Ett företag föreslog att bygga en tunnel under Dong Nai-floden istället för att bygga Cat Lai-bron.

Fecon Joint Stock Company föreslog att bygga en tunnel under Dong Nai -floden istället för Cat Lai-bron för att minska röjning av platsen och påverkan på människor.

Ett företag föreslog att bygga en tunnel under Dong Nai-floden istället för att bygga Cat Lai-bron.

Fecon Joint Stock Company föreslog att bygga en tunnel under Dong Nai-floden istället för Cat Lai-bron för att minska röjning av platsen och påverkan på människor.

Den 15 november hade transportdepartementet i Dong Nai-provinsen ett arbetsmöte med Fecon Joint Stock Company och Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC om samarbete kring investeringar i underjordiska trafikinfrastrukturprojekt i Dong Nai-provinsen.

Vid mötet föreslog Fecon Joint Stock Company och dess partners idén att bygga en tunnel över Dong Nai-floden för att ersätta Cat Lai-bron som förbinder Dong Nai och Ho Chi Minh-staden.

En representant för Fecon Joint Stock Company sa att byggandet av en tunnel över floden istället för en bro kommer att begränsa problem relaterade till röjning av platsen och minimera påverkan på människor som bor i projektplaneringsområdet.

Perspektiv av Cat Lai-bron nära den nuvarande Cat Lai-hamnen

Som svar på företagets förslag bad Nguyen Bon, biträdande direktör för Dong Nais transportdepartement, Fecon Joint Stock Company och dess partner att genomföra ytterligare forskning och rapportera en detaljerad plan till ledarna för den provinsiella folkkommittén.

Dong Nai begärde också att företag proaktivt samarbetar med Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för att nå en överenskommelse om planen att bygga en tunnel under Dong Nai-floden.

För närvarande har Dong Nai-provinsen och Ho Chi Minh-staden ännu inte kommit överens om byggtiden för Cat Lai-bron.

Medan Dong Nai-provinsen vill starta projektet före 2025, föreslår Ho Chi Minh-staden att Cat Lai-bron ska byggas efter 2030.

HCM Citys transportdepartement förklarade förslaget och sa att efter 2030 kommer Ringväg 3 (HCMC) och hamnvägen Cat Lai - Phu Huu att tas i bruk (inklusive Nhon Trach-bron som ansluter till Thu Duc City). Dessutom kommer byggandet av Cat Lai-bron efter 2030 att ske i linje med flytten och arrangemanget av hamnar i HCM City.

När bron byggdes föreslog HCM City Department of Transportation också att Cat Lai-bron skulle minskas från 8 körfält till 6 körfält för att matcha planeringen av Nguyen Thi Dinh-gatan. Om 8 körfält byggs måste Nguyen Thi Dinh-gatan breddas från 60 m till 77 m, vilket påverkar markanvändningssituationen på båda sidor av vägen.

Efter många diskussioner har de två orterna ännu inte kommit överens om tidpunkten för byggandet av Cat Lai-bron.

Källa: https://baodautu.vn/mot-doanh-nghiep-de-xuat-xay-ham-vuot-song-dong-nai-thay-vi-xay-cau-cat-lai-d230172.html