Strävar envist efter målet att övergå till E10-biobränsle.

(Chinhphu.vn) - Vietnam håller på att komma ikapp med den globala trenden genom att använda E10-bioetanolbränsle och kan komma att uppgradera till E15 eller E20 liksom många andra länder för att öka sin energiförsörjning, minska miljöföroreningar och åtgärda produktionsproblemet för jordbrukssektorn.

E10-bensin började säljas på marknaden i slutet av april.

Globalt har USA använt E10-bensin sedan 1980-talet och utökar nu användningen till E85. Samtidigt populariserar Filippinerna och Thailand E15-bensin och planerar att uppgradera till E20 från 2026.

I Vietnam kommer obligatorisk användning av E10-bensin att implementeras nationellt från och med den 1 juni 2026. Många stora bränsledistributörer påskyndar till och med implementeringsprocessen för att minska trycket på att importera konventionell bensin mitt i de pågående spänningarna i Mellanöstern.

4 fördelar med att främja användningen av biobränslen

Chefen för avdelningen för innovation, grön omställning och industriellt främjande ( industri- och handelsministeriet ) betonade: "E10-bensin är bara början; industri- och handelsministeriet kommer att fortsätta att undersöka en färdplan för E15, E20 eller högre." Detta visar att Vietnam hänger med i USA:s och världens trend när det gäller att använda E10-bioetanolbensin, samtidigt som de strävar efter högre inblandningsnivåer som E15 och E20 för att öka energisjälvförsörjningen, minska utsläppen och skapa hållbara avsättningsmöjligheter för jordbruksprodukter.

Representanter från industri- och handelsministeriet lyfte fram fyra fördelar med att främja användningen av biobränslen.

För det första produceras etanolen i biobränslen från förnybara resurser som kassava, majs och sockerrör, vilket bidrar till den nationella energitryggheten.

För det andra finns det miljöfördelar och stöd för att begränsa klimatförändringarna. Etanolens lägre nettoutsläpp av koldioxid bidrar till utsläppsminskningar, vilket ger långsiktiga hälsofördelar. Livscykelanalyser i flera tropiska länder visar att det kan bidra till att minska utsläppen av växthusgaser inom transportsektorn med cirka 37 % till 84 %. Minskning av utsläppen av koldioxid och svart kol bidrar också till att bromsa den globala uppvärmningen.

För det tredje finns det fördelar för folkhälsan. På lång sikt bidrar även en inblandning med 10 % etanol till att minska hälsorisker orsakade av klimatförändringar. Utvecklingen av biobränslen förbättrar luftkvaliteten och folkhälsan. Minskade föroreningar har gett betydande hälsofördelar och sänkt sjukvårdskostnaderna genom att minska luftvägssjukdomar och för tidig dödlighet, vilket vida överstiger kostnaden för att genomföra politiken.

För det fjärde skyddar det motorn. Många stora biltillverkare som Toyota, Honda, Ford och tekniska organisationer som Society of Automotive Engineers (SAE) bekräftar att bioetanolbränslen E5 och E10 inte skadar motorer. Tvärtom har E10-bränsle ett högre oktantal, vilket hjälper motorn att gå mer effektivt och minskar knackningsljud.

Enligt Do Van Tuan, ordförande för Vietnam Biofuel Association, har Vietnam för närvarande över 500 000 hektar kassava med en årlig produktion på över 10 miljoner ton. Produktionen av denna vara är dock fortfarande starkt beroende av exporten av rå kassava till den kinesiska marknaden, så priserna fluktuerar ofta.

"I takt med att etanolindustrin utvecklas kommer kassava att få en stabilare marknad, vilket ger bönderna sinnesro i sin produktion", sa Tuan.

Han uppgav också att många inhemska etanolanläggningar har förbättrat sin teknik, inte bara genom att producera bränsleetanol utan också genom att använda biprodukter för att återvinna flytande koldioxid, fuselolja och DDGS för produktion av djurfoder, vilket bidrar till kostnadsminskningar och ökad konkurrenskraft i linje med den cirkulära ekonomimodellen.

Det uppskattas att Vietnam för närvarande förbrukar mer än 10 miljoner ton bensin per år. Om E10 implementeras för både RON92 och RON95 skulle efterfrågan på blandad etanol vara cirka 1 miljon ton per år. Om man uppgraderar till E15 skulle etanolbehovet kunna nå cirka 1,5 miljoner ton per år.

För närvarande finns det sex etanolproduktionsanläggningar i landet, varav fyra är i drift men bara utnyttjar cirka 35 % av sin kapacitet på grund av begränsad marknadsefterfrågan. När E10-bensinprogrammet implementeras på ett heltäckande sätt kan anläggningarna öka sin driftskapacitet och nya projekt kan läggas till för att möta den inhemska efterfrågan.

"Inhemskt producerad etanol är fullt konkurrenskraftig med importerade produkter vad gäller pris. Vi importerar bara när det inhemska utbudet är otillräckligt", sa ordföranden för Vietnam Biofuel Association.

Anh Tho

Källa: https://baochinhphu.vn/kien-tri-muc-tieu-chuyen-doi-xang-sinh-hoc-e10-102260516154451478.htm