Området inom Hanois Ringväg 1 utsätts alltid för störst press på grund av dess höga befolkningstäthet och konstanta trafik av motorfordon. Därför anses implementeringen av lågutsläppszoner här för att kontrollera föroreningskällor vara ett viktigt val för att skydda folkhälsan, i linje med andan i huvudstadslagen (ändrad) från 2026 och resolutionerna från stadens folkråd. Från och med den 1 juli kommer Hanoi att börja pilotprojekt med lågutsläppszoner i flera områden inom Ringväg 1, vilket visar huvudstadsregeringens tydliga beslutsamhet i sin resa att bygga en grön stad.
Utmaningen ligger i att uppnå miljömålen samtidigt som man stabiliserar människors liv. Att etablera lågutsläppszoner är en viktig politik som direkt påverkar människors transporter och försörjning, såväl som företagens produktion och affärsverksamhet. Om den implementeras förhastat kan politiken lätt slå tillbaka. Rapporten om "Lågutsläppszonen inom Ringväg 1, Hanoi City", som nyligen lämnats in av Hanois jordbruks- och miljödepartement, visar att projektet väljer en försiktig strategi: att inte omedelbart förbjuda bensindrivna fordon, utan att kontrollera dem steg för steg baserat på utsläppsstandarder, trafiktider, fordonsklassificering och alternativa infrastrukturförhållanden. Detta är rätt riktning. Eftersom den gröna omställningen inte enbart kan förlita sig på administrativa order måste den börja med människors förtroende, vilket ger dem fördelar snarare än ökar bördan.
För att förverkliga lågutsläppszonen inom Ringväg 1 behöver Hanoi dock stark beslutsamhet och ett samtidigt genomförande av många grupper av lösningar. Det viktigaste är att hålla sig till färdplanen: från och med den 1 juli 2026 kommer ett pilotprogram att genomföras på flera centrala gator runt Hoan Kiem-sjön, såsom Trang Tien, Le Thai To, Ma May etc., med prioritet för Hoan Kiem-distriktet. Från och med den 1 januari 2027 kommer pilotprogrammet att utökas till 14 gator med en yta på cirka 3,6 km² ; från och med den 1 januari 2028 kommer det att tillämpas på hela Ringväg 1, inklusive 9 innerstadsområden; och från och med 2030 kommer det att utökas till Ringväg 3.
Dessutom måste kollektivtrafiken ligga steget före. Det är omöjligt att begränsa privata fordon om människor inte har bekväma alternativ. Staden behöver påskynda investeringar i elbussar och rena bussar, utöka tunnelbaneförbindelser, förbättra bytesparkering, parkeringsmöjligheter och laddstationer för elfordon. När kollektivtrafiken är tillräckligt stark kommer människor frivilligt att ändra sina vanor.
Vid sidan av infrastrukturutveckling behöver staden strategier som stödjer invånare och företag i övergången till gröna transporter. Verkligheten är att många arbetare fortfarande försörjer sig på bensindrivna motorcyklar; många transport- och logistikföretag är beroende av traditionella fordon. Att bara kräva en förändring utan lämpligt stöd kommer att ha svårt att nå konsensus. Nyckeln är att konkretisera detta med tydliga och lättillgängliga incitamentsmekanismer.
För att säkerställa att implementeringen av lågutsläppszoner inte bara blir en formalitet måste tillämpningen av teknik för övervakning och hantering stärkas. Implementeringen av lågutsläppszoner kommer att vara ineffektiv utan ett korrekt datasystem och transparenta kontrollverktyg. Staden behöver investera i ett omfattande system med fordonsidentifieringskameror, en plattform för hantering av utsläppsdata och sektorsövergripande sammankoppling mellan transport, miljö, polis och lokala myndigheter. Samtidigt behöver staden offentliggöra implementeringsplanen, regelbundet föra dialog och lyssna på feedback från gräsrotsnivå för att anpassa policyer så att de bättre passar den praktiska verkligheten.
Att etablera lågutsläppszoner inom Ringväg 1 handlar inte bara om att minska luftföroreningarna, utan också ett test av Hanois förmåga till stadsstyrning och dess beslutsamhet att inte offra miljön för kortsiktig tillväxt. En grön, smart och beboelig huvudstad måste börja med beslutsam politik och starka lösningar för att förvandla den beslutsamheten till verklighet.
Källa: https://hanoimoi.vn/quyet-tam-xanh-hoa-vanh-dai-1-748102.html
Kommentar (0)