Tunga fordon färdas på Ho Chi Minh -vägen - riksväg 49 genom kommunerna i A Luoi-distriktet.

Infrastrukturen är ännu inte tillräcklig.

Med en längd på över 90 km är riksväg 49 en viktig huvudväg i den öst-västliga ekonomiska korridoren mellan Vietnam och Laos, och förbinder bergskommuner i A Luoi-distriktet med låglandet. Sträckan av riksväg 49 från riksväg 1 till Bot Do, som ligger i kommunerna i A Luoi-distriktet, har dock nästan 100 kurvor. Körfältets bredd och kurvradie är otillräckliga för stora lastbilar att passera, vilket utgör en betydande olycksrisk.

Herr Nguyen Van Hai, ordförande för folkkommittén i A Luoi 1-kommunen, sa att efter sammanslagningen sträcker sig A Luoi 1-kommunen längs Ho Chi Minh-vägen med många administrativa anläggningar, skolor och invånare längs båda sidor om riksväg 49. Nyligen föreslog kommunen för stadsledarna och relevanta avdelningar och myndigheter att investera i att uppgradera och utöka Ho Chi Minh-vägen och riksväg 49 genom kommunen samt andra kommuner i A Luoi-regionen. Detta beror på att volymen av kol- och godstransportfordon på dessa vägar ökar, vilket sätter stor press på infrastrukturen och utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten.

Nyligen har Chan May Logistics Joint Stock Company och andra logistikföretag som specialiserar sig på att transportera varor på öst-västkorridoren via La Lay Border Gate - Ho Chi Minh Highway och National Highway 49 också lämnat in en framställning till byggnadsdepartementet angående rutten och föreslagit en ändring av trafiktiderna för påhängsvagnar och släpvagnar för att garantera trafiksäkerheten. Enligt Chan May Logistics Joint Stock Company måste fordon från Laos, efter tullklarering vid La Lay Border Gate, vänta längs Ho Chi Minh Highway och vägen som leder till gränsgrinden med en mycket stor trafikvolym. Att öka antalet fordon från Hue -omfartsvägen från 19.00 till midnatt (som ursprungligen föreslogs av byggnadsdepartementet) skulle orsaka allvarliga trafikstockningar på Ho Chi Minh Highway och i A Luoi-området, vilket skulle äventyra trafiksäkerheten på rutten.

Ur ett lokalt perspektiv uppgav Le Trung Hieu, ordförande för folkkommittén i kommunen A Luoi 5, att den nuvarande infrastrukturen på riksväg 49 är otillräcklig för tunga fordonstrafik och för att främja den socioekonomiska utvecklingen i området. Genom möten med väljare har invånare och lokala myndigheter begärt att relevanta nivåer och sektorer gradvis uppgraderar och utökar denna väg. De föreslog också att myndigheterna skulle tillåta tillfälliga trafikstopp på riksväg 49 på vissa kritiska sträckor under kraftiga regnskurar och perioder med hög risk för jordskred, för att säkerställa säkerheten för människors liv och egendom.

Steg-för-steg-uppgradering

Enligt byggnadsdepartementet pågår projektet för att reparera vägbanan, ytan och konstruktionerna på sträckan från Km89+754 till Km101+300 på riksväg 49 genom staden, som förvaltas av projektledningsnämnd 4 under transportministeriet (nu byggnadsministeriet), för närvarande och förväntas vara slutfört 2026. Dessutom utför byggnadsdepartementet reparationer på flera ofta översvämmade sträckor av riksväg 49 för att säkerställa trafiksäkerheten.

För att effektivt utnyttja riksväg 49 har byggdepartementet slutfört installationen av skyltar som tillåter lastbilar med påhängsvagnar och släpvagnar att köra på riksväg 49 från Ho Chi Minh-vägen till Hue-förbifarten endast på natten, från 19.00 till 05.00 följande morgon, och har installerat hastighetsskyltar på 40 km/h för dessa fordon i kurvor och döda vinklar. För döda vinklar och områden med höga trafiksäkerhetsrisker har byggdepartementet i uppdrag att röja vegetation, måla farthinder och åtgärda 12 trafiksäkerhetsrelaterade svarta fläckar. De återstående sträckorna kommer att åtgärdas 2026.

Dessutom har projektet för att förbättra potentiella trafiksäkerhetsrisker på vägen genom staden sedan 2023 genomförts, i syfte att uppgradera riksväg 49 och eliminera trafikbristpunkter, med en total investering på nästan 85 miljarder VND, från utgiftsfonden för vägekonomisk aktivitet, med vägförvaltningsområde II, byggnadsministeriet, som investerare. Projektet genomförs för att åtgärda 27 trafikbristpunkter på riksväg 49 som passerar genom olika platser. I synnerhet, enbart i kommunen A Luoi, åtgärdar projektet 15 trafiksäkerhetsrisker med målet att förbättra vägytan och uppgradera rutten för att uppfylla de tekniska kraven för en bergsväg av klass IV. Följaktligen har projektet rätat ut rutten för att bredda sikten, schaktat ut vallen, förstärkt vägrenarna och reparerat och breddat vägytan och grunden till 6,5 m. Dessutom har vägförvaltningsområde II också slutfört projektet för att uppgradera och bygga nya Lien Bang 1- och 2-broar.

Vid ett nyligen möte med stadspartikommitténs ständiga kommitté föreslog kommunerna i A Lưới-regionen också att stadens folkkommitté skulle investera i att uppgradera och utöka Ho Chi Minh-vägen och riksväg 49. Vid mötet uppgav en representant från byggnadsdepartementet att departementet på lång sikt kommer att föreslå för stadens folkkommitté att tillåta upprättandet av en investeringsplan för projektet att uppgradera och utöka riksväg 49 från riksväg 1 till Bot Do (inom kommunerna i A Lưới-regionen).

Text och foton: HA NGUYEN

Källa: https://huengaynay.vn/kinh-te/som-dau-tu-nang-cap-mo-rong-quoc-lo-49-165406.html