Vägbeläggningen på riksväg 14B är allvarligt skadad

Varje gång ett stort fordon passerar flyger damm upp i luften. Foto: THANH LAN

Potentiell trafikosäkerhet

Nuförtiden har det blivit en mardröm för trafikanterna att resa på riksväg 14B, från korsningen Tuy Loan till gränsen till Dai Loc kommun. Vägytan är allvarligt försämrad, full av gropar, många sträckor är sönderrivna, det finns djupt vatten, fordon måste ständigt undvika vägen, medan lastbilar, dumprar och containerbilar kör kontinuerligt, vilket gör människor frustrerade och rädda för att olyckor ska inträffa när som helst.

Många svårt skadade platser inkluderar korsningen med Quang Da-bron, Hoa Khuong-korsningen, Tuy Loan-bron, Long Bridge, etc. I synnerhet har korsningen med Da Nang - Quang Ngai-motorvägen hundratals stora och små gropar i vägytan. Många delar av vägytan har helt förlorat sitt asfaltlager, vilket avslöjar vasst grus. Varje gång ett stort fordon passerar stänker vatten överallt och skapar damm när det är soligt, och när det regnar stagnerar vattnet i långa strimmor och gör vägen hal.

”Om du inte är försiktig när du kör motorcykel kan du lätt ramla ner i ett hål och falla. Det som är farligare är att stora fordon som rör sig i höga hastigheter kan få motorcyklister att få panik och lätt vackla när de måste undvika hål eller stillastående vatten. Bara en plötslig inbromsning eller en fel sväng kan orsaka en olycka”, sa Nguyen Thanh Tien, invånare i Hoa Vang kommun.

Herr Tien sade att vägen framför hans hus hade drabbats av minst tre incidenter där motorcyklister halkat och fallit inom bara en månad. Denna situation har pågått i många år men har ännu inte lösts.

En av anledningarna till vägens snabba försämring är att riksväg 14B spelar en viktig roll för att förbinda Da Nang med provinserna i Centrala höglandet. Förutom den stora mängden lastbilar och containerbilar som transporterar gods, transporterar även dumprar jord, stenar och material för renoverings- och uppgraderingsprojektet som genomförs på vägen, vilket gör att den redan svaga vägbanan plöjs ännu hårdare.

Det är värt att nämna att längs riksvägen är varje byggsektion oavslutad, marken är belamrad med maskiner, material och sand- och stenlagringsområden som inkräktar på vägkanten. Barriärerna är grovt uppförda på vissa ställen, och på andra är de förskjutna eller deformerade på grund av kollisioner, vilket gör gränsen mellan byggområdet och trafikområdet nästan otydlig.

På många sträckor har byggenheten grävt upp vägytan men inte färdigställt den ännu, vilket lämnar djupa spår och ojämna vägytor, vilket gör det lätt för motorcyklister att sladda. Vissa sträckor har varningsstolpar, men på natten är bristen på ljus ganska farlig.

Herr Do Van Hung, en förare på rutten Dai Loc - Da Nang, sa att det normalt tar 40 minuter att komma dit. Eftersom vägen var skadad och under arbete tar det mer än en timme, särskilt på natten, då oväntade situationer sannolikt kan uppstå.

Många sträckor under uppbyggnad har skadat vägytan. Foto: THANH LAN

Folk hoppas att projektet snart ska vara klart.

Många invånare sa att de upprepade gånger hade klagat på vägytans försämring och risken för olyckor, men ingenting hade gjorts. Tillfälliga reparationer var bara tillfälliga och skulle bara orsaka skador igen när tunga lastbilar fortsatte att använda vägen.

Gatuförsäljare påverkas också av damm och buller, och kunderna är ovilliga att komma. Vissa företag måste stänga tidigt eller täcka sina butiker med presenningar, vilket är både ohygieniskt och fult.

Fru Le Thi Luyen, vars hus ligger på gatan, sa: ”Hela min familj måste åka fram och tillbaka på den här vägen många gånger varje dag, jag är alltid orolig. Jag hoppas bara att myndigheterna åtgärdar det snart så att vi kan känna oss trygga.”

Herr Nguyen Tu från kommunen Ba Na föreslog: ”Vi, folket, vill ha tre brådskande lösningar: att tillfälligt laga och reparera vägytan på svårt skadade sträckor; att begränsa hastigheten och kontrollera att lastbilar, dumprar och lastbilar som transporterar material måste köras i rätt hastighet, vara väl täckta, inte köra vårdslöst och minska körningen på natten. Det är möjligt att installera fler varningsskyltar, sätta upp kontrollpunkter under rusningstid. Och vid synkront byggande, undvika att gräva upp marken och lämna den där.”

Enligt folkkommittén i Hoa Vang kommun är vägen under uppbyggnad, så vi hoppas att projektenheterna kommer att prioritera säkerheten. Detta är en väg med hög trafiktäthet, en stor befolkning och många skolor, och bara att vara subjektiv kan få allvarliga konsekvenser.

Det är känt att projektet för att förbättra och uppgradera riksväg 14B genom Da Nang City (gamla staden) kommer att påbörjas i november 2023 och har godkänts av transportministeriet (gamla) med en total investering på mer än 788 miljarder VND. Projektet förväntas vara slutfört 2025.

Vägytan vid motorvägskorsningen flagnar av. Foto: THANH LAN

För närvarande är dock byggarbetena fortfarande stökiga och ofärdiga... Nyligen, vid den ordinarie presskonferensen i december för stadens folkkommitté, sa chefen för byggavdelningen Nguyen Ha Nam att angående projektets framsteg för att renovera och uppgradera riksväg 14B, trots att den är 7 km lång, är röjningen av platsen komplicerad. Med 1 182 relaterade ärenden i kommuner i det gamla Hoa Vang-distriktet finns det för närvarande cirka 75 ärenden som inte har överlämnats, och förväntas vara slutförda i slutet av året.

Orsakerna till förseningen inkluderar: problem med röjning av mark, begränsad entreprenörskapacitet och hög efterfrågan på utökad mark. Departementet har fokuserat på att undanröja svårigheter, stödja entreprenörer med material och samordna med byggministeriet för att utvärdera framstegen.

"Finansdepartementet har ökat intäkterna för att komplettera kapitalet med cirka 187 miljarder VND, vilket i princip har godkänts av byggnadsministeriet", tillade chefen för byggnadsdepartementet.

Kommentar (0)