Long Thanh flygplats ska snart invigas, hur kompletta är anslutningsvägarna?

Long Thanh flygplats förbereder sig för att inviga fas 1, en serie stamnätsrutter accelereras för omfattande synkronisering och drift.

Om bara några dagar går Long Thanh International Airport in i sin första operativa fas, och förväntas bli den största flygplatsen i landet. I takt med att terminalen och landningsbanan färdigställs, påskyndas även anslutningstrafiken av ministerier, filialer och kommuner, vilket säkerställer smidig åtkomst så snart flygplatsen öppnar.

Byggandet av många "stamnäts"-trafikleder påskyndas för att synkronisera infrastrukturen i tid för driften av Long Thanh-flygplatsen.

Två direkta vägar till flygplatsen rusar mot mållinjen

Den 19 december, dagen då Long Thanh flygplats välkomnade sin första flygning, var också den tekniska öppningen av linjerna T1 och T2 i det tredje delprojektet, med en total investering på över 2 600 miljarder VND. Dessa är de två viktigaste markportarna i den inledande driftsfasen.

Linje T1 är 4,3 km lång och ansluter direkt från västra sidan av flygplatsen till Bien Hoa - Vung Tau Expressway, riksväg 51 och provinsväg 25C. För närvarande är vägbanan, vägytan och gröna trädsystemet längs mittremsan i stort sett färdigställda; större korsningar går in i stängningsfasen. I synnerhet slutför projektet som förbinder provinsväg 25C och överfarten över Bien Hoa - Vung Tau Expressway de sista etapperna.

I början av december påskyndades byggandet av två viktiga rutter som direkt förbinder Long Thanh flygplats och närmade sig färdigställandet.

Linje T2 är 3,5 km lång och förbinder T1 med motorvägen Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, som är konstruerad enligt 100 km/h-standarden för motorvägen. Avgreningen till motorvägen Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay har i stort sett färdigställts, medan överfartsgruppen som leder till motorvägen Bien Hoa – Vung Tau förstärks för att säkerställa att den tekniska trafiken öppnar enligt schemat.

Det största trafiktrycket är dock för närvarande koncentrerat på motorväg 51 – den väg genom vilken de flesta fordon från Ba Ria – Vung Tau passerar genom T1 för att nå flygplatsen. Denna väg har varit överbelastad i många år, med många sträckor skadade. Dong Nai har godkänt en akut reparationsplan, som förväntas starta denna månad, med prioritet åt att hantera cirka 17 km allvarliga skador som ska slutföras före Tet 2026, medan den återstående sträckan ska genomföras 2026.

Ryggraden på motorvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden - Long Thanh

I gruppen med anslutande linjer betraktas motorvägar och ringleder som "ryggraden" och ansvarar för att transportera det mesta av trafiken från Ho Chi Minh-staden till Long Thanh flygplats. Denna grupp inkluderar motorvägen Ho Chi Minh-staden – Long Thanh – Dau Giay, motorvägen Bien Hoa – Vung Tau, Ringväg 2 och Ringväg 3.

Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay-motorvägen utökas från 4 körfält till 8-10 körfält.

För närvarande är motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh nästan den enda tillfartsvägen för invånare i Ho Chi Minh City till Long Thanh flygplats, och trafikstockningar uppstår ofta vid An Phu-korsningen. Därför klassificeras projektet för att uppgradera motorvägen som grupp A, genomfört som ett nödprojekt, vilket utökar skalan från 4 körfält till 8-10 körfält och bygger en ny Long Thanh-bro för att dela lasten med den befintliga bron.

Projektet har investerats av VEC, med en total investering på mer än 16 300 miljarder VND (6 500 miljarder VND från budgeten, 9 800 miljarder VND mobiliserade av VEC). Enligt planen kommer motorvägen i princip att vara färdigställd i slutet av 2026; den nya Long Thanh-bron kommer att stängas i december 2026 och vara helt färdigställd under första kvartalet 2027.

Motorvägssträckan Bien Hoa - Vung Tau genom Ho Chi Minh-staden är i stort sett färdigställd och redo att anslutas till Long Thanh flygplats.

Motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau, som är mer än 53 km långt och har en total investering på 17 800 miljarder VND, går genom Dong Nai och Ho Chi Minh-staden. Sträckan som går genom Dong Nai är mer än 34 km lång och är uppdelad i två delprojekt som investeras av projektledningsnämnden 85 och projektledningsnämnden i Dong Nai-provinsen.

Det 19,5 km långa komponentprojektet 3 genom Ho Chi Minh-staden (tidigare i Ba Ria - Vung Tau) har tekniskt sett öppnats för trafik sedan april och förväntas vara i drift i december 2025.

När de färdigställs i takt med motorvägen Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, kommer de två motorvägarna att bilda en komplett förbindelseaxel från Ho Chi Minh City till Long Thanh, vilket öppnar en direkt förbindelse mellan flygplatsen och hamnklustret Cai Mep – Thi Vai. Detta är en viktig grund för att Long Thanh ska kunna utvecklas till ett regionalt logistikcenter för flyg och hamnar.

Ben Luc Expressway - västerns "port" till Long Thanh flygplats

Motorvägen Ben Luc - Long Thanh är nästan 58 km lång, med en total investering på cirka 31 320 miljarder VND, och spelar en särskilt viktig roll som förbindelse mellan Mekongdeltat och hjälper människor i Tay Ninh, Vinh Long, Can Tho ... att ta sig direkt till Long Thanh flygplats utan att behöva åka genom centrala Ho Chi Minh-staden.

Projektet har nu nått mer än 90 % av sin volym; cirka 30 km har utnyttjats, inklusive den västra delen (från Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway till Nguyen Van Tao) och den östra delen (från Phuoc An till riksväg 51). Den återstående delen förväntas tas i drift under tredje kvartalet 2026.

Ben Luc – Long Thanh Expressway har bara den sista "flaskhalsen" vid Binh Khanh-bron och Phuoc Khanh-bron innan hela rutten är öppen.

Denna motorväg ansluter direkt till motorvägen Bien Hoa – Vung Tau vid korsningen med riksväg 51, där en överfart byggs för att säkerställa en smidig trafik. Tillsammans med ringväg 3 bildar den sammanbindande axeln ett öst-västligt interregionalt nätverk, vilket avsevärt förkortar resan från väst till öst och till Long Thanh flygplats.

Linje 25C, Cat Lai-bron och Cat Lai-färjan: flygplatsens "östra port"

Den anslutande gruppen som inkluderar motorväg 25C, Cat Lai-bron och ringväg 3 anses vara den östra infarten till Long Thanh flygplats, vilket gör det möjligt för människor i Thu Duc, Thu Thiem och Cat Lai-områdena att ta sig direkt till flygplatsen utan att behöva åka till Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway.

Cat Lai-bron är den viktigaste infrastrukturen för denna axel, 11,6 km lång (varav huvudbron är 3 km lång), med 8 körfält, en dimensionerande hastighet på 80 km/h och en total investering på mer än 20 000 miljarder VND. Projektet förväntas starta byggandet i slutet av 2025 och vara slutfört 2028.

Cat Lai-färjan är en "över floden"-rutt som ansluter till Long Thanh flygplats.

Väg 25C är 2,15 km lång och förbinder riksväg 51 med Huong Lo 19, med en total investering på 647 miljarder VND, inklusive den armerade betongbron Ba Ky. När den är färdigställd kommer denna rutt att avsevärt förkorta restiden från Ho Chi Minh-staden och angränsande provinser till Long Thanh flygplats.

I väntan på byggandet av Cat Lai-bron är den tredje vägen fortfarande beroende av Cat Lai-färjan, i kombination med Ringväg 2 och rutterna som strålar ut till centrala Ho Chi Minh-staden. Cat Lai-färjan är dock ofta överbelastad under rusningstid, vilket gör det svårt att uppfylla kraven för flygpassagerartransporter med dess specifika krav på punktlighet och stabilitet.

Riksväg 51, provinsväg 25B och ringväg 3

Den fjärde anslutningsriktningen är via provinsväg 25B (under utbyggnad), som kombinerar riksväg 51 och ringväg 3. Uppgraderingsprojektet för provinsväg 25B är mer än 9,2 km långt, med en total investering på nästan 1 500 miljarder VND, och förväntas vara i drift 2026.

Denna rutt förväntas minska belastningen på riksväg 51, omdirigera trafiken från Ho Chi Minh-staden, Nhon Trach och Dong Nai till flygplatsen och samtidigt skapa momentum för satellitstadsområden i södra Dong Nai.

Efter mer än två års byggnation närmar sig Ringväg 3-projektet genom Dong Nai-provinsen mållinjen, redo att öppna hela rutten för trafik före den 19 december 2025.

Den största begränsningen för närvarande är att Highway 51 ofta är överbelastad, särskilt vid korsningarna till motorvägen och flygplatsens infartsområde. Med den befintliga trafikvolymen, även om Highway 25B byggs ut, beror anslutningshastigheten till Long Thanh fortfarande avsevärt på Highway 51:s förmåga att "röja" trafiken.

Thu Thiem – Long Thanh Urban Railway

Lättjärnvägslinjen Thu Thiem – Long Thanh är 42 km lång, inklusive 20 stationer, med en total investering på cirka 3,4 miljarder USD och en dimensionerad hastighet på 120 km/h. Linjen kan ta passagerare från Thu Thiem till Long Thanh flygplats på bara 20–25 minuter och går längs Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway och Ring Road 3.

Med förmågan att betjäna tiotusentals passagerare i timmen anses denna järnvägslinje vara "nyckeln" till att minska belastningen på vägsystemet, samtidigt som den säkerställer hållbarhet i trafikförbindelserna med flygplatsen.

Spårvägslinjen Thu Thiem – Long Thanh förväntas minska restiden till 20–25 minuter. På bilden: Tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh – Suoi Tien).

Rutterna som förbinder Long Thanh flygplats bildar ett flerskiktat nätverk – från motorvägar och ringleder till stadsjärnvägar. Detta är grunden för att Long Thanh flygplats inte bara ska ersätta Tan Son Nhat, utan också bli ett regionalt logistikcenter.

Luong Y

Källa: https://vtcnews.vn/san-bay-long-thanh-sap-khanh-thanh-cac-tuyen-duong-ket-noi-hoan-thien-toi-dau-ar991828.html