Anledningen till att Quang Nam slutade genomföra fas 2 av muddringsprojektet i Ky Ha-hamnen

Quang Nam justerar investeringspolicyn och stoppar Ky Ha Port Dredging Project fas 2

Quang Nams provinsiella folkkommitté har just lämnat in ett beslut till provinsens folkråd om att justera investeringspolicyn och stoppa genomförandet av muddringsprojektet i Ky Ha-hamnen (fas 2).

Quang Nam föreslog att man skulle avbryta genomförandet av projektet med muddring av kanalen till Ky Ha hamn, fas 2.

Enligt folkkommittén i provinsen Quang Nam är anledningen till att justera investeringspolicyn och stoppa genomförandet av detta projekt att muddringsprojektet för kanalen till Ky Ha hamn (fas 2) godkändes av provinsens folkråd i beslut nr 42/QD-HDND daterat 30 oktober 2015, med en total investering på 199 480 716 000 VND. Det centrala budgetinvesteringskapitalet har riktat stöd och projektets genomförandeperiod är 2017-2020. Kanalen ska uppgraderas från Ky Ha hamn till Tam Hiep hamn för att uppfylla standarderna för fartyg på 20 000 DWT, vilket säkerställer att fartyg på 15 000 DWT med full last och fartyg på 20 000 DWT med reducerad last kan färdas till kajerna i Tam Hiep industripark. Total längd 6,2 km (5,9 km kanal och 0,3 km vändbassäng), kanalbottenbredd 100 m, kanaldjup: -9,5 m, sjökort.

Enligt justeringen av generalplanen för byggandet av Chu Lai Open Economic Zone i Quang Nam-provinsen till 2035, med en vision till 2050, godkänd av premiärministern i beslut 1737/QD-TTg daterat 13 december 2018, kommer Ky Ha hamn (nu Chu Lai hamn) att utredas för att bli en typ I-hamn (nationell hamn) och det planeras att öppna en ny vattenväg från Cua Lo-området för att säkerställa att fartyg på 30 000 till 50 000 ton tas emot. Därför är den nuvarande vattenvägen till Ky Ha hamn från boj nr 0 till Tam Hiep-kajen cirka 4,8 km lång och betjänar huvudsakligen fartyg med ett tonnage på mindre än 20 000 DWT.

Därför är det nödvändigt att justera och komplettera djupet för hela vattenvägen från boj nr 0 till Tam Hiep-kajen med en längd på 11 km, muddrad synkront till en höjd av -10,0 m på sjökortet för att säkerställa att fartyg på 15 000 ton är fullt lastade, och att fartyg på 20 000 ton och större kan minska sin last eller utnyttja högvattennivåer för att navigera till Ky Ha- och Tam Hiep-kajområdena. De justerade innehållen ökar inte den totala godkända investeringen.

Enligt den godkända policyn använder projektet 100 % av den centrala budgeten. Projektets investeringsförberedelseprocess använde dock 190 miljoner VND av provinsbudgeten. Samtidigt, eftersom det centrala budgetkapitalet inte längre är avsatt för projektet, uppskattas det till cirka 1,64 miljarder VND för att säkerställa betalning av värdet av konsultartiklar, andra kostnader och oimplementerat arbete. Därför är det nödvändigt att justera kapitalstrukturen för att reglera det provinsiella budgetkapitalet.

Samtidigt har projektets genomförandeperiod löpt ut (2017–2023), så för att säkerställa att projektets avvecklingsdokument och förfaranden slutförs är det nödvändigt att justera projektets genomförandeperiod.

Beträffande policyn att stoppa projektgenomförandet och justera investeringspolicyn enades den provinsiella partiets ständiga kommitté om policyn att stoppa projektgenomförandet i meddelande nr 769-TB/TU daterat 14 maj 2024; officiell rapport nr 2778-CV/TU daterat 6 augusti 2024 om justering av investeringspolicyn för Ky Ha hamnmuddringsprojekt (fas 2). För att genomföra detta yttrande utfärdade den provinsiella folkkommittén officiell rapport nr 3557/UBND-KTN daterat 17 maj 2024 om policyn att stoppa Ky Ha hamnmuddringsprojekt (fas 2).

Projektet genomförs, det justerade innehållet ökar inte den totala godkända investeringsnivån, men det ändrar investeringsmålet, omfattningen, skalan och kapitalstrukturen jämfört med den godkända investeringspolicyn, så det är ett fall av att behöva justera investeringspolicyn för att säkerställa att bestämmelserna i klausul 2, artikel 16 i lagen om offentliga investeringar följs.

Uppskattade revisionskostnader och kostnader för verifiering av förlikning är cirka 790 miljoner; förväntad skuldåterbetalning för projektledningskostnader, konsultkostnader, andra kostnader, ersättningskostnader och platsröjning efter det godkända förlikningsvärdet är cirka 850 miljoner VND.

Samtidigt föreslog folkkommittén i provinsen Quang Nam att justera investeringsmålet för att investera i muddring av kanalen till Ky Ha hamn för att möta efterfrågan på transport av varor för 15 000 tons fullastade fartyg, 20 000 tons fartyg och större, minska vattenvägsbelastningen på Ky Ha och Tam Hiep kajområden i Ky Ha hamn, betjäna utvecklingen av industriparker och främja socioekonomisk utveckling i provinsen; justera den totala längden på hela kanalen till 11 km (från boj nr 0 till Tam Hiep kaj), lägga till muddring av sträckan från boj nr 0 till kaj nr 3, 4,8 km lång; justera investeringskapitalstrukturen med hjälp av riktat stöd från den centrala budgeten (Target-programmet för infrastrukturinvesteringar i kustnära ekonomiska zoner) och den provinsiella budgeten på 1 830 000 000 VND.

Quang Nams provinsiella folkkommitté föreslog också att projektets genomförandeperiod skulle justeras från 2017 till 2025, att genomförandet skulle stoppas och att förfarandena för projektavslutning skulle slutföras.

Källa: https://baodautu.vn/quang-nam-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-du-an-nao-vet-luong-cang-ky-ha-giai-doan-2-d224711.html