Vi anlände till Loi-passet medan försommarsolen sträckte sig över bergssluttningarna. Uppifrån såg vägen ut som en tråd som slingrade sig över den steniga terrängen.
Vägen mellan Dong Thanh och Loi-passet, nästan 10 km lång, har funnits under många historiska perioder och har blivit en välbekant väg för invånarna i kommunerna Van Linh och Cai Kinh.
Från historiska stigar till dagens försörjning
Under kriget var detta en marschväg för soldaterna. Vi träffade fru Luong Thi Cau, 102 år gammal, i byn Na Teng i Van Linh kommun. Hon berättade långsamt: "På den tiden marscherade soldaterna genom passet och bad om att få vila. Byborna kokade ris och gav dem vatten. Jag gick också med i den civila arbetsstyrkan och bar ris över passet. Vägen var helt belagd med stenar och mycket svår att ta sig fram på, men alla gjorde sitt bästa."
År 1972 var Loi-passet fortfarande en länk i bränsleledningen som betjänade slagfältet. Fru Luong Thi Xay, 71 år gammal, från byn Na Teng i Van Linh kommun, minns: "Då var jag bara 17 år gammal. Tillsammans med ungdomarna i byn transporterade jag rördelar uppför passet för att officerarna skulle ansluta dem. Det tog en halv månad att slutföra."
Dessa lämningar finns fortfarande kvar och påminner oss om en tid då denna väg förknippades med slagfältstjänstgöring, innan den blev ett försörjningsmedel för lokalbefolkningen.
Nu fortsätter vägen att tjäna den ekonomiska utvecklingen. Längs båda sidor av passet har de klippiga sluttningarna täckts av gröna äppelodlingar. Människor i de två kommunerna Van Linh och Cai Kinh har återtagit marken och bildat ett produktionsområde på cirka 120 hektar.
Konsumtionen av jordbruksprodukter är dock fortfarande starkt beroende av transportförhållandena.
Herr Le Van Tam, från byn Na Teng i kommunen Van Linh, sa: "Inledningsvis planterade min familj bara några hundra träd som ett försök. Efter att ha sett att träden passade till jordförhållandena utökade vi gradvis området. År 2025 tjänade min familj 100 miljoner dong på vaniljsåsäppelträd, men på grund av svåra vägar och att handlare inte kan nå området direkt, är försäljningen fortfarande huvudsakligen beroende av mellanhänder, så priserna är instabila."
Detta är också en vanlig situation för många vaniljsåsodlare i området: med begränsad vägtillgång och svåra transporter utnyttjas inte värdet av jordbruksprodukter till sin fulla potential.
Vi hoppas på investeringar i detta vägprojekt snart.
För närvarande är större delen av rutten Dong Thanh – Loi Pass fortfarande en grusväg med smal yta och saknar omfattande investeringar. Terrängen är huvudsakligen bergig och stenig, med branta sluttningar; under regnperioden blir vägytan hal, vilket utgör en betydande säkerhetsrisk. Nästan 3 km av sträckan genom Van Linh kommun är fortfarande oasfalterad; mot Cai Kinh är många betongsektioner bara 0,5–0,8 m breda, med träd som skymmer vägen. Särskilt från Km3+600 till Loi by är många sträckor endast framkomliga till fots.
Under varje skördesäsong måste lokalbefolkningen transportera vaniljsåsäpplen med motorcykel. De gör korta resor och flyttar dem flera gånger till en inköpsplats som ligger 3–4 km från passet.
Luong Van Hau, partisekreterare och ledare för byn Na Teng i Van Linh kommun, sa: ”Den största svårigheten är fortfarande transporter. Transporterna måste göras i flera turer, och lastbilar kan inte nå platsen direkt, så kostnaderna ökar och försäljningspriserna är ofta låga.”
För att underlätta transporten av vaniljsåsäpplen nerför passet bidrog lokalbefolkningen med arbetskraft, pengar och begärde cement för att tillfälligt belägga vissa branta sträckor med betong. Men på grund av den svaga vägbanan och långvarigt kraftigt regn skadades många sektioner igen efter bara en kort tid.
Vägen har upprepade gånger tagits upp av invånarna i de två kommunerna vid by- och kommunmöten. Lokala myndigheter har också sammanställt och föreslagit investeringsplaner för att uppgradera den, men på grund av begränsade resurser har det inte varit möjligt att genomföra planen heltäckande.
Herr Ha Vu Khoi, ordförande för folkkommittén i Cai Kinh kommun, sa: "Vägen spelar en viktig roll i människors produktion och liv, särskilt för transport av jordbruksprodukter. Men på grund av begränsade resurser kan inte lokalbefolkningen investera i att uppgradera den själv, så vi ber högre myndigheter att uppmärksamma stödet för dess uppgradering."
För närvarande betjänar vägen fler än 1 300 hushåll i 10 byar, med nästan 4 000 invånare i de två kommunerna Van Linh och Cai Kinh.
Enligt Trieu Van Thanh, vice ordförande för folkkommittén i Van Linh kommun, kommer vägen, om den uppgraderas, att förkorta reseavstånden och minska transportkostnaderna för invånarna. Detta kommer att underlätta varutransporter och gradvis ansluta vägen till riksväg 1 och provinsväg 243.
Rutten betjänar därför inte bara produktion utan öppnar även upp möjligheter för att utveckla handel och turism , samtidigt som den bidrar till att säkerställa nationellt försvar och säkerhet i regionen.
Efter förfrågningar från lokala invånare genomförde en delegation från provinsens folkråd, ledd av Duong Xuan Huyen, medlem av provinsens partikommittés ständiga kommitté och ständig vice ordförande för provinsens folkråd, tillsammans med representanter från olika departement och myndigheter, i mitten av mars 2026 en direkt undersökning av rutten Dong Thanh - Loi Pass. Efter undersökningen bedömde delegationen att det var nödvändigt att investera i en väg som förbinder Van Linh kommun med Cai Kinh kommun.
Enligt Byggdepartementets rapport har två investeringsalternativ föreslagits för vägen: renovering och utbyggnad i kombination med nybyggnation längs nästan hela den 9,4 km långa sträckan; eller att bibehålla den befintliga betongsträckan från km0 till km3+600 och bygga den återstående 5,8 km långa sträckan, som inkluderar många sträckor genom stenig bergsterräng.
Efter undersökningen instruerade arbetsgruppen berörda myndigheter att fortsätta granska den nuvarande situationen och undersöka lämpliga alternativ; samtidigt fick de i uppdrag att slutföra dokumentationen och utarbeta en rapport som skulle lämnas in till den behöriga myndigheten för behandling av investeringspolicyn.
Från att vara en rutt förknippad med krigsåren till ett sätt att försörja sig idag, är rutten Dong Thanh - Loi Pass fortfarande nära förknippad med lokalbefolkningens dagliga liv. När transporterna fortfarande var svåra förblev hela regionens potential i stort sett outnyttjad.
Ett heltäckande utbyggt vägnät är inte bara människors strävan, utan också en förutsättning för att detta område verkligen ska bli en drivkraft för utveckling i framtiden.
Källa: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
Kommentar (0)