Öppna upp "låghöjdshimlen": Möjlighet att utveckla en industri värd 10 miljarder dollar

Den 14 november hölls det första internationella forumet om Vietnams lågprisekonomi 2025, vilket öppnade ett nytt kapitel för landets ambitioner inom högteknologisk utveckling. Med en uppskattad marknadspotential på 10 miljarder USD förväntas "lågprisekonomin" bli en ny pelare, en banbrytande tillväxtmotor, som hjälper Vietnam att "ta fart" i den globala värdekedjan.

Forumet organiserades av Aviation, Space, Unmanned Aerial Vehicles Network (AUVS VN) i samarbete med FPT Corporation, Vietnam Low Altitude Economic Alliance under överinseende av National Innovation Center (NIC) under finansministeriet . Evenemanget lockade mer än 200 deltagare från förvaltningsorgan, forskningsinstitut, ledande teknikföretag och internationella experter.

Detta är en specifik aktivitet för att förverkliga målen i politbyråns resolution nr 57-NQ/TW om genombrott inom vetenskaplig och teknisk utveckling, innovation och premiärministerns beslut nr 1131/QD-TTg om listan över strategiska teknologier.

Möjlighet att öppna nya ekonomiska utrymmen

Vid forumet betonade Vo Xuan Hoai, biträdande direktör för National Innovation Center, att den globala trenden har förändrats. Han kommenterade att många länder i världen har betraktat flyg- och rymdfarkoster och drönare som strategiska teknikindustrier. Med explosionen av dessa teknologier håller en ny ekonomisk modell, närmare bestämt "lågnivåekonomin", på att bli en framträdande utvecklingstrend globalt.

Låghöjdsekonomi är ett koncept som hänvisar till ekonomiska aktiviteter som äger rum i luftrummet under 1 000 meter, och kan till och med sträcka sig upp till 5 000 meter. Detta utrymme, som har varit underutnyttjat, har nu blivit ett bördigt "nytt land" tack vare drönar- och obemannade flygfarkoster (UAV). Följaktligen sträcker sig dess tillämpningar från precisionsjordbruk, smart logistik, miljöövervakning till telekommunikation och underhållning.

Herr Vo Xuan Hoai kommenterade att i och med explosionen av dessa teknologier håller en ny ekonomisk modell, närmare bestämt "lågnivåekonomin", på att bli en framträdande utvecklingstrend globalt. (Foto: Vietnam+)

Enligt expertprognoser kan den globala marknaden för låghöjdsflyg nå 700 miljarder USD år 2035. I Vietnam uppskattas denna siffra ha potential att nå 10 miljarder USD. Med fördelen av stabil geopolitik, politik som uppmuntrar innovation och en ung, dynamisk arbetskraft står Vietnam inför vad många experter kallar en "engångsmöjlighet" att bli ett regionalt industricentrum på låg höjd.

Nguyen Thi Hai Hang, vice ordförande för AUVS VN Network och chef för Vietnam Aviation Academy, delade med sig av denna vision och sa att låghöjdsekonomi inte bara handlar om att flyga fordon, utan också ett strategiskt skifte mot att öppna lågt luftrum som ett nytt affärsutrymme, vilket främjar ekonomisk tillväxt genom teknisk innovation.

Mer specifikt är tillämpningarna av lågnivåekonomin extremt mångsidiga, från smart jordbruk, leveranslogistik, miljö- och infrastrukturövervakning, katastrofhjälp till turism och underhållning. De enastående fördelarna som denna teknik medför är bland annat ökad hastighet, minskade driftskostnader, förbättrad arbetssäkerhet och tillhandahållande av korrekta data för omedelbara beslutsfattande.

På nationell nivå bekräftade Tran Anh Tuan, verkställande direktör för AUVS VN Network, att lågprisekonomin har en strategisk roll, är en ny tillväxtmotor, en bro för digital transformation, skapar högkvalitativa jobb och stärker den nationella kapaciteten.

Herr Tran Anh Tuan anser att Vietnam har alla förutsättningar för att bli industrins centrum. (Foto: Vietnam+)

"Lågnivåekonomi är inte bara en teknologisk trend, utan också en nationell utvecklingsstrategi som förenar tre kärnvärden: innovation, hög produktivitet och hållbar utveckling", sa Tuan.

Säkerhetsutmaningar och flygtrafikproblem

För att förvandla potential till verklighet är experter överens om att Vietnam behöver en tydlig utvecklingsplan.

Följaktligen föreslog Tran Anh Tuan fem viktiga lösningar, inklusive att bygga en flexibel rättslig korridor, fokusera på inhemska investeringar i forskning och utveckling (FoU), utveckla lågkonjunkturella industriella kluster och testcenter, utbilda högkvalificerade mänskliga resurser och bygga ett heltäckande sammankopplat ekosystem.

Ur ett teknikföretags perspektiv liknade Vu Anh Tu, teknisk chef för FPT Corporation, lågprisekonomin vid en ny tillväxtmotor där Vietnam kan dra nytta av sina intellektuella och tekniska fördelar. Det är här Vietnam kan ta fart med underrättelsetjänster, teknologi och flerdimensionellt samarbete mellan staten, företagen, skolorna, institutionerna och folket.

”Genom att ta vara på möjligheterna och investera i den lågprisägda ekonomin främjar vi alla tre pelarna i den nya eran: digital ekonomi, grön ekonomi, kunskapsekonomi, och samtidigt väcker vi den kreativa potentialen hos vietnamesiska ingenjörer och forskare”, sa Tu.

Tillsammans med de enorma möjligheterna medför drönarnas explosionsartade tillväxt även icke-traditionella säkerhetsutmaningar.

Dr. Nguyen Thanh från Institutet för post- och telekommunikationsforskning gav ett uppriktigt varnande perspektiv: "Drönare/UAV:er blir alltmer populära, inte bara för civilt bruk utan missbrukas också för krig, terrorism och transport av smuggling. De flexibla banegenskaperna, svårigheten att hantera äganderätt och de olika användningssyftena gör det svårt för nuvarande myndigheter, vilket skapar en lucka i tillsyn och ledning."

Utifrån den verkligheten anser Nguyen Thanh att det har blivit ett akut behov att bygga ett övervaknings- och styrsystem för dessa fordon, vilket måste tas i bruk snart för att föregripa utvecklingen. Han föreslog att man inrättar en specialiserad styrka liknande "flygtrafikpolisen", utrustad med modern teknik för att övervaka och upprätthålla lagen i låghöjdsluftrummet.

Förutom de enorma möjligheterna innebär den explosionsartade tillväxten av obemannade flygfarkoster även icke-traditionella säkerhetsutmaningar. (Foto: Vietnam+)

Denna modell kommer att fungera baserat på ett nationellt system för övervakning och hantering av drönar. Följaktligen kommer lagliga flygande fordon att registreras, utfärdas med "elektroniska registreringsskyltar" och utrustas med 4G/5G-moduler för att deklarera tidtabeller och platser i realtid. Parallellt kommer ett låghöjdsradarnätverk att distribueras i viktiga områden för att upptäcka och jämföra, och därigenom identifiera illegala flygande fordon. Systemet inkluderar även "mjuka" (störningar, nödlandningar) och "hårda" (fysiskt inaktiverande) dämpningsanordningar för att hantera hot.

Följaktligen föreslog Nguyen Thanh en detaljerad färdplan för pilotfasen före 2028, som skulle driftsättas i viktiga områden på central nivå före 2030 och gradvis utökas till provins- och kommunnivå fram till 2035.

Forumet noterade också många policyförslag för att bygga en sandlådepolitisk ram, utveckla infrastruktur för luftrumshantering på låg höjd och främja forskning och produktion av obemannade flygfarkoster (UAV/UAM) för att betjäna socioekonomiska områden för att öppna en ny riktning för landet i låghöjdsflygets era, skapa en plattform för att koppla samman resurser, dela kunskap och främja tillämpningen av modern teknik.

Om AUVS VN-nätverket:

Den 25 augusti 2025 tillkännagavs officiellt Innovation and Expert Network of Aviation, Space, Unmanned Aerial Vehicles (AUVS VN) under beskydd av National Innovation Center .

Nätverket har som uppdrag att omvandla Vietnam från en konsumentmarknad till ett tillverknings- och innovativt land, och spela en viktig roll i den globala värdekedjan inom flyg- och rymdindustrin.

AUVS VN identifierar fyra nyckelstrategier, inklusive att fullända den rättsliga ramen, främja FoU-investeringar, utveckla högkvalitativa mänskliga resurser och att locka världens ledande företag att samarbeta i Vietnam.

(Vietnam+)

Källa: https://www.vietnamplus.vn/mo-cua-bau-troi-tam-thap-co-hoi-phat-trien-nganh-cong-nghiep-10-ty-usd-post1076961.vnp