Uppgraderad Kia EV6 GT: Accelererar bättre än Ferrari Purosangue

I Carwows nya dragracingvideo slår den ansiktslyfta Kia EV6 GT upprepade gånger Ferrari Purosangue i en rak linje. Trots Purosangues lilla effekt-viktfördel på pappret, överträffar EV6 GT den i varje körning, vilket visar på skiftet i prestandaeran – där omedelbar vridmoment- och dragkraftshantering gör stor skillnad i elbilar.

EV6 GT vinner på raksträckan: resultaten upprepas

Enligt Carwow tog Kia alltid ledningen från start i huvudloppen och behöll avståndet. Ferrari vann bara en gång när programledaren Mat Watson bytte EV6 GT för att simulera förbränningsmotorns kraftleverans, med falska växlingslägen – en inställning som inte optimerar accelerationen hos denna elbil.

Fördelar med kraft och vridmoment från dubbla motorer

Den uppgraderade Kia EV6 GT använder en tvåmotorig drivlina på 641 hästkrafter med tillfällig turboladdning. Vridmomentet når 770 Nm. Med aktiverad launch control kan EV6 GT accelerera från 0–100 km/h på 3,5 sekunder; oberoende tester visade faktiska siffror några tiondels sekunder snabbare beroende på förhållandena.

Samtidigt är Ferrari Purosangue utrustad med en naturligt aspirerad V12-motor med en kapacitet på 715 hästkrafter. Ferrari tillkännagav förmågan att accelerera från 0-96 km/h på 3,3 sekunder. Trots den högre toppeffekten kan Purosangue inte få en avgörande fördel i startfasen – där EV6 GT:s omedelbara vridmoment gör att accelerationen kan "byggas upp" så fort gasreglaget är helt nedtryckt.

Vikt och effekt/vikt-förhållande

När det gäller vikt hävdar Ferrari att Purosangue väger 2 033 kg. Car and Drivers faktiska mått är dock cirka 2 200 kg – ungefär samma som Kia EV6 GT på 2 215 kg. På pappret har Purosangue en liten fördel i effekt-viktförhållandet. EV6 GT har dock fortfarande fördelen vid acceleration rakt fram tack vare 60 lb-ft mer vridmoment än Ferrari, enligt källan (eller cirka 770 Nm för Kia), och förmågan att fördela vridmomentet effektivt vid start.

Varför slår EV6 GT igenom?

Resultaten i Carwows video visar två viktiga faktorer som ofta avgör dragracing: omedelbart vridmoment och hur bilen levererar kraft till vägen. EV6 GT utnyttjar den tidiga perioden från 0 till 100 km/h väl och springer snabbt framåt när föraren aktiverar launch control. Vid den tidpunkten räcker inte Purosangues fördel med toppeffekt vid höga varvtal för att kompensera för Kias avstånd.

Det är värt att notera att genom att byta EV6 GT till en förbränningsliknande växelsimulering med en fejkväxel – vilket förstärker känslan – blir accelerationstiden inte längre optimal och Ferrarin vinner på ett varv. Detta förstärker idén att den mest kraftfulla, direkta konfigurationen av den nya elektriska drivlinan är nyckeln till att EV6 GT återskapar gapet under de återstående varven.

Prisskillnad: Ett tydligt budskap för den nya eran av prestanda

Ferrari Purosangue kostar mer än 395 000 dollar före tillval. Kia EV6 GT börjar på 65 275 dollar. Det gör Purosangue nästan sex gånger så dyr, men den kan inte hålla jämna steg med EV6 GT i en rak linje vid regelbundna körningar. Denna prisskillnad visar branschens förändring: i elbilarnas tidsålder korrelerar prestanda inte längre med pris. Momentant vridmoment och exakt antispinn gör att "vanliga" bilar kan utmana och ibland överträffa traditionella superbilar i acceleration.

Testa verklighet och sammanhang

EV6 GT:s imponerande siffror (641 hk; 0–100 km/h på 3,5 sekunder) är konsekventa över flera körningar i Carwow-videon. Oberoende mätningar visar också tider i verkligheten som kan vara flera tiondels sekunder bättre beroende på förhållandena, vilket bidrar till att förklara varför EV6 GT slår en 715 hk stark V12 som Purosangue på dragracingbanan.

Viktmässigt jämställer Ferraris publicerade och uppmätta siffror (4 482–cirka 2 700 kg) Purosangue med EV6 GT (2 700 kg). Vridmomentskillnaden och hur varje drivlina utnyttjar sin kraft med kort varsel gör dock att poängen lutar till Kias fördel under större delen av körningen.

Tabell över huvudspecifikationer per källa

Kategori	Kia EV6 GT (uppgradering)	Ferrari Purosangue
Kapacitet	641 hästkrafter	715 hästkrafter
Vridmoment	770 Nm (568 lb-ft)	Inte angivet
0–96 km/h	3,5 sekunder (med launch control); prestandan i verkligheten kan vara några tiondelar snabbare	3,3 sekunder (0–60 mph)
Vikt	2 215 kg	4 482 pund (2 033 kg; påstådd vikt) / cirka 4 850 pund (2 200 kg; bil och förare)
Referenspris	65 275 USD (~1,65 miljarder VND)	>395 000 USD (~10 miljarder VND; före optioner)

Sluta

Resultaten från Carwows video är typiska för det nuvarande prestandalandskapet: elbilar som Kia EV6 GT kan, trots att de kostar betydligt mindre, överträffa superbilar med stora motorer som Ferrari Purosangue vid raklinig acceleration. Skillnaden beror på momentant vridmoment, kraftleverans och den optimala konfigurationen av den elektriska drivlinan vid start. Det är en tydlig demonstration av skiftet under det senaste decenniet – där hög prestanda inte längre är förbehållet dyra bilar.

Källa: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html