Platsen är klar för första spadtaget i järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi

*Kamrat Duong Dinh On, biträdande chef för jordbruks- och miljödepartementet*

Detta är ett av de projekt som staden Hai Phong registrerat för att påbörja byggnation för att välkomna partiets 14:e nationella kongress.

Investeringsprojektet för att bygga järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong godkändes av nationalförsamlingen i resolution nr 187/2025/QH15 daterad 19 februari 2025. Projektets startpunkt är vid den gränsöverskridande järnvägsanslutningspunkten (Lao Cai-provinsen), slutpunkten är vid Lach Huyen-stationen (staden Hai Phong).

Detta är ett viktigt nationellt projekt som spelar en roll i att koppla samman industricentra, hamnar och logistiksystem i norra deltat. Projektet förbinder även djuphavshamnarna Dinh Vu och Nam Do Son med provinser och städer i sydvästra Kina. Järnvägslinjen som går genom staden Hai Phong, inklusive huvudlinjen och sidolinjerna, är mer än 110 km lång och inkluderar 6 stationer och 3 driftsstationer. För att genomföra projektet är det nödvändigt att återställa och röja mer än 624 hektar mark, med mer än 6 000 hushåll vars mark behöver återställas, inom området för 23 kommuner, valdistrikt och specialzoner.

Projektets första spadtagsplats ligger vid ingången till Nam Hai Duong-stationen, i kommunerna Gia Loc och Yet Kieu. Järnvägsprojektets ledningsnämnd (byggnadsministeriet) jämnar ut och förbereder förutsättningarna för det första spadtaget den 19 december. Hai Phong har slutfört röjningen av platsen och överlämnandet sedan den 4 november.

iron.road.projekt — *Vidarebosättningsområdet i Duong Kinh-distriktet är under brådskande uppbyggnad.*

Hai Phong stad fokuserar på ledarskap och riktning genom att identifiera röjning av mark som ett viktigt steg som direkt påverkar projektets genomförande framsteg. Den ständiga kommittén för stadspartikommittén har beslutat att inrätta en styrkommitté för röjning av mark för investeringsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong järnvägsbyggnad, den sträcka som går genom Hai Phong stad, under ledning av sekreteraren för stadspartikommittén. Jordbruks- och miljödepartementet har utsetts till ständig kommitté för styrkommittén. Stadsledarna har organiserat många fältinspektioner av projektets genomförandeområde. Lokalbefolkningen har ökat propagandan och mobiliserat människor för att gå med på att överlämna platsen för projektgenomförande. Den 6 december hade kommuner, valkretsar och specialzoner, 23 september, slutfört inventeringen av tillgångar knutna till mark; 14 av 23 kommuner och valkretsar hade i princip genomfört inventeringen av tillgångar knutna till mark.

I synnerhet är den genomgående synpunkten i arbetet med markröjning för genomförandet av stadens projekt att sätta människors legitima rättigheter och intressen först; att ta hand om människornas stabila liv i vidarebosättningsområdet måste vara bättre än den gamla bostadsorten, vidarebosättning måste ligga steget före. Staden uppmanar orterna att snarast granska lämpligheten mellan vidarebosättningsområdena för projektet. Hittills har Hai Phong tilldelats 14 projekt med 22 vidarebosättningsområden.

Stadens folkkommitté godkände alla 14 vidarebosättningsprojekt. Röjningen av mark för vidarebosättningsområden var i princip slutförd och överlämnad. Majoriteten av de berörda hushållen bedömde detta som ett nationellt nyckelprojekt av stor betydelse för stadens utveckling och samordnade därför nära myndigheterna för att överlämna platsen.

tdc.an khanh1 Projektet för vidarebosättningsområdet i An Khanh kommun är under uppbyggnad. — *Stadens uppfattning är att vidarebosättning måste komma först.*

I framtiden kräver staden att alla nivåer, sektorer och orter stärker sin ansvarskänsla, fokuserar på genomförandet av markförvärv och strävar efter att överlämna platsen tidigt så att investeraren kan genomföra projektet enligt den godkända tidsplanen. Så snart järnvägsprojektets ledningsnämnd (byggnadsministeriet) överlämnar de officiella gränsmarkeringarna kommer orterna att godkänna kompensationsplanen och organisera utbetalningen till de personer vars mark förvärvas enligt föreskrifterna.

Dessutom, under processen med markförvärv och inventering för att genomföra projektet, varvades bostadsområden mellan järnvägsprojektet och andra projekt. Till exempel i Cat Hais särskilda ekonomiska zon, varvat med vägprojektet Tan Vu - Lach Huyen; i vissa kommuner: An Khanh, An Hung, Kien Thuy... varvat med motorvägsprojektet Hanoi - Hai Phong. Hushållen begärde att myndigheterna skulle återkräva alla markområden som varvades mellan dem.

Angående denna fråga begärde stadens styrkommitté att relevanta avdelningar, filialer och kommuner skulle granska och tydligt identifiera antalet berörda hushåll. På grundval av detta samordnade staden med järnvägsprojektets ledningsnämnd (byggnadsministeriet) för att utveckla en plan för att återställa det utspridda området med hushåll, och säkerställa att lagar följs.

Med högsta politiska beslutsamhet och samordnade och drastiska organisatoriska lösningar är Hai Phong stad alltid proaktiv och samordnar aktivt med järnvägsprojektets ledningsgrupp för att säkerställa att projektet startar och slutförs enligt tidsplanen.

Kommentar (0)