Yen So busstation är på väg att tas i bruk.

Enligt planen kommer Yen So busstation att tas i bruk under andra kvartalet 2026, och bli ett viktigt transportknutpunkt och bidra till att minska belastningen på busstationssystemet i södra delen av Hanoi.

Projektet, som ligger på Ringväg 3, en viktig transportled i Hanoi , identifieras som en av de viktigaste länkarna i strategin för att omstrukturera det interprovinsiella persontransportnätet. När busstationen väl är i drift kommer den att bidra till att minska trafikstockningarna vid busstationerna Giap Bat och Nuoc Ngam, två knutpunkter som har varit överbelastade i många år.

Byggnationen påbörjades i början av andra kvartalet 2025, och efter nästan ett års arbete är byggnadens struktur nu i stort sett färdigställd. Hundratals arbetare är uppdelade i flera team som fokuserar på att slutföra de sista detaljerna, såsom tekniska system, glasinstallation, landskapsarkitektur och andra kringutrustningar. Arbetet påskyndas för att säkerställa att projektet är i drift som planerat.

En översikt över Yen So busstation, som gradvis närmar sig färdigställandet.

Projektområdet, sett ovanifrån, är direkt anslutet till ringvägssystemet, vilket underlättar persontransporter mellan provinsiella områden.

Den centrala cirkulära byggnaden – busstationens arkitektoniska höjdpunkt – får just nu sitt tak och sin bärande stomme uppförd.

Byggarbetare arbetar med de omgivande områdena runt huvudbyggnaden och påskyndar slutförandet av projektet.

Teknisk utrustning och byggmaterial har samlats för att underlätta konstruktionen av de funktionella våningsplanen.

Skalmässigt har busstationen en byggyta på över 3 400 m², med en total golvyta på över 14 500 m². Den arkitektoniska höjdpunkten är den centrala cirkulära byggnaden med en yta på cirka 2 000 m², täckt med ett glassystem, vilket skapar en öppen yta och maximerar användningen av naturligt ljus. Inuti inrymmer första våningen biljettförsäljningsområdet i kombination med service, medan andra våningen är en mathall som betjänar passagerare.

Byggnaden har en rymlig källare på nästan 5 000 m² med en höjd på cirka 19,2 m, som används som parkeringsplats – en design som skiljer sig från många traditionella busstationer idag. Detta förväntas optimera utrymmet och förbättra driftseffektiviteten.

Det övergripande projektet, inklusive område, väntrum och kringutrustning, tar gradvis form.

Området med hjälp av extraanläggningar byggs på ett samordnat sätt för att betjäna busstationens framtida drift.

Den stora byggarbetsplatsen jämnas med marken som förberedelse inför nästa infrastrukturfas.

Fasaden på det centrala byggnadsblocket, med sina 3 våningar ovan mark och 1 källarvåning, har till stor del färdigställts vad gäller strukturella arbeten.

Byggnadens interna mekaniska, elektriska och ventilationssystem installeras med målet att möjliggöra modern, självständig drift.

Enligt konstruktionen har busstationen en maximal kapacitet på 800 till 1 000 fordon per dag. I den inledande driftsfasen är den förväntade trafikvolymen cirka 400 fordon/dag och kommer gradvis att öka i takt med den faktiska efterfrågan. När busstationen är i drift kommer den att hantera en del av de interprovinsiella rutterna, särskilt de som går söderut, vilket avsevärt minskar trycket på infartsområdet.  

Källa: https://baotintuc.vn/anh/sap-dua-vao-khai-thac-ben-xe-yen-so-20260504145419840.htm