Varför finns det små hål i flygplansfönster? Överraskande avslöjande från en flygvärdinna

Om du någonsin har suttit bredvid ett fönster på ett flygplan har många av oss förmodligen lagt märke till att det oftast finns ett litet hål i det nedre hörnet av flygplansfönstret. Faktum är att denna extremt lilla design spelar en mycket viktig roll, oumbärlig på varje flygplan.

Varför finns det små hål i flygplansfönster?

Många undrar varför det finns ett litet hål i ett flygplansfönster. (Illustrationsfoto)

Henny Lim, flygvärdinna på det filippinska flygbolaget Cebu Pacific, sa att passagerare ofta frågar om de "mystiska" hålen i flygplansfönstren och om de har några dolda skäl.

Punkteringarna, även kända som "blödningshål", är viktiga för säkerheten, sa hon. "De små hålen hjälper till att utjämna tryckskillnaden mellan kupén och luften utomhus", sa Henny i en video .

Flygplansfönster är gjorda av tre lager glas och akryl för att hålla dem isolerade och säkra. Hålen skapar ett kontrollerat luftflöde och minskar trycket på fönstret på grund av lufttrycket.

Henny avslöjade också ett annat syfte – att hålla glasögonen fria från fukt. ”Hålen frigör fukt och förhindrar att frost eller kondens skymmer sikten”, sa hon.

Det är viktigt att passagerarna kan se runt omkring sig vid en nödlandning eller liknande situation. Hålen gör att torr luft kan cirkulera mellan det yttre, mellersta och inre lagret – vilket håller fönstret fritt.

Oväntade användningsområden för små hål i flygplansfönster

Hålen skapar ett kontrollerat luftflöde och minskar trycket på fönstret på grund av lufttrycket.

Även om det är en mycket liten design har den en viktig betydelse, både praktisk och mycket teknisk som krävs på planet. Enkelt uttryckt spelar det hålet en mycket viktig roll för att reglera trycket i hela planet. Det hjälper till att utjämna trycket mellan kabinen och luften utanför. Dessutom har det också ett annat syfte: att frigöra fukt och förhindra att frost eller kondens skymmer sikten.

När ett flygplan når en viss marschhöjd uppstår en betydande tryckskillnad mellan luften utomhus och luften inuti kabinen, vilken trycksätts för att simulera atmosfären på lägre höjder. Samtidigt har de flesta fönster på kommersiella flygplan tre lager: en yttre, en mitten och en inre ruta, alla vanligtvis gjorda av akryl. Det yttre glaset tar upp allt tryck från trycksättningen i kabinen. Det inre glaset är utformat för att hålla kabintrycket i det "extremt sällsynta" fallet att det yttre glaset spricker.

Syftet med ventilen, som är placerad nära den nedre delen av mittrutan, blir tydligt. Den fungerar som en säkerhetsventil som gör att luften i passagerarkabinen kan utjämna trycket mellan luften mellan den yttre rutan och mittrutan. Detta lilla hål säkerställer att kabintrycket under flygning endast utövas på den yttre rutan, vilket skyddar mittrutan i en nödsituation.

Om kabintrycket blåser ut den yttre rutan, vilket är sällsynt, är den inre rutan tillräckligt stark för att hålla trycket, vilket ger piloterna tid att sjunka ner och avlasta trycket i kabinen. Enligt Boeing 737:s underhållsmanual är mittramen konstruerad för att bibehålla 1,5 gånger normalt driftstryck vid 70 grader Fahrenheit (21 grader Celsius).

Dessa små hål har också ett sekundärt, men mycket enklare syfte: att hjälpa passagerare att få bättre utsikt (och foton) över himlen utanför planet. De hjälper också till att förhindra att kondens eller imma bildas mellan glasrutorna, vilket kan skymma utsikten för passagerare som betalat extra för en fönsterplats.

Med andra ord är det bäst för passagerarna att inte röra vid hålet i fönstret eller täcka över det så att det kan göra sitt jobb effektivt. Varje design på ett flygplan, oavsett flygplanstyp, har noggrant undersökts, beräknats och utformats för att garantera säkerhet och bästa möjliga flygförhållanden.

Läsare är välkomna att titta på intressanta videor om familj och samhälle.

Källa: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/tai-sao-tren-cua-so-may-bay-co-lo-hong-nho-tiet-lo-bat-ngo-tu-nu-tiep-vien-hang-khong-172240318062722485.htm