63-årsdagen av öppnandet av Ho Chi Minh-leden (23 oktober 1961)

Ho Chi Minh -leden till sjöss är ett "unikt" mirakel i historien om det vietnamesiska folkets motstånd mot utländska inkräktare. Mer än sex decennier har gått sedan det första "skeppet utan nummer" lämnade hamnen för att transportera vapen och varor för att betjäna det södra slagfältet, men märket av att ha öppnat vägen och de ärorika vapenbragderna från "skeppet utan nummer" genljuder fortfarande än idag.

Thanh Hoa -provinsens Ho Chi Minh Sea Trail Traditional Association tog ett souvenirfoto vid mötet för att fira 63-årsdagen av öppnandet av Ho Chi Minh Sea Trail.

År 1961, med den starka utvecklingen av den revolutionära rörelsen i södern, växte behovet av stöd för folket och soldaterna i södern. Därför anlades, utöver Truong Son-vägen på land, även Ho Chi Minh-vägen till sjöss för att transportera varor, vapen, kadrer och soldater till viktiga kustområden, dit stöd via landtransportvägar inte kunde nå. Medan bataljon 301 öppnade en väg över Truong Son på land, började bataljon 603 öppna en väg till sjöss för att säkerställa att vårt motstånd aldrig splittrades.

Den 23 oktober 1961 etablerades den militära transportstyrkan till sjöss vid namn Grupp 759 (föregångaren till Grupp 125, senare Brigad 125), med uppgift att undersöka och öppna en strategisk militär transportväg från norr till söder till sjöss, organisera transporten av kadrer, soldater och vapen för att stödja revolutionen i söder. Efter dess etablering, i mitten av augusti 1962, antog den centrala militärkommissionen resolutionen "Öppning av en strategisk transportväg till sjöss". Från och med detta gick Grupp 759 in i en speciell operationsfas och skapade en "legendarisk väg" till sjöss. För att säkerställa hemligheten kring denna speciella transportväg var Grupp 759:s fartyg tvungna att omvandlas till fiskebåtar, utan fasta nummer, varvade och blandade med fiskeflottor av fiskare till sjöss. Namnet "fartyg utan nummer" föddes ur detta.

Till skillnad från flygvapnets och arméns soldater som "letar efter fienden och slåss", är marinsoldaternas uppdrag på "fartyg utan antal" att hitta alla sätt att undvika fienden för att skydda varor, vapen samt officerare och soldater ombord. Eftersom de måste hålla denna speciella transportväg hemlig och absolut inte låta fienden upptäcka den, är varje fartyg utrustat med stora sprängämnen för att förstöra fartyget när det upptäcks. Därför, varje gång ett "fartyg utan antal" ger sig av, är det ett test av viljan och modet hos varje officer och soldat i enheten.

Den 23 oktober 1961 etablerades den militära transportstyrkan till sjöss vid namn Grupp 759 (föregångaren till Grupp 125, senare Brigad 125), med uppgift att undersöka och öppna en strategisk militär transportväg från norr till söder till sjöss, och organisera transporten av kadrer, soldater och vapen för att stödja revolutionen i söder.

...marinsoldaternas plikt på "fartyg utan antal" är att hitta alla sätt att undvika fienden för att skydda varor, vapen och officerare och soldater ombord...

Som soldat som genomgick kriget för att skydda fosterlandet minns Cao Van Chan, från Dong Ve-distriktet (Thanh Hoa stad), som fyller 80 år i år, fortfarande tydligt den mödosamma men härliga resan på de legendariska tågen. Under alla åtta resor som följde "skeppet utan nummer" hade Mr. Chan många minnen, men det mest minnesvärda var ändå den första resan med fartyg 68. I sina minnen erinrade sig Mr. Cao Van Chan: "Under perioden 1963-1966 stötte sjötransportvägen på många svårigheter, så fartygen upphörde tillfälligt att fungera. I början av 1966 fick fartyg 68 från bataljon 2, brigad 125, i uppdrag att kartlägga och öppna rutten, och samtidigt transportera 60 ton varor och vapen. Om det var säkert skulle det lägga till i Bo De (Ca Mau) som planerat. Eftersom officerarna och soldaterna på fartyget fastställde att detta var en svår resa kunde de bli tvungna att offra sig medan de utförde sina uppgifter. Därför gick generallöjtnant Le Quang Dao, biträdande chef för den allmänna politikavdelningen, personligen ner till fartyget före avgång för att leda och närvara vid begravningen för 17 officerare och soldater som gjorde resan. Första gången jag deltog i ett "skepp utan nummer" var det nödvändigt att hålla en begravning, men vi ..." Jag blev inte skakad eller modfälld, tvärtom var jag alltid redo att gå i tjänst. Efter begravningen hämtade fartyg 68 varor vid Kha Lams lager (Hai Phong), avgick till Kinas hav och fortsatte sedan söderut. Vårt fartyg hade färdats cirka 100 sjömil när amerikanska spaningsflygplan och två jagare började övervaka och kontinuerligt följa efter. När vi nådde Da Nangsjön övervakade amerikanska styrkor på land noggrant. På grund av fiendens noggranna övervakning kunde målet att nå Bo Des hamn inte uppnås efter nästan en månads drift till sjöss.

Efter den första undersökningsresan deltog Mr. Cao Van Chan i sju resor där de transporterade vapen och varor till det södra slagfältet. Under den tiden övervakades noggrant av amerikanska flygplan och jagare. Beslutna att inte låta den strategiska sjötransportvägen blottas, var fartyg 68 tvungna att återvända till hamnen i Hai Phong på sex resor. I synnerhet, under resan 1967, gick fartyg 68 in i sandbanken i Phu Yen. ”För att undvika att bli upptäckt av fienden, förklädde sig fartyg 68 under dagen till en fiskebåt som gick ut från land, från omkring midnatt till klockan 03:00, när tidvattnet steg, kom fartyget nära kajen för att släppa varorna i havet så att tidvattnet kunde driva varorna i land. Under de två nätter som varorna släpptes i havet skakade vågorna på sandbanken mycket kraftigt, soldaterna lossade varorna och kräktes, mycket trötta. Svårigheterna var otaliga, men också mycket härliga och stolta”, sa Mr. Chan.

Herr Cao Van Chan och herr Tran Van Thu minns hur de deltog i resor med "otaliga tåg".

Miraklet med Ho Chi Minh-leden till sjöss skapades av generationer av officerare och soldater från "skeppet utan antal" med en modig anda, alltid lojala mot fosterlandet och folket. För marinsoldaten Tran Van Thu, Tan Son-distriktet (Thanh Hoa stad), var varje resa med "skeppet utan antal" som lämnade hamnen en tid av beredskap att kämpa och offra sig för att slutföra det tilldelade uppdraget. Hur kan vi glömma den sista resan med skepp 39 eftersom många av hans kamrater aldrig återvände. Herr Tran Van Thu sa: "Enligt planen, i slutet av mars 1972, lättade fartyg 39 ankar från K4 Hai Phong med 300 ton varor och vapen för att lägga till i Vam Lung (Ca Mau). När fartyg 39 närmade sig hamnen i Vam Lung fick det order att inte lägga till på grund av fienden. Efter en period av drivande till sjöss och fortfarande oförmöget att lägga till, återvände fartyg 39 till Hai Phong. Medan fartyg 39 befann sig i Camfloden (Hai Phong) upptäcktes det av fiendens flygplan, som kontinuerligt avfyrade raketer, vilket fick fartyget att förlora styrningen och snurra runt. I den extremt farliga och brådskande situationen använde officerare och soldater ombord 12,7 mm kanoner för att slå tillbaka våldsamt. Träffade av raketer exploderade sprängämnen ombord på fartyget, vilket också var den tidpunkt då de flesta officerare och soldater offrade sina liv. Jag kommer aldrig att glömma den historiska fartygsresan."

Under nästan 15 års operation (oktober 1961 - april 1975) var vägarna och vapenuppställningsområdena alla under fiendens kontroll, sökande och våldsamma attacker. Många resor till sjöss som varade i månader var tvungna att återvända, men det avskräckte inte officerarna och soldaterna. Denna väg fungerade inte, så vi tänkte på en annan väg; denna väg följdes av fienden, så vi öppnade en ny; när fienden upptäckte och attackerade, kämpade vi tillbaka hårt, i nödsituationer var vi tvungna att förstöra fartyg och varor för att hålla vägen hemlig... Berättelsen om sjövägen och människorna som transporterade vapen på den vägen liknas vid ett lysande epos om den vietnamesiska arméns patriotism. Under fiendens blockad och strikta kontroll dag och natt, men med andan av att vara redo att dö för fosterlandet, korsade officerarna och soldaterna på de "oräkneliga skeppen" skickligt och modigt faran, red på Östersjöns vågor och fiendens belägring för att transportera tiotusentals, hundratusentals ton vapen, ammunition och mänskliga resurser, och stödde omedelbart armén och folket i södern i kampen mot fienden. Tillsammans med vägarna på land vann Ho Chi Minh-leden till sjöss den stora segern i den historiska Ho Chi Minh-kampanjen, befriade södern fullständigt och enade landet.

Artikel och foton: To Phuong

Källa: https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm