Utveckla gröna hamnar – öka konkurrenskraften för vietnamesiska företag – Vietnam National Shipping Lines – VIMC

Med fördelen av hamninfrastruktur fortsätter Vietnams sjöfartsindustri att främja investeringar och utnyttjande av hamnsystemet enligt "gröna" och hållbara kriterier, genom att synkront koppla samman med regionen och världen , vilket ökar värdet på importerade och exporterade varor.

Hamnar i Vietnam hittar snabbt "gröna" lösningar för att förverkliga målet att utveckla en marin ekonomi .

Internationella sjöfartsorganisationen (IOM) har satt som mål att minska utsläppen av växthusgaser till noll till 2050, och Vietnam är inget undantag. Därför är en omställning till en grön hamnmodell ett obligatoriskt krav och en förutsättning för att vårt lands sjöfartsindustri ska kunna konkurrera och integreras med världen.

Projektet för utveckling av gröna hamnar är indelat i faser, men den viktigaste är fasen 2023-2025, som kommer att justera regler relaterade till förvaltning, investeringar och byggande av hamnar i enlighet med kriterierna för "gröna" hamnar. Därför krävs det att man år 2025 måste göra insatser för att slutföra kriterierna för gröna hamnar. Parallellt med processen att investera i och utnyttja hamnsystemet är ett åtföljande krav att hamnföretagen måste främja digital transformation och tillämpa teknik för att öka anslutningen inom transportverksamhet – en viktig del av att främja utvecklingen av den marina ekonomin.

”I samband med infrastrukturgenombrottet fortsätter företaget att kraftfullt genomföra djuphavshamnsprojekt. De största resurserna är särskilt inriktade på att utveckla den internationella transithamnen Can Gio. Ett tidigt genomförande av dessa kommer att öka den maritima konkurrenskraften på internationell och regional nivå. Företaget fortsätter att färdigställa terminalerna 3 och 4 i Lach Huyen hamn, djuphavshamnar genom Lien Chieu hamn, Da Nang”, analyserade Nguyen Canh Tinh, generaldirektör för Vietnam National Shipping Lines ( VIMC ).

Statistik från Sjöfartsverket visar att tillväxten av varor i Vietnams hamnar är tvåsiffrig varje år, vilket anses vara en god tillväxttakt. Investeringskällor i hamnar och sjöfart strömmar in i Vietnam, vilket skapar möjligheter att bli ett viktigt transitknutpunkt. I den allmänna utvecklingstrenden måste Vietnam välja en utvecklingsriktning för att säkerställa grönt, rent och hållbart i linje med globala trender.

Pham Hoai Chung, styrelseordförande för Shipbuilding Industry Corporation (SBIC), sa att detta är en mycket hållbar konkurrensutveckling och kommer att främja utvecklingen av företag inom sjöfartssektorn. ”Premiärministern har föreslagit former av hamnutveckling i riktning mot grön hamnutveckling. Vid den tidpunkten kommer Vietnam att locka investerare att investera i ett synkront och hållbart hamnsystem. När Vietnam har ett utvecklat hamnsystem kommer logistikkostnaderna att minskas, vilket ökar företagens konkurrenskraft på den internationella arenan”, kommenterade Chung.

För närvarande har cirka 70 % av alla nybyggda lastfartyg i världen övergått till att använda grönt bränsle. Detta kräver att hamnar i Vietnam snabbt hittar "gröna" lösningar för att förverkliga målet att utveckla den marina ekonomin. I Da Nang hamn är målet att senast 2025 fortsätta att fokusera resurser på att utöka och utveckla hamnsystemet, med fokus på att kombinera vetenskap och teknik, fortsätta att förnya och förbättra för att kontinuerligt förbättra infrastrukturen, förbättra kvaliteten på hamnexploateringen och logistiktjänsterna.

”Da Nang Port är fast beslutna att fortsätta digitaliseringen för att öka kapaciteten, minska kostnaderna och skapa de mest optimala förutsättningarna för kunderna. För närvarande har Da Nang Port tillämpat en halvautomatiserad process där kunderna kan slutföra procedurer hemma, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för företag att verka”, säger Tran Le Tuan, generaldirektör för Da Nang Port.

Att investera i byggandet och utvecklingen av ett grönt hamnsystem kommer att öppna upp stora möjligheter för samarbete.

När man investerar i och bygger hamnar för att ta emot stora fartyg som anlöper och avgår, kommer konkurrenskraften att öka kraftigt. Till exempel i Ba Ria-Vung Tau kommer öppnandet av en port som förbinder två hamnar mellan Tan Cang Cai Mep-Thi Vai (TCTT) och Cai Mep International Port (CMIT) att öka hamnarnas exploateringskapacitet.

Samarbetet för att öppna en förbindelseport och utnyttja en gemensam kaj mellan dessa två hamnar anses vara en banbrytande allianslösning, som samarbetar för att effektivt utnyttja vårt lands hamnsystem. Detta samarbete syftar till att dra nytta av den synkrona infrastrukturen och därigenom skapa en sammankopplad hamn med en längre total kajlängd, vilket förbättrar utnyttjandekapaciteten och ökar fartygsmottagningskapaciteten för båda sidor.

”Cai Mep – Thi Vai hamn är ett kluster av djuphavshamnar, en inkörsport till den södra viktiga ekonomiska regionen, så tillväxttakten har varit mycket hög på senare tid. Att inte behöva investera i ytterligare kajer, men ändå skapa en kapacitet på 400 000 TEU/år är ett genombrott och en seger för hamnarna”, gjorde Nguyen Xuan Ky, generaldirektör för Cai Mep International Terminal (CMIT), en jämförande beräkning.

Dr. Hoang Hiep, biträdande generaldirektör för Port Design and Marine Engineering Consulting Joint Stock Company (Portcoast), diskuterade trenden att utveckla gröna hamnar mot hållbar utveckling i samband med den rådande globala konkurrensen och påpekade att digital transformationsteknik spelar en oerhört viktig roll för gröna hamnar. För att öka konkurrenskraften måste därför samarbetet mellan hamnföretag, inklusive Portcoast, fortsätta att främjas, baserat på synkron driftsättning av många stödjande applikationer i den digitala transformationsprocessen.

Den gröna hamnmodellen är ett obligatoriskt krav och en förutsättning för att sjöfartsnäringen ska kunna konkurrera och integreras med världen.

Experter och företag inom hamnsektorn tror att investeringen i att bygga och utveckla ett grönt hamnsystem kommer att öppna upp stora möjligheter för samarbete, hamnar kan ta emot supercontainerfartyg, vilket skapar en ny momentum och drivkraft för dynamisk och effektiv utveckling av hamnar. Detta kommer att avsevärt öka intäkter och vinster för hamnoperatörer, bidra till att befästa hamnarnas position i regionen och öka företagens konkurrenskraft i Vietnams logistikkedja i samband med global integration.

VOV

Källa: https://vimc.co/green-strengthening-development-increases-the-competition-of-vietnamese-enterprises/