarbetsplatsen för nästa punkter och gör det omöjligt att ta emot och betala ut kapital för grävnings- och transportarbeten...

Enligt projektinvesteraren har ovannämnda mängd överskottsjord och lera fastställts inte vara farligt avfall, så det bör användas för att fylla ut offentliga arbeten som förvaltas av Ho Chi Minh-staden för att undvika slöseri med resurser. Om dock orter fortfarande inte har behov av att använda det som tidigare, förväntas det att Urban Infrastructure Board kommer att föreslå att överföra det till andra platser i behov i distrikt 12... som förvaltas av hushåll i behov efter att ha samordnat med specialiserade avdelningar, professionella organ och lokala myndigheter för att genomföra andra relaterade förfaranden.

Dessutom har projektet markproblem på grund av att hushåll återigen inkräktar på det område som har kompenserats och vidarebosatts i fas 1 (inklusive 21 fall: Binh Thanh-distriktet: 1 fall; Distrikt 12: 2 fall; Go Vap-distriktet: 1 fall; Binh Tan-distriktet: 15 fall och Binh Chanh-distriktet: 2 fall).

Investeraren rekommenderar att folkkommittéerna på olika orter samordnar propaganda och mobilisering, eller har en plan för att riva, återta och överlämna platsen för att säkerställa byggandet.

Utöver ovanstående problem sa projektinvesteraren också att det är svårt att justera och lägga till vissa punkter i projektet. Anledningen är att designdokumenten har många brister på grund av komplicerad geologi och bristande trafikanslutning. Detta kräver att vissa punkter justeras för att passa verkligheten. Projektets oförutsedda kostnad är dock låg och inte tillräcklig för att genomföra nästa steg.

För närvarande har vissa justerade och kompletterade punkter slutförts av entreprenören, men det finns ingen grund för godkännande och betalning. Investeraren sammanställer, klassificerar och kommer att godkänna dokumenten för punkter under sin behörighet.

Enligt investeraren har projektet fortfarande svårigheter att leverera material som sand, sten etc. Samtidigt är det nuvarande marknadspriset på material vid leverans till byggarbetsplatsen högre än entreprenörernas anbudspris. Detta tolkas som att byggentreprenören förlorar pengar under byggprocessen på grund av det höga priset på insatsmaterial, vilket leder till ekonomisk obalans under byggprocessen. Detta är en viktig orsak till förseningar i byggprocessen utanför byggarbetsplatsen.

Med ovanstående svårigheter sammanfattar och klassificerar investeraren specifika svåra fall och kommer att rapportera till den behöriga myndigheten för instruktioner om genomförandet.

Beträffande utbetalningen av offentligt investeringskapital till projektet förväntar sig investeraren att utbetalningskapaciteten kommer att uppgå till 1 028/3 400 miljarder VND, vilket motsvarar en andel på 30,23 % (inklusive 789,183/1 500 miljarder VND av centralt budgetkapital och 238,817/1 900 miljarder VND av stadens budgetkapital) under förutsättning att problemet med att ta emot jord och lera måste vara löst i november 2024.