Anledningen till att utvärderingen av tunnelbanelinje 5-projektet, korsningen Bay Hien, stoppades avslöjades.

Anledningen till att utvärderingen av tunnelbanelinje 5-projektet, Bay Hien-korsningen - Saigon-bron, stoppades avslöjades.

Det finns många viktiga innehållsförteckningar i förstudierapporten för Ho Chi Minh-stadens stadsjärnvägsbyggnadsprojekt, tunnelbanelinje nr 5, korsningen Bay Hien - Saigonbron, fas 1, som behöver uppdateras.

Tunnelbanelinje 5 fas 1.

Planerings- och investeringsministeriet har just utfärdat officiell rapport nr 456/BKHĐT – GSTĐĐT till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om förstudierapporten för byggprojektet för Ho Chi Minh-stadens stadsjärnväg, tunnelbanelinje nr 5, korsningen Bay Hien – Saigonbron, fas 1 (projektet tunnelbanelinje nr 5, korsningen Bay Hien – Saigonbron).

Enligt planerings- och investeringsministeriet – kommunfullmäktiges ständiga organ – utvärderas tunnelbanelinje nr 5-projektet, Bay Hien-korsningen - Saigonbron, av kommunfullmäktige.

I slutet av december 2024 skickade dock Ho Chi Minh Citys stadsjärnvägsprojektledning dokument nr 3841/BQLDSĐT - CBĐT till bedömningsrådet och uppgav att projektet för att utveckla Ho Chi Minh Citys stadsjärnvägssystem hade diskuterats och godkänts av den behöriga myndigheten.

Dessutom har projektet för att justera den översiktliga planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, med en vision till 2060, också lämnats in för bedömning av lokalsamhället, vilket förväntas godkännas i början av 2025.

Det förväntas att många huvuddelar av tunnelbaneprojektet för linje 5, korsningen Bay Hien - Saigon-bron, kommer att ändras i enlighet med projektet för att utveckla Ho Chi Minh-stadens urbana järnvägssystem samt projektet för att justera den allmänna planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, med en vision till 2060.

Mer specifikt, enligt projektet för att justera den allmänna planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, med en vision fram till 2060, kommer tunnelbanelinje nr 5 att bli en halvringlinje som förbinder söder med öster, och förbinder den viktigaste utvecklingen i Hung Long (söder) med den viktigaste utvecklingen i Truong Tho (öst), och förbinder den nya Can Giuoc-busstationen (Long Hung University Village), University of Medicine and Pharmacy Hospital, University of Medicine and Pharmacy, Hung Vuong Hospital, Phu Tho Stadium, University of Science and Technology, Ly Tu Trong College, University of Fine Arts, Global City Urban Area, Dong Tang Long New Urban Area och Vinhomes Grandpark Urban Area.

Enligt projektet för att utveckla Ho Chi Minh-stadens urbana järnvägssystem planerar Ho Chi Minh-staden att ändra investeringsplanen för tunnelbanelinje 5.

Mer specifikt kommer Ho Chi Minh-staden inte att dela upp investeringen i tunnelbanelinje 5 i två faser som tidigare, utan kommer att investera i hela linjen. Tunnelbanelinje 5 kommer att finnas med på listan över prioriterade investeringsrutter och slutföra bygg- och installationsarbetet senast 2035. Kapitalkällan för genomförandet kommer att prioritera användningen av statsbudgeten (inte stoppa ODA-kapital) och många särskilda policymekanismer föreslås tillämpas.

Med ovanstående innehåll är den färdigställda förstudierapporten för projektet inte längre förenlig med projektet för utveckling av Ho Chi Minh-stadens urbana järnvägssystem som rapporterades till politbyrån för godkännande; större förändringar (inklusive: omfattning, ruttriktning, skala, investeringskapital, särskilda mekanismer...) är inte längre förenliga med det ursprungliga förslaget.

Ho Chi Minh-stadens folkkommitté måste organisera utarbetandet av projektets förstudierapport i enlighet med gällande praktiska förhållanden och gällande lagbestämmelser.

Därför meddelade planerings- och investeringsministeriet i officiellt meddelande nr 456 att det skulle återlämna hela projektdokumentationen till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté enligt inlämning nr 3096/TTr-UBND daterad 22 maj 2017 och dokument nr 3656/UBND-DA daterad 24 september 2020 för att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté skulle kunna slutföra projektdokumentationen enligt föreskrifterna.

Angående organisationen av utvärderingen av projektets förstudierapport uppgav planerings- och investeringsministeriet att det statliga utvärderingsrådet inrättades av premiärministern 2017 för att utvärdera projektets förstudierapport med dokument nr 3096/TTr-UBND.

Statens värderingsråd har hållit ett värderingsmöte och lämnat in en färdig värderingsrapport till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté. Hittills har medlemmarna i det statliga värderingsrådet förändrats mycket (på grund av pensionering eller byte av tjänst...).

Enligt planerings- och investeringsministeriet instruerar regeringen för närvarande ministerier och filialer att snarast fokusera på att effektivisera den statliga förvaltningsapparaten och har planer på att slå samman och konsolidera ministerier och myndigheter, så det kommer säkerligen att bli förändringar i statens utvärderingsråds organisation och verksamhet.

Därför kommer det statliga bedömningsrådet som inrättades av premiärministern genom beslut nr 987/QD-TTg inte längre att vara lämpligt för den faktiska situationen och kommer att behöva inrättas på nytt för att säkerställa att de myndigheter vars medlemmar deltar i det statliga bedömningsrådet uppfyller sina funktioner, uppgifter och ansvarsområden efter sammanslagningen av ministerier och myndigheter.

Dessutom arbetar HCM City Urban Railway Management Board med relevanta myndigheter för att råda HCM City People's Committee att skicka ett dokument till ministeriet för planering och investeringar för att tillfälligt avbryta utvärderingen av projektets förstudierapport.

”Därför ber vi Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att snarast avge sitt yttrande över ovanstående förslag från Ho Chi Minh-stadens järnvägsförvaltningsstyrelse före den 21 januari 2025, så att rådets ständiga organ kan behandla och rapportera till premiärministern om hur projektbedömningen ska organiseras enligt föreskrifter”, stod det i det officiella meddelandet från planerings- och investeringsministeriet.

Källa: https://baodautu.vn/lo-ly-do-dung-tham-dinh-du-an-metro-so-5-nga-tu-bay-hien—cau-sai-gon-d241372.html