Många åsikter oroar sig för att höja den särskilda konsumtionsskatten på pickupbilar.

Ordföranden för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai, sade att vissa yttranden föreslog att man skulle överväga färdplanen och lämplig höjningsnivå; att man skulle överväga och förtydliga grunden för att föreslå en skattesats för pickupbilar som motsvarar 60 % av den för vanliga bilar, etc.

Förslag om att skjuta upp höjningen av den särskilda konsumtionsskatten på pickupbilar med 1–2 år

På eftermiddagen den 10 mars avgav nationalförsamlingens ständiga utskott yttranden om hur man förklarar, godkänner och reviderar lagutkastet om särskild konsumtionsskatt (ändrat).

Presentera en sammanfattande rapport om några grundläggande innehåll i att förklara, ta emot och revidera lagförslaget, Ordföranden för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai, sade att när det gäller pickupbilar föreslog vissa yttranden att man skulle överväga färdplanen och den lämpliga höjningsnivån; överväga och förtydliga grunden för att föreslå en skattesats på 60 % för vanliga bilar, etc.

Ordförande för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai.

Ekonomiska och finansiella kommitténs ständiga kommitté konstaterade att den särskilda konsumtionsskattepolitiken för denna typ av bil enligt gällande bestämmelser är mycket mer gynnsam än för andra typer av bilar.

Detta är dock en fordonstyp med en användningsperiod på 25 år. Om den särskilda konsumtionsskattesatsen som i lagförslaget tillämpas kan det i hög grad påverka företagens produktion och affärsverksamhet.

Därför rekommenderas det att ta hänsyn till yttranden från nationalförsamlingens ledamöter och överväga möjligheten att skjuta upp skatteinförandet med 1–2 år jämfört med den förväntade tidsfristen i lagutkastet eller att tillämpa det enligt en färdplan så att företagen har tid att anpassa sina produktions- och affärsplaner.

Enligt Mai anser dock den beredningsansvariga myndigheten att en pickup med dubbelhytt och en tillåten lastvikt på mindre än 950 kg betraktas som en personbil och tillåts delta i trafiken och framföras i stadsområden vad gäller tid och körfält som liknar en personbil med 9 säten eller färre.

Samtidigt, enligt gällande bestämmelser om avgifter och kostnader, är första registreringsavgiften för pickupbilar med dubbelhytt 60 % av första registreringsavgiften för personbilar med 9 säten eller färre.

För att bidra till att säkerställa användningen av bilar för både person- och godstransporter i enlighet med utformningsmålen, begränsa trafikstockningar, undvika att utnyttja politik och säkerställa rättvisa, konsekvens och synkronisering mellan regleringar om skattepolitik och avgifter föreslås att lagförslaget behålls.

I en ytterligare förklarande rapport vid mötet sa biträdande finansminister Cao Anh Tuan: "Tidigare har regeringen, för att underlätta produktion och näringsliv, ägnat stor uppmärksamhet åt att tillåta skattesänkningar, skatteuppskjutningar och förlängningar av skattebetalningar."

För pickupbilar med dubbelhytt är den nuvarande registreringsavgiften för denna fordonstyp 60 % av den för personbilar.

Dessutom, enligt herr Tuan, är denna typ nästan en vanlig fyrsitsig stadsbil, så det är rimligt att tillämpa en särskild konsumtionsskatt på 60 % på personbilar med 9 säten eller färre.

Förslag om att inte diskriminera mellan hybridbilar och externt laddade bilar

Beträffande skattesatser för hybridbilar finns det enligt Phan Van Mai ett förslag om att inte diskriminera i förmånliga skattesatser mellan hybridbilar och bilar med separata elladdningssystem.

Det finns ett förslag om att sänka skattesatsen för fordon med extern laddning från 70 % till 50 % jämfört med fordon med förbränningsmotorer,...

Biträdande finansminister Cao Anh Tuan lyssnar på diskussionens åsikter.

Ordföranden för ekonomiska och finansiella kommittén, Phan Van Mai, sade att den nuvarande lagen föreskriver en förmånlig skattesats som ska tillämpas på både interna och externa laddningsfordon. I praktiken har tillämpningen inte orsakat några problem.

Därför föreslog Ekonomiska och finansiella kommitténs ständiga kommitté att lagförslaget skulle revideras i riktning mot att behålla den nuvarande lagens bestämmelser för att undvika att orsaka svårigheter för företagen.

Följaktligen ges skattelättnader för fordon som drivs med bensin i kombination med el om de uppfyller villkoret att andelen bensin som används inte överstiger 70 % av den förbrukade energin.

Den lagberedande myndigheten föreslog dock att lagförslaget skulle behållas som det är eftersom den anser att bensindrivna fordon i kombination med elkraft utan separat laddningssystem (HEV) är bensindrivna fordon som påverkar miljön, inte "bensindrivna fordon i kombination med elkraft" och därför inte omfattas av förmånliga skattesatser.

”Ekonomiska och finansiella kommitténs ständiga kommitté kommer att fortsätta samordna med den utarbetande myndigheten för att klargöra de nuvarande bestämmelserna som tillämpas i praktiken på bensindrivna elfordon, med och utan separata laddningssystem, och förtydliga de politiska målen för att gemensamt fastställa planen för att slutföra lagförslaget”, sade Mai.

Tillämpa särskild förbrukningsskatt på bensin för att spara bränsle

Även vid mötet kommenterade många delegater att man bör fortsätta att inkludera bensin och luftkonditioneringsapparater med en kapacitet på 90 000 BTU eller mindre i listan över varor som omfattas av särskild konsumtionsskatt.

I lagförslaget, beträffande skattepliktiga föremål, behåller den lagstiftande myndigheten fortfarande bensin av alla slag och luftkonditioneringsapparater med en kapacitet på 90 000 BTU eller mindre (med undantag för de som av tillverkaren endast är avsedda att installeras på transportmedel inklusive bilar, järnvägsvagnar, fartyg, båtar och flygplan) som föremål för särskild konsumtionsskatt.

Dessutom är alkohol, spelkort, papper, votivföremål ... skattepliktiga varor.

I en kommentar till denna fråga sa Le Thi Nga, biträdande chef för folkets strävanden och tillsynskommitté, att den särskilda konsumtionsskattens syfte är att läggas på lyxvaror, inte att uppmuntra konsumtion. Samtidigt är bensin en viktig vara som inte får saknas i människors liv.

Den ständige biträdande chefen för folkets strävanden och tillsynskommittén, Le Thi Nga, kommenterade mötet.

”Om särskild konsumtionsskatt införs på nödvändiga varor, är det i linje med skattens natur och syfte”, kommenterade Ms. Nga och bad den utarbetande myndigheten och revisionsmyndigheten att förklara varför bensin även fortsättningsvis bör finnas med på listan över varor som omfattas av särskild konsumtionsskatt.

Angående luftkonditioneringsapparater med normal kapacitet sa Ms. Nga att för tio år sedan kanske de var en lyxvara, men nu har de blivit oumbärliga.

Förutom bensin föreslog Nga även att luftkonditioneringsapparater med normal kapacitet skulle tas bort från listan över varor som omfattas av särskild konsumtionsskatt.

Ordföranden för lag- och rättviseutskottet, Hoang Thanh Tung, delade samma åsikt och sa att bensin är en viktig råvara, inte bara som en insatsvara för ekonomin, utan också i människors liv.

"Alla måste tanka bensin", sa Tung och betonade att bensin också är föremål för miljöskyddsskatt.

"Nu är det dags att överväga att ta bort bensin och luftkonditioneringsapparater med en kapacitet på mindre än 90 000 BTU från listan över varor som omfattas av särskild konsumtionsskatt", sade Hoang Thanh Tung och tillade att om skatten fortsätter att införas måste den utarbetande myndigheten ha en övertygande förklaring.

Biträdande finansminister Cao Anh Tuan förklarade och förtydligade innehållet som delegaten tog upp.

Biträdande finansminister Cao Anh Tuan klargjorde den fortsatta beskattningen av bensin och luftkonditioneringsapparater och sa att även om vissa luftkonditioneringsapparater har genomgått tekniska förändringar för att minska användningen av miljöskadliga köldmedier och öka energibesparingarna, använder luftkonditioneringsapparater fortfarande olika köldmedier som är skadliga för miljön och ozonskiktet.

”Skatteförslaget bygger på referenser från vissa länder som inför särskild konsumtionsskatt på luftkonditioneringsapparater, såsom Korea, Indien, Norge... Vissa europeiska länder reglerar också användningen av luftkonditioneringsapparater, såsom Spanien, som förbjuder användning av luftkonditioneringsapparater under 27 grader. I Storbritannien måste man ansöka om licens om man vill installera en luftkonditioneringsapparat”, sa Cao Anh Tuan och betonade synen på att fortsätta införa särskild konsumtionsskatt på luftkonditioneringsapparater under 90 000 BTU.

Skatten syftar till att öka medvetenheten om att begränsa konsumtionen samt att inrikta elförbrukning och miljöskydd.

Angående bensin sa biträdande finansministern att bensin innehåller mycket fossila bränslen, som inte är förnybara, så den behöver användas sparsamt. De flesta länder har en särskild förbrukningsskatt på bensin.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm