Motorcyklar och motorcyklar som tillverkats inom 5 år måste få sina utsläpp inspekterade: Vad rekommenderar experter?

I en kommentar till denna förordning sa trafikexperten Tu Sy Sua - universitetslektor vid transportuniversitetet - att han helt håller med om denna policy, och att dess genomförande är ytterst brådskande för att skydda miljön.

” Antalet motorcyklar i vårt land är enormt, den totala mängden utsläpp från dessa fordon till miljön är mycket stor, vilket orsakar miljöföroreningar. Särskilt från gamla motorcyklar som har använts i många år är mängden utsläpp många gånger större. Därför anser jag att det är oerhört viktigt att hantera och övervaka kvaliteten på utsläppen från motorcyklar ”, säger experten Tu Sy Sua.

Motorcyklar som tillverkas upp till 5 år gamla har en utsläppskontrollperiod på 60 månader från tillverkningsdatumet. Fordon som tillverkas mellan 5 och 12 år gamla har en utsläppskontrollperiod på 24 månader. Fordon som tillverkas från 12 år gamla har en utsläppskontrollperiod på 12 månader. (Illustrationsfoto)

Enligt Sua är det dock nödvändigt att ha noggrant uträknade planer och genomföra dem steg för steg för att kunna genomföra utsläppsinspektioner för motorcyklar och skotrar. Anledningen är att detta kommer att stöta på många svårigheter, till exempel hur man räknar när antalet motorcyklar i vårt land är mycket stort, av vilka några är 30-40 år gamla. Om dessa motorcyklar inte uppfyller utsläppsnormerna, hur kommer de att hanteras?

” Bilar kan enkelt kontrolleras med hjälp av klistermärken, men med motorcyklar är det svårt att veta om de uppfyller standarderna eller inte. Dessutom kommer hantering och instruktion av människor att reparera fordon som inte uppfyller standarderna direkt att påverka användarnas rättigheter. Det kan således konstateras att utan specifika instruktioner kommer det att vara mycket svårt att omsätta denna förordning i praktiken. Det behövs en tydlig implementeringsplan för att undvika att störa samhället ”, analyserade Sua.

Till exempel sa experten Tu Sy Sua att med ett stort antal motorcyklar i Hanoi använder endast cirka 30 % registreringsskyltar som förvaltas här. Det återstående stora antalet förvaltas av andra orter. Därför måste inspektionsmyndigheten också överväga om förvaltningsplanen ska delas upp per region eller inte.

En annan expert instämde i ovanstående synsätt och sa att denna reglering är nödvändig, men på kort sikt kommer den att påverka de direkta intressena hos en "sårbar" grupp människor. " Det här är fattiga människor som inte har pengar, människor som använder motorcyklar för att försörja sig. De kanske vet att deras fordon inte uppfyller kraven, men för att de ska kunna byta till ett annat mer miljövänligt fordon, såsom ett elfordon, behöver de tid att förbereda sig ", sa experten.

Enligt experten kommer dessutom antalet motorcyklar som har använts i många år, utan ägare, och genom många köp och försäljningar, att göra det svårt för myndigheterna att hantera och kontrollera. ” Om vi ​​inte har noggranna förberedelser och en specifik färdplan kommer det lätt att leda till rätt politik, men det är svårt att omsätta i praktiken utan att vara effektivt ”, kommenterade experten.

Nyligen utfärdade transportministeriet (MOT) cirkulär nr 47/2024 som reglerar förfarandena för inspektion och undantag från första inspektion för motorfordon och specialmotorcyklar; förfaranden för certifiering av teknisk säkerhet och miljöskydd för modifierade motorfordon och modifierade specialmotorcyklar; förfaranden för inspektion av avgasutsläpp från motorcyklar.

Enligt cirkuläret är utsläppsinspektionscykeln 60 månader från tillverkningsdatum för motorcyklar och motorcyklar med en produktionstid på upp till 5 år. Om databasen saknar information om tillverkningsdatum beräknas den från den 31 december tillverkningsåret.

För motorcyklar och motorcyklar med en produktionsperiod på över 5 till 12 år är den periodiska utsläppskontrollcykeln 24 månader; för motorcyklar med en produktionsperiod på över 12 år är den periodiska utsläppskontrollcykeln 12 månader.

Cirkulär 47 föreskriver också att för motorcyklar och motorcyklar med ett produktionsdatum på upp till 5 år behöver ägaren inte lämna in en ansökan om utsläppskontroll och behöver inte ta fordonet till besiktningsanläggningen för utsläppskontroll. För motorcyklar och motorcyklar med ett produktionsdatum på mer än 5 år måste ägaren ta fordonet till besiktningsanläggningen för utsläppskontroll.

Registreringsmyndigheten ansvarar för att utfärda utsläppskontrollintyg för motorcyklar och motorcyklar enligt föreskrifter.

Cirkulär 47/2024, i kraft från och med 1 januari 2025.

Thanh Lam

Källa: https://vtcnews.vn/motorcycle-manufacturing-5-years-phai-kiem-dinh-khi-thai-chuyen-gia-khuyen-cao-gi-ar913955.html