Maextro S800 fick 3 600 beställningar efter en veckas försäljningsstart

I slutet av maj 2025 lanserade Huawei den lyxiga elektriska sedanen Maextro S800 på den asiatiska marknaden. Denna anses vara en rival till Mercedes-Maybach S-klass.

S800 är den första bilen under varumärket Maextro, utvecklad ur ett joint venture mellan telekommunikationskoncernen Huawei och biltillverkaren JAC (som tidigare samarbetade med Nio). Denna modell är positionerad för att konkurrera direkt med stora namn som Mercedes-Maybach S-klass eller BYD Yangwang U7.

Bara 24 timmar efter lanseringen fick Maextro S800 1 600 beställningar, ett imponerande antal för en kinesisk sedan prissatt till cirka 100 000 dollar (cirka 2,6 miljarder VND). Det är värt att notera att 70 % av beställningarna kom från den allra dyraste versionen, som kostar mer än 1 miljon yuan (3,62 miljarder VND).

Efter två dagar hade antalet beställningar ökat till 2 100 och den 6 juni meddelade Huawei att de hade registrerat totalt 3 600 beställningar under de första 7 dagarna.

Även om denna siffra inte når upp till företagets långsiktiga förväntningar på mer än 100 000 enheter per år, eller cirka 8 300 enheter per månad, för en helt ny produkt från ett nytt varumärke, tyder den första marknadsfeedbacken på ett betydande intresse från kinesiska konsumenter för den högteknologiska sedanen med Huaweis signatur.

Maextro S800 är en sedan som mäter 5,48 m lång, 2 m bred och har en hjulbas på 3,37 m. Denna storlek motsvarar nästan Maybach S-klass. Bilen har en modern design, med fronten som sticker ut med dubbla horisontella strålkastare. Exteriören kan utrustas med backspeglar i kameraliknande format som tillval.

Bilen är utrustad med bakhjulsstyrning – en funktion som vanligtvis bara finns i exklusiva sedaner. Interiören är en höjdpunkt i Maextro S800. Bilen är utrustad med Huaweis nya generation head-up display-system, tillsammans med ett ljudsystem med 43 högtalare med en total kapacitet på 2 920 W.

Maextro S800 har två säteskonfigurationsalternativ: 5 säten och 4 säten (VIP-version). Mittområdet är integrerat med en 15,6-tums huvudskärm och en sekundär skärm för frampassagerarna upp till 16 tum. Baksätespassagerarna kan justera fönstrens ljusstyrka med handgester.

Maextro S800 erbjuds med två drivlinor: ren elektrisk (EV) och utökad räckvidd (EREV). Elbilsversionen är utrustad med två elmotorer med en kapacitet på 523 hästkrafter, kombinerat med ett 95 kWh batteri, vilket gör att bilen kan köra 702 km enligt CLTC-standarder.

EREV-varianten (räckviddsförlängt elfordon) finns i två versioner: en dubbelmotor på 523 hästkrafter eller en trippelmotor på 852 hästkrafter. Båda kombinerar en 1,5-liters bensinmotor som generator med 154 hästkrafter i kombination med ett 65 kWh batteripaket för en ren elektrisk räckvidd på 365–400 km.

Maextro S800 finns i fem versioner med priser från 708 000 till 1 018 000 yuan (2,56–3,69 miljarder VND). Huaweis intåg på marknaden för lyxiga elbilar genom Maextro visar på deras långsiktiga strategi inom smart mobilitet.

Med distributionsnätverket HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) tillhandahåller Huawei inte bara kärnteknik utan kontrollerar även direkt försäljningskanalen, vilket är exempellöst för traditionella bilmärken.

För att uppnå försäljningsmålet på 100 000 fordon/år i detta extremt konkurrensutsatta segment måste Maextro dock bevisa sitt överlägsna värde jämfört med sina konkurrenter, inte bara i Kina utan även på den internationella marknaden, där Mercedes-Benz, BMW eller BYD har en stark position.

Maextro S800 är ett djärvt men kalkylerat steg från Huaweis sida i deras ambition att bli en gigant inom smartbilsindustrin. De första förhandsbeställningssiffrorna, även om de inte är explosiva, är tillräckliga för att visa att den kinesiska marknaden gradvis öppnar sig för "inhemska" lyxbilar, så länge de besitter överlägsen teknik och lämplig positionering.

Video : Se detaljer om den lyxiga elektriska sedanen Maextro S800.

Källa: https://khoahocdoisong.vn/maextro-s800-nhan-ve-3600-don-dat-hang-sau-mot-tuan-mo-ban-post1546991.html