Transportbranschen har många ljusglimtar under ett år

I ansträngningar att övervinna svårigheter registrerade transportministeriet år 2024 omfattande förändringar inom alla områden. Vice premiärminister Tran Hong Ha erkände och uppskattade de uppnådda resultaten och föreslog att det som transportsektorn har gjort bra måste göras ännu bättre i framtiden.

Infrastrukturen fortsätter att göra genombrott

På eftermiddagen den 30 december höll transportministeriet en konferens för att granska arbetet under 2024 och distribuera viktiga uppgifter under 2025. Vice premiärminister Tran Hong Ha och representanter för många ministerier, departement, grenar och representanter för många utskott i nationalförsamlingen deltog i konferensen. Representanter för ledare från provinser och städer deltog i konferensen via online-broar.

Vice premiärminister Tran Hong Ha erkände och uppskattade högt de resultat som transportsektorn uppnått under 2024 och föreslog att det som gjorts bra borde göras ännu bättre. Foto: Ta Hai.

Vid konferensen redogjorde transportminister Tran Hong Minh för en omfattande bild av de resultat som hela branschen uppnått efter ett år av att övervinna svårigheter.

Särskilt genombrottet inom transportinfrastruktur måste nämnas. Enligt ministern startade transportministeriet 10 projekt och invigde och satte i drift 8 projekt under 2024. Framstegen med viktiga projekt är garanterade.

Som svar på den 500 dagar långa och nattetidsemuleringen för att färdigställa 3 000 km motorväg till 2025, förväntas ett antal nord-sydliga motorvägskomponentprojekt från Quang Ngai till Khanh Hoa vara slutförda 3–6 månader före schemat.

I synnerhet, efter mer än 18 år av att genomföra metodisk, noggrann och vetenskaplig forskning baserad på en grundlig studie av erfarenheterna från utvecklade länder i världen, och selektivt ta till sig dem för att passa de praktiska förhållandena i vårt land, har ministeriet slutfört forskningen, rapporterat och fått politbyrån och den centrala verkställande kommittén att godkänna resolutionen om investeringsprojektet för nord-sydlig höghastighetsjärnväg; och den 15:e nationalförsamlingen godkände investeringspolicyn vid den 8:e sessionen (november 2024).

Transportministeriet samordnade också med Ho Chi Minh-staden och Hanoi för att systematiskt, noggrant och vetenskapligt förbereda, ta till sig slutsatserna från regeringens ständiga kommitté, slutföra och lämna in till politbyrån för godkännande projektet för det urbana järnvägsnätet i de två städerna.

Insatser under det avgörande året, år 2025 förväntas 50 transportprojekt vara slutförda.

I synnerhet kommer en rad större projekt att slutföras, såsom: Nord-Syd-motorvägen, östra fasen 2021–2025 (12 delprojekt); Ho Chi Minh-vägsträckorna: Chon Thanh–Duc Hoa; Cho Chu–Trung Son-korsningen; Rach Soi–Ben Nhat, Go Quao–Vinh Thuan; Hoa Lien–Tuy Loan-motorvägen..., vilket kommer att bidra till ett framgångsrikt genomförande av målet på 3 000 km motorväg till 2025.

Flygsektorn med viktiga projekt som: Terminal T3 - Tan Son Nhat internationella flygplats; landningsbanan för Long Thanh internationella flygplats.

Resolut riktning, ansträngningar att övervinna svårigheter

Ur ett lokalt perspektiv uppskattade Bui Xuan Cuong, vice ordförande för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, transportsektorns roll i utvecklingen av transportinfrastruktur och regionala förbindelser i Ho Chi Minh-staden under 2024.

Transportminister Tran Hong Minh talade för att få instruktioner från vice premiärminister Tran Hong Ha.

En rad stora transportprojekt, såsom Ringväg 3 och tunnelbanan Ben Thanh-Suoi Tien, har tagits i kommersiell drift. Arbetsgrupper relaterade till Long Thanh International Airport och terminal T3 på Tan Son Nhat International Airport har säkerställt ett synkront genomförande och utnyttjande med stöd och samverkan från transportsektorn.

Med hänvisning till resan mot att accelerera infrastrukturinvesteringar och -utveckling, omvandlingen av North-South Eastern Expressway-projektet under perioden 2021-2025, informerade Nguyen The Minh, biträdande chef för avdelningen för bygginvesteringshantering (transportministeriet), att i slutet av 2023 hade orterna endast överlämnat cirka 673 km mark för projektet (vilket uppgick till mer än 93 %), byggarbetsplatsen nådde bara nästan 90 %. Den oöverlämnade delen är den svåraste delen eftersom det huvudsakligen är bostadsmark; byggproduktionen för hela projektet är endast cirka 15 % av kontraktsvärdet.

Sandfyllnadsmaterial var fortfarande ett stort problem i projektet mellan Can Tho och Ca Mau eftersom vid den tidpunkten endast Dong Thap hade slutfört exploateringsförfarandena, tillgången i de två provinserna An Giang och Vinh Long hade inte fastställts tillräckligt, och förfarandena hade inte slutförts.

Efter ett år, med starka instruktioner från regeringsledarna, särskilt premiärministern, och synkront deltagande från hela det politiska systemet, investerare och entreprenörer, har röjningsarbetet för projektets byggnation i stort sett slutförts i början av december 2024, och den tillgängliga markytan för byggnation når nästan absoluta gränser (99,96 %).

Projektets totala byggproduktion nådde nästan 61 % av kontraktsvärdet. Många projekt med gynnsamma villkor nådde över 70 %, vissa projekt upp till 80 %. Tillförseln av sandmaterial för byggandet av sträckan Can Tho - Ca Mau har också slutförts av orterna för idrifttagning.

Avlägsna flaskhalsar och utveckla transporter

Tvåsiffrig tillväxt inom transportsektorn är också ett av de imponerande resultat som transportbranschen uppnådde under 2024.

Representanter för provinsiella och kommunala ledare deltog i konferensen via broar.

Enligt transportministeriet uppskattades den transporterade varuvolymen förra året till 2 450 miljoner ton, en ökning med 14,5 % jämfört med samma period 2023. Av dessa ökade flygsektorn med 20 %, vägsektorn med mer än 15 %, vattenvägssektorn med 14,5 %, sjötransportsektorn med 14 % och järnvägssektorn med 12 %.

Persontransporterna uppskattas nå 4,7 miljarder passagerare, en ökning med mer än 11 ​​% jämfört med 2023. Av dessa kommer flygtrafiken att öka med mer än 5 %, sjötransporten med 17 %, järnvägen med 16 %, vägtrafiken med mer än 15 % och vattenvägarna med mer än 10 %.

Även om det är glädjande att flygsektorn fortsätter att få uppmärksamhet från behöriga myndigheter under 2024, fortsätter den internationella flygmarknaden att återhämta sig och växa, bedömde Dang Ngoc Hoa, styrelseordförande för Vietnam Airlines Corporation, att flygsektorn fortfarande står inför många ogynnsamma utvecklingar, såsom politiska konflikter; bränslepriserna är fortsatt höga; återkallelser av motorer gör att hyrespriser för flygplan, reservdelar samt reparations- och underhållskostnader ökar.

Enligt Mr. Hoa har flygbolagen, som svar på svårigheter, kontinuerligt granskat och justerat produkter baserat på målet att säkerställa marknadsandelar, effektivitet, balansera flygplansresurser och start-/landningstider, vilket har uppnått många positiva signaler.

När det gäller Vietnam Airlines har kvaliteten på verksamheten och det regelbundna underhållet av deras flotta förbättrats, med ett punktlighetsindex (OTP) på 84 %, vilket motsvarar många större flygbolag i världen. Flygnätverket har i princip återhämtat sig helt. Moderbolagets intäkter uppskattas till över 84 000 miljarder VND, vilket uppfyller målet att balansera produktion och affärseffektivitet under året.

För att möta den långsiktiga tillväxten av inhemska flygbolag rekommenderade dock Vietnam Airlines ledare också att premiärministern och relevanta ministerier och filialer utfärdar öppna och enkla policyer och mekanismer för att stödja flygbolaget och företagen i branschen att delta i genomförandet av Long Thanh International Airport-projektet.

En strategi för att utveckla flygindustrin i samband med andra branscher såsom turism, hotell, tjänster, vägtransporter etc., tillsammans med program för att utveckla nationell konkurrenskraft, behöver också utformas för att göra flygindustrin till en spjutspets.

Inom sjöfartssektorn sade Nguyen Canh Tinh, generaldirektör för Vietnam National Shipping Lines (VIMC), att volymen gods som passerar genom hamnar kommer att uppgå till mer än 850 miljoner ton år 2024. Av detta kommer volymen containrar som passerar genom hamnar att uppgå till 30 miljoner Teus, medan prognosen för 10 år sedan bara var 23–24 miljoner Teus år 2025.

”Varuvolymen som passerar genom Singapores hamnar är cirka 34 miljoner teu. Med den nuvarande tillväxttakten kommer vi inom en snar framtid att tangera och överträffa den”, sade Tinh.

VIMC:s generaldirektör identifierade den nuvarande flaskhalsen i Vietnams maritima utveckling som otillräcklig finansiering för sjötransportutveckling och låg finansiering för muddringsplaner och rekommenderade att transportministeriet fortsätter att uppmärksamma muddringsverksamhet på inre vattenvägar, har policyer för att stärka anslutningen av vattenvägstransporter och förbättra frihöjden vid broar, vattenvägar och korsningar.

Vice premiärminister Tran Hong Ha:

Det som har gjorts bra behöver göras bättre.

Vice premiärminister Tran Hong Ha höll ett tal vid konferensen. Foto: Ta Hai.

Vice premiärminister Tran Hong Ha erkände och uppskattade transportsektorns framsteg och sa: ”Med uppdraget att vara pionjärer och bana väg är transportsektorn den sektor som skapar kopplingar mellan ekonomiska sektorer, mellan orter och länder.”

Särskilt inom vägsektorn, om hela landet på nästan 20 år (från och med 2021) bara har investerat i nästan 1 200 km motorvägar, så har den totala längden på motorvägar som färdigställts och tagits i drift från 2021 till nu nått nästan 900 km. Den totala längden på motorvägar har ökat till 2 021 km.

Förra året samordnade transportministeriet arbetet med att utveckla och slutföra förslaget till regeringen och nationalförsamlingen för utfärdande av väglagen och lagen om trafikordning och säkerhet, med innovativt tänkande och många banbrytande punkter.

Det kollektiva ledarskapet, tjänstemän, offentliganställda, arbetare inom transportsektorn, entreprenörer, konsulter etc. arbetade dag och natt för att väl slutföra uppgiften.

I samband med att uppgifterna riktas framöver begärde vice premiärministern att transportministeriet skulle implementera transportmetoder synkront och beräkna synkron utveckling mellan regioner. Vid investeringar i trafikleder måste de placeras i ekosystemet, ha uppkoppling och synkronisering för att främja investeringseffektivitet.

”Viktiga projekt som nord-sydlig höghastighetsjärnväg, Ho Chi Minh-staden-Can Tho, Lao Cai-Hanoi-Hai Phong behöver påskynda förberedelserna för investeringsförfaranden och byggstart”, sade vice premiärministern.

Samtidigt behöver transportsektorn fortsätta institutionella reformer, särskilt inom järnvägar, sjöfart, inre vattenvägar och luftfart efter en period av fokus på att skapa genombrott inom vägsektorn.

Digital och grön omställning behöver fortsätta främjas, från planering, byggorganisation och drift.

Under den kommande tiden, efter sammanslagningsprocessen, behöver transportsektorn göra bättre ifrån sig i enlighet med andan "Ett förfinat ministerium, en stark provins", gradvis utbilda ett team av kadrer med banbrytande och innovativt tänkande, organisera ledningsapparaten i riktning mot "Förfinat - Lean - Stark - Effektiv - Effektiv - Effektiv", integrera med förvaltningen av stads- och landsbygdsområden och skapa en övergripande styrka.

Sträva efter att utbetala offentliga investeringar för att nå 95 % av planen

Transportminister Tran Hong Minh.

Enligt transportminister Tran Hong Minh accelererar byggarbetsplatsen, och utbetalningen av offentligt investeringskapital har också uppvisat många ljuspunkter. År 2024 kommer transportministeriet att tilldelas cirka 75 481 miljarder VND (inklusive 71 288 miljarder VND som tilldelats och förlängts enligt 2024 års plan och 4 193 miljarder VND som ytterligare tilldelats från november 2024).

Det förväntas att transportministeriet i slutet av december 2024 kommer att betala ut cirka 60 200 miljarder VND, vilket motsvarar 80 % av planen och strävar efter att nå 95 % av planen i slutet av räkenskapsåret.

År 2024 fortsätter transportministeriet att identifiera arbetet med att bygga och förbättra institutioner som en av de viktigaste politiska uppgifterna; arbetet med att förebygga och bekämpa stormar och översvämningar reagerar proaktivt av transportministeriet tidigt och på distans; digital omvandling, reform av administrativa förfaranden, förbättrad tillämpning av vetenskap, teknik, internationellt samarbete; omstrukturering, organisering, innovation av företag, förebyggande och bekämpning av korruption och negativitet fortsätter också att främjas.

Herr Tran Quy Kien, biträdande minister för naturresurser och miljö:

Behov av drastiskt lokalt engagemang

Biträdande minister för naturresurser och miljö Tran Quy Kien.

För att skapa momentum för att projekt ska kunna accelerera mot mållinjen, genomföra premiärministerns direktiv och genomföra relevanta resolutioner från nationalförsamlingen har ministeriet för naturresurser och miljö utfärdat många dokument som vägleder orter för att undanröja svårigheter, särskilt sand- och jordkällor.

Nyligen har ministeriet utvärderat och identifierat 144 000 000 m3 havssand i Soc Trang-provinsen som kan utnyttjas omedelbart för att möjliggöra byggandet av stora trafikprojekt i samband med begränsade flodsandresurser. Hittills har 860 000 m3 utnyttjats.

Under de första fem månaderna av 2025 kommer utnyttjandet av havssandsresurser att fortsätta främjas. Ministeriet för naturresurser och miljö har också utfärdat ett dokument som vägleder orter om användningen av havssand i olika miljöer.

Det finns dock för närvarande en artikel med samma vägledningsdokument från det specialiserade ministeriet, mer än 40 provinser och städer har gjort bra ifrån sig när det gäller att bevilja särskilda gruvor, men det finns provinser som inte har beviljat några gruvor.

För att transportprojekt ska kunna accelerera ytterligare i utvecklingskapplöpningen, särskilt målet på 3 000 km motorväg, sa ledarna för ministeriet för naturresurser och miljö att ett drastiskt deltagande från lokala invånare är mycket viktigt.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nganh-gtvt-mot-nam-nhieu-diem-sang-192241230234834139.htm