Förläng inte framställningen gällande skandalen kring anbudspaketet för motorvägen Ho Chi Minh City

Perspektiv av Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh motorväg som passerar genom Binh Phuoc. Foto: Investor — Perspektiv av Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh motorväg som passerar genom Binh Phuoc

Ovanstående innehåll rapporterades av finansministeriet till regeringen efter att ha granskat processen för att välja entreprenörer för byggpaketet genom Binh Phuoc för motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh. Tidigare skickade Son Hai Group Company Limited, en av de fem anbudsgivande enheterna, in en petition där de inte godkände resultatet av att bli uteslutna, trots att de erbjöd det lägsta priset.

Detta byggpaket har en uppskattad kostnad på mer än 880 miljarder VND, och är en del av ett projekt med en total investering på nästan 1 500 miljarder VND för en 7 km lång sträcka genom Binh Phuoc. Efter att anbudsförfarandet öppnat den 17 mars valdes joint venture-företaget Truong Son - Thanh Phat ut med ett vinnande bud på 845,4 miljarder VND, vilket innebär en besparing på nästan 36 miljarder VND jämfört med uppskattningen.

De återstående fyra entreprenörerna, inklusive Son Hai med det lägsta budet på cirka 732,2 miljarder VND, uteslöts dock på grund av att de inte uppfyllde de tekniska kraven. Mer specifikt uppgav investeraren att dessa enheter inte uppfyllde kriterierna för byggnadsinformationsmodellering (BIM) och kapacitet att leverera byggmaterial, utrustning och maskiner.

Efter att ha granskat dokumenten anser Finansministeriet att tillämpningen av BIM-modellen i byggfasen är lämplig i enlighet med digitaliseringsinriktningen. Finansministeriet betonar dock att investeraren måste vara ansvarig när de tillhandahåller de inledande BIM-utvärderingskriterierna, för att säkerställa tydlighet, transparens och undvika missförstånd. Dessutom måste investeraren granska expertgruppens utvärderingsresultat för att se om de överensstämmer med anbudsdokumenten och förslagen från entreprenören.

Angående skälet till att budet avvisades på grund av okvalificerade maskin- och utrustningsdokument, sa finansministeriet att utvärderingen av relaterade dokument kräver många föreskrifter och ytterligare samråd med specialiserade myndigheter. Därför har finansministeriet inte tillräckligt underlag för att avgöra om avslaget på budet relaterat till detta innehåll är korrekt eller inte.

Beträffande personalen i expertgruppen som utvärderar ärendet bekräftade finansministeriet att alla tre medlemmar har yrkesintyg, giltiga till åtminstone oktober 2028.

För att påskynda projektets framsteg rekommenderade finansministeriet att regeringsledarna ber Binh Phuoc-provinsen att studera ovanstående innehåll och därigenom besluta om och ta fullt ansvar för valet av entreprenörer för motorvägsbygget i området. Lokalbefolkningen måste också snabbt lösa Son Hai-entreprenörens framställning, säkerställa att reglerna följs och undvika förlust, slöseri eller negativitet.

Dessutom rekommenderas det att lokala myndigheter diskuterar med berörda ministerier och filialer för att klargöra tekniska dokument, särskilt de som rör säkerhet och miljö i anbudspaketet.

Rutt för Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway. Grafik: Do Nam — Rutt för Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh Expressway

Motorvägen Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh är nästan 69 km lång, varav sträckan som går genom Binh Duong står för majoriteten (cirka 53 km), sträckan som går genom Binh Phuoc är cirka 7 km och Ho Chi Minh City-rutten har ännu inte genomförts. Rutten kommer att förkorta restiden mellan Ho Chi Minh City och Binh Phuoc jämfört med det nuvarande avståndet på 120 km på riksväg 13.

Sträckan genom Binh Phuoc kommer att påbörjas byggnation i december 2024, medan Binh Duong-sträckan kommer att påbörjas byggnation i februari 2025.

VN (enligt VnExpress)

Källa: https://baohaiduong.vn/khong-de-keo-dai-kien-nghi-lien-quan-den-vu-lum-xum-goi-thau-cao-toc-tp-ho-chi-minh-chon-thanh-414846.html