Två nya stadsjärnvägslinjer är på väg att tas i bruk i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

[annons_1]

Vice premiärminister Tran Hong Ha ledde i morse det andra mötet i den arbetsgrupp som biträder styrkommittén med att styra genomförandet av stadsjärnvägsprojekt i Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

2 projekt för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden

Biträdande transportminister Nguyen Danh Huy sade att Hanoi hittills har utvecklat en plan för att färdigställa järnvägslinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation; testköra den upphöjda sträckan; slutföra utvärdering av brandförebyggande och brandbekämpande åtgärder samt personalutbildning.

Transport-, byggnads- och finansministerierna har lett genomförandet av systemsäkerhetsbedömning och certifiering; organiserat fältinspektioner, granskat acceptansvillkor; slutfört förfaranden och undertecknat låneavtal för underjordiska sektioner; och inrättat ett miljötillståndsbedömningsråd.

Vice premiärminister Tran Hong Ha ledde mötet. Foto: VGP

Vice ordförande för Hanois folkkommitté, Duong Duc Tuan, sade att det förväntas att den upphöjda delen av järnvägslinjen Nhon - Hanoi järnvägsstation kommer att vara färdigställd och tagna i bruk i slutet av juli.

Samtidigt har järnvägsprojektet Ben Thanh - Suoi Tien (HCMC) slutfört förfaranden för att justera genomförandetiden och rapporterat till behöriga myndigheter för behandling och arrangemang av investeringskapital.

Ho Chi Minh-staden påskyndar färdigställandet av de återstående byggmomenten; genomför testkörningar, driftsätter systemet, rapporterar om systemsäkerheten, godkänner brandförebyggande och brandbekämpande åtgärder, miljögodkännande... för att ta det i bruk i december.

Vid mötet lyssnade arbetsgruppen på rapporter och kommentarer om innehållet i två projekt för att utveckla det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden fram till 2035, inklusive specifika mekanismer, policyer och resursmobiliseringsplaner som är lämpliga för den socioekonomiska utvecklingssituationen i varje stad och i hela landet.

Det här är stora, komplexa projekt som involverar många områden, under förhållanden där lagen fortfarande är invecklad. Därför är det nödvändigt att noggrant undersöka, analysera och utvärdera, och kombinera internationella erfarenheter och faktiska investeringar från det förflutna för att föreslå mål och lösningar för att bygga en modern, synkron stadsjärnväg.

Planering av urbana järnvägsnät med en hundraårig vision

Vid avslutningen av mötet bekräftade vice premiärminister Tran Hong Ha att arbetsgruppens medlemmar efter det första mötet hade slutfört de tilldelade uppgifterna den 16 september och fortsatt att genomföra de återstående 7 uppgifterna enligt plan, med ett vetenskapligt, specifikt, praktiskt, effektivt och ansvarsfullt tillvägagångssätt.

Vice premiärministern uppmanade Hanoi och Ho Chi Minh-staden att sträva efter att ta den upphöjda delen av järnvägsstationen Nhon-Hanoi och järnvägslinjen Ben Thanh-Suoi Tien i drift tidigare än planerat.

Beträffande de två projekten för att utveckla urbana järnvägsnät i Hanoi och Ho Chi Minh-staden begärde vice premiärministern konsensus om synpunkter, mål, uppgifter, lösningar och gemensamma politiska mekanismer, med beaktande av lokala särdrag. Transportministeriet ansvarar för att sammanställa och lämna in till behöriga myndigheter i enlighet med föreskrifter.

Vice premiärministern noterade att det urbana järnvägsnätet i Hanoi och Ho Chi Minh-staden måste vara synkront sammankopplat med den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen, inklusive: stationer, tekniska designstandarder för järnvägsspår, lok, vagnar, operativsystem etc.

Dessutom behöver de två städerna välja ledande designkonsulter för att slutföra och utvärdera planeringen av det urbana järnvägsnätet med en hundraårig vision.

Vice premiärministern begärde att få hänvisa till erfarenheterna från vissa länder med utvecklade och moderna tunnelbanenät. Detta är grunden för de två projekten för att föreslå en omfattande och genomförbar plan för mottagande och överföring av teknik för underjordisk byggnation, lok, vagnar, ledning, drift, personalutbildning etc. för att bygga en synkron och modern järnvägsindustri.

Vice premiärministern gav finansministeriet i uppdrag att leda och samordna med relevanta ministerier och grenar för att bedöma den övergripande effekten på ekonomin av utvecklingsprojekt för stadsjärnvägar i Hanoi, Ho Chi Minh-staden, nord-sydlig höghastighetsjärnväg och förmågan att balansera offentliga investeringskapitalkällor.

Hanoi och Ho Chi Minh-staden behöver fortsätta att nära samordna med ministerier och grenar för att utveckla policypaket och planer för att mobilisera sociala resurser på högsta nivå genom former av TOD (stadsutveckling, handel, tjänster längs trafikleder), PPP (offentlig-privat partnerskap), BOT (bygg-drift-överföring)...

Vice premiärministern betonade att mekanismerna och strategierna för att utveckla urbana järnvägsnät i Hanoi och Ho Chi Minh-staden måste vara synkrona, genomförbara, specifika, tydligt ange hur det ska göras, vem som ska göra det, var problemen finns och föreslå lösningar till behöriga myndigheter.

Utan att fokusera på att bygga tunnelbanor för Hanoi och Ho Chi Minh-staden kan landet inte komma långt.

Ett land som inte kan bygga tunnelbanor för sina större städer kan inte komma långt.

Forskning om att bygga tunnelbana i Hai Phong

Premiärministern föreslog att Hai Phong skulle studera byggandet av ett tunnelbanesystem med strävan att ha en hög utvecklingsnivå bland de största städerna i Asien senast 2045.