Sydostlogistik kommer att öka kraftigt i slutet av 2025

Orter som Ho Chi Minh-staden, Dong Nai och Tay Ninh utnyttjar infrastruktur, mänskliga resurser och nya politiska mekanismer för att skapa en utvecklingsskjuts, öppna upp möjligheter för internationella kontakter och stärka den regionala ekonomiska konkurrenskraften.

Bildtext — Världens modernaste kran vid Gemalink Deepwater Port, Phu My stad, Ba Ria Vung Tau-provinsen.

Infrastruktur och strategier för att främja regional konnektivitet

Enligt data från workshopen om publiceringen av rapporten "Increasing logistic linkages to promote socio-economic development in the Southeast region", organiserad av Vietnam Chamber of Commerce and Industry , Ho Chi Minh City Branch (VCCI-HCM) i samarbete med den australiska ambassaden i augusti 2025, bidrar den sydöstra regionen, inklusive Ho Chi Minh City, Dong Nai och Tay Ninh, för närvarande med nästan 32 % av BNP och 44,7 % av den nationella budgeten. Snabb urbanisering, brist på synkron transportinfrastruktur och överlappande administrativa förfaranden har dock ökat logistikkostnaderna och minskat företagens konkurrenskraft.

Forskningsrapporten föreslår tre banbrytande lösningar: optimering av infrastruktur genom att koppla samman transportsätt; synkronisering av institutioner och processer, tillämpning av gemensam elektronisk tullklarering; standardisering och förbättring av kvaliteten på mänskliga resurser genom ett enhetligt utbildningssystem och samarbete mellan företag och utbildningsinstitutioner.

VCCI:s vice ordförande Vo Tan Thanh betonade att rapporten ger en heltäckande bild av flaskhalsar inom infrastruktur, institutioner, processer och personalresurser. Professor Thai Van Vinh (RMIT University) sa att företag, relevanta myndigheter och yrkesutbildningsinstitutioner är viktiga länkar för att främja regionala logistiklänkar.

Efter sammanslagningen med Binh Duong och Ba Ria-Vung Tau kommer Ho Chi Minh-staden att bilda en "superurban-finansiell-industriell-hamnstad". Enligt Ho Chi Minh-stadens center för företagsstöd och utveckling (CSED) Le Minh Trung är detta grunden för att staden ska bli ett internationellt logistikcenter som kan konkurrera i Sydostasien år 2030 och Asien och världen år 2045. Staden fokuserar på att utveckla smarta lager, interregionala logistikkedjor och utbilda högkvalificerade mänskliga resurser, samt tillämpa IoT, RFID, WMS, robotik och AI-teknik för att optimera kostnader, öka effektiviteten och gå mot miljövänliga smarta lager.

Dong Nai-provinsen främjar också utvecklingen av logistikinfrastruktur och drar nytta av Long Thanh International Airport, stora industriparker och ett system av koncentrerade logistikcenter. Provinsen planerar att ha fyra moderna logistikcenter för att betjäna inhemsk produktion och internationell export, och att etablera Dong Nai Logistics Association i december 2025.

Tran Van Hoan, representant för ett transportföretag i Bien Hoa-distriktet, sa att förbättring av interregional infrastruktur och synkronisering av tullklareringsprocesser är en vändpunkt för utvecklingen av logistik i sydöstra Vietnam. Företag kan ansluta hamnar, lager och distributionscentraler snabbare, minska lager- och transportkostnader och förbättra import- och exporteffektiviteten. Genom att tillämpa modern ledningsteknik och samarbeta med utbildningsinstitutioner kan logistikens personal uppfylla internationella standarder, vilket skapar en konkurrensfördel för företag och ekonomiska regioner.

Nytt logistikcenter, tillväxtmotor

Efter sammanslagningen den 1 juli 2025 har Tay Ninh-provinsen en 369 km lång gräns mot Kambodja, fyra internationella gränsportar och fyra nationella gränsportar. Provinsen blir en strategisk port som förbinder sydöstra delen av landet med Mekongdeltat. Transportinfrastrukturen spelar en nyckelroll. Motorvägsprojektet Ho Chi Minh City - Moc Bai (förväntas öppna 2027), Ringväg 3, Ringväg 4 och Ben Luc - Long Thanh Expressway genomförs snarast. Tay Ninh har 46 industriparker, med sikte på att expandera till 59 parker år 2030, vilket skapar en grund för att attrahera industriella och logistiska investeringar.

Vietnams fastighetsforskningsinstitut (VIRES) anser att kommunerna Duc Hoa, An Ninh, Hiep Hoa etc. i Tay Ninh har samma utvecklingspotential som Binh Duong år 2015, med riklig industrimark, tillgänglig arbetskraft och bekväma infrastrukturförbindelser. Området som gränsar till Ho Chi Minh-staden förväntas bli en satellitstad – ett logistik- och industricentrum.

Myndigheterna i Tay Ninh förbereder sig för att öppna den internationella gränsporten Tan Nam (december 2025), påbörja byggandet av Binh Hiep (2026) och investera i trafikinfrastruktur vid gränsportarna Xa Mat och Chang Riec med ett totalt kapital på nästan 340 miljarder VND. Dessa är viktiga projekt för att förbättra godstransportkapaciteten, främja logistik, gränshandel, turism och öka budgetintäkterna.

Den nyligen genomförda konferensen ”Connecting the supply chain of import-export goods and e-commerce in Tay Ninh province 2025” med deltagande av 142 företag från 25 länder, inklusive Amazon, Walmart, Aeon, Central Retail, etc., bekräftade Tay Ninhs internationella attraktionskraft. Biträdande industri- och handelsminister Phan Thi Thang betonade att denna framgång är tack vare infrastrukturplanering, reformpolitik, synkroniserade logistikkedjor och en vision för hållbar utveckling.

Enligt VIRES är logistik det "blodkärl" som förbinder ekonomin och hjälper företag att minska kostnader, öka produktvärdet och expandera exporten. Tay Ninh, med sina geografiska fördelar, moderna infrastruktur, förbättrade investeringsmiljö och deltagande av stora företag som Becamex, Vingroup och Sun Group, gör ett genombrott och siktar på att bli det nya industriella - logistiska - urbana centrumet i sydöstra Kina.

Samtidigt utvecklar Long An International Port modellen "Seaport - Industry - Logistics - Urban", som kopplar samman den internationella leveranskedjan, minskar kostnader och förkortar leveranstider. Vänskapsavtalet mellan Long An Port och Portland Port (USA) och Göteborg (Sverige) öppnar upp möjligheter att lära av erfarenheter, utveckla sjötransportrutter och förbättra global logistikförbindelse.

Med bara en månad kvar till 2025 upplever den sydöstra regionen ett genombrott inom logistiksektorn, från Ho Chi Minh-staden, Dong Nai till Tay Ninh. Infrastrukturanslutning, institutionell reform, utveckling av mänskliga resurser och internationellt samarbete är de främsta drivkrafterna som hjälper denna dynamiska ekonomiska region att förbättra sin konkurrenskraft, minska kostnader, expandera import- och exportmarknader och bli det ledande logistikcentret i regionen. Med samordnade insatser från regeringen och företagen är den sydöstra regionen på väg att bli det nationella logistik"lokomotivet", vilket öppnar upp möjligheter för hållbar utveckling under det kommande decenniet.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/logistics-dong-nam-bo-troi-day-manh-me-cuoi-nam-2025-20251202105930273.htm