Föroreningar från trafiken blir alltmer betydande.
Under rusningstrafik, på många vägar som leder in till och ut ur centrala Hanoi, såsom Giai Phong, Nguyen Trai, Lang, eller runt broar som Chuong Duong, Long Bien, Nhat Tan, Thang Long, etc., kan man lätt känna den kvävande atmosfären. De täta raderna av motorcyklar och bilar sträcker sig över långa sträckor, vilket orsakar frekventa trafikstockningar vid många korsningar och resulterar i stora mängder avgaser.
Enligt statistik har Hanoi för närvarande över 9,3 miljoner fordon, varav motorcyklar står för mer än 86 %. Det är värt att notera att utsläpp från dessa fordon har identifierats som den främsta orsaken till luftföroreningar i innerstaden.
Herr Do Minh Tien (Hang Voi-gatan, Hoan Kiem-distriktet) sa: ”På varma dagar eller under rusningstrafik, bara genom att gå till slutet av gatan, kan man tydligt känna lukten av avgaserna. Mitt hus ligger vid huvudgatan, så även med dörrarna stängda lägger sig dammet fortfarande. Jag hoppas att staden snart kommer att ha kraftfulla lösningar för att minska antalet gamla och förorenande fordon i innerstaden.”
Fru Nguyen Thi Bay (Hang Dao Street, Hoan Kiem-distriktet) delade: ” Turister njuter verkligen av atmosfären i de gamla kvarteren, men ibland är trafiken tät, buller och damm minskar upplevelsens kvalitet. Om staden gör ett bra jobb med gröna transporter, utökar nätverket av elfordon och rena bussar, kommer stadslandskapet att bli mer civiliserat.”
I verkligheten upplever området inom Ringväg 1 ett enormt trafiktryck. De smala gränderna, den täta befolkningen och den livliga affärsverksamheten gör att motorcyklar fortfarande är det primära transportmedlet. Många använder motorcyklar även korta sträckor under 2 km på grund av en ovilja att gå eller besväret med att använda kollektivtrafik. Samtidigt har staden för närvarande cirka 51 platser med frekventa trafikstockningar.
Docent Bui Thi An, ordförande för Hanoi Women Intellectuals Association och chef för Institute of Resources, Environment and Community Development, sa: ”Luftföroreningar i Hanoi har många orsaker, men trafiken är den största källan till föroreningsutsläpp i innerstaden. Om den inte kontrolleras strikt nu kommer trycket på miljön och folkhälsan att bli allt allvarligare. Att kontrollera trafikutsläpp bör betraktas som en central uppgift i huvudstadens gröna stadsutvecklingsstrategi.”
Utveckla gröna transporter
För att i grunden ta itu med problemet med luftföroreningar implementerar Hanoi en omfattande uppsättning lösningar relaterade till infrastruktur och gröna transporter. En rad viktiga projekt, såsom ringvägar och urbana järnvägslinjer, förväntas skapa en betydande förändring inom en snar framtid. Vid sidan av infrastrukturinvesteringar främjar Hanoi tillämpningen av smarta transporter genom AI-kamerasystem, sammankopplade elektroniska biljetter och direkta vägtullssystem. Detta anses vara en avgörande grund för effektivare fordonshantering, trafikreglering och utsläppskontroll.
Mer specifikt planerar staden att testa en lågutsläppszon i Hoan Kiem-distriktet och sedan utöka den till Cua Nam-distriktet och hela området inom Ringväg 1 för att begränsa utsläppen från fordon. Målet med lågutsläppszonen är att gradvis kontrollera högutsläppsfordon och därigenom uppmuntra och främja människors övergång till gröna transporter.
Enligt Nguyen Quang Huy, biträdande chef för transportavdelningen (Hanoi Department of Construction), är den banbrytande lösningen som staden implementerar att konvertera kollektivtrafikfordon till ren energi. För närvarande har 28 av 128 busslinjer konverterats till elfordon. Det förväntas att andelen bussar som använder ren energi kommer att uppgå till cirka 43 % av hela nätverket i slutet av 2026. För taxibilar och kontraktsfordon strävar staden också efter att slutföra konverterandet av 100 % av fordonen till el- eller gröna energifordon senast 2030.
Dessutom har det allmänna cykelsystemet utökats. Hela staden Hanoi har 130 stationer med 1 800 allmänna cyklar, huvudsakligen koncentrerade till ringvägarna 1 och 2. För närvarande granskar staden planer på att utveckla tusentals fler elcyklar och elmotorcyklar för att ge invånarna fler gröna transportalternativ.
För att utveckla hållbara gröna transporter, utöver infrastruktur och tekniska lösningar, anser många experter att staden behöver stärka informationskampanjer om de skadliga effekterna av trafikutsläpp på hälsa och livskvalitet. Därigenom uppmuntras människor att prioritera användningen av kollektivtrafik, promenader, cykling eller att byta till gröna transportmetoder. Att bygga en "grön transportkultur" bör identifieras som en långsiktig lösning, där varje medborgare blir en aktiv "ambassadör" som bidrar till att minska trafikutsläpp och skydda miljön.
Enligt docent Bui Thi An är kontroll av trafikutsläpp inte bara en miljöfråga utan också direkt relaterad till livskvaliteten och konkurrenskraften i stadsområden. En grön stad med mindre föroreningar kommer att vara mer attraktiv för investerare, turister och invånare. Denna resa kan inte genomföras "över en natt", men med beslutsamheten att övergå till gröna transporter och stärka utsläppskontrollen kommer huvudstaden att bli alltmer civiliserad och modern.
Källa: https://hanoimoi.vn/kiem-soat-khi-thai-giao-thong-huong-toi-xay-dung-thu-do-van-minh-hien-dai-750995.html
Kommentar (0)