.jpg)
Miljardprojekt
På morgonen den 8 maj, trots lätt regn, förberedde sig många arbetare och byggfordon flitigt för den första spadtagsceremonin för projektet som förbinder riksväg 5 med riksväg 10, och passerar genom Kien An- och Phu Lien-distrikten samt Kien Thuy kommun, nära Lam Khe-bron (Kien An-distriktet). Detta projekt förväntas skapa ett betydande språng framåt inom utvecklingen av stadsinfrastrukturen och öppna upp utvecklingsmöjligheter för Kien An- och Phu Lien-distrikten samt Kien Thuy kommun.
Med en total investering på över 5,273 miljarder VND klassificeras projektet som ett grupp A-transportprojekt av specialkvalitet. Projektet omfattar byggandet av en ny väg från Bui Vien-gatan till Hanoi -Hai Phong-motorvägen, cirka 7,46 km lång. Vägen är utformad med en vägbredd på 43,5–50,5 m, inklusive 3 körfält för bilar i varje riktning och en sidovägsremsa längs med trottoarer. Samtidigt kommer en bro över Da Do-floden att byggas, cirka 129,2 m lång och 40,5 m bred, med en dimensionerande last på HL-93. För att definitivt lösa trafikstockningarna i Lam Khe-bron och Truong Chinh-gatan kommer projektet att bygga två flernivåbyten med Bui Vien-gatan och Truong Chinh-gatan. Dessa två flernivåbyten anses ha en modern design och kräver högkvalitativa byggtekniker.
Ett annat Grupp A-projekt som påbörjades vid detta tillfälle är investeringsprojektet för att bygga en väg som förbinder riksväg 5 med riksväg 10, och som går förbi staden Vinh Bao (tidigare Vinh Bao-distriktet), med en total längd på nästan 8 km och en total investering på 3 757,3 miljarder VND. Detta anses vara ett mycket sammankopplat transportprojekt, inte bara mellan orter i staden Hai Phong utan även med angränsande orter, vilket bidrar till att minska trafikstockningarna på riksväg 10 och förbinder riksväg 5, riksväg 37, motorvägen Hanoi - Hai Phong och kustvägen... När projektet är färdigställt kommer det att skapa betydande möjligheter att främja utvecklingen av industriområden och kluster i de områden det passerar igenom.
Även om den totala investeringen inte är lika stor som för de två ovan nämnda projekten, kommer Van Uc 2-broprojektet, när det väl påbörjats, att ge drivkraft åt kustvägsprojektet som går genom staden. För att möta trafikbehovet när vägen uppgraderas till Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08) är det ett brådskande behov att investera i Van Uc 2-bron (eftersom Van Uc 1-bron är smal, bara 12 meter bred). Bron byggs med en bredd på 22,75 meter, inklusive 2 körfält för motorfordon och 2 sidokörfält. Bron har en längd på 2 217 meter med 48 Super T-balkspann och 3 balanserade utkragningsspann... Den totala investeringen för projektet är 2 010 miljarder VND. Projektet byggs brådskande för att snabbt kunna ta Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08) i drift. Det förkortar inte bara det geografiska avståndet mellan provinser och städer som Quang Ninh, Hai Phong, Hung Yen, Ninh Binh, Thanh Hoa, etc., utan projektet utökar också utvecklingsutrymmet, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för att attrahera investeringar, främja ekonomisk omstrukturering och öka konkurrenskraften i Hai Phong stad.
Folket är överens, entreprenören gör ett åtagande.
.jpg)
För att säkerställa att mark överlämnas till investeraren för projektbyggnation omedelbart efter det första spadtaget har valkretsarna Kiến An och Phù Liễn samt kommunen Kiến Thụy aktivt deltagit i att påskynda markröjningen för byggandet av vägen som förbinder riksväg 5 med riksväg 10, vilket skapat enighet bland folket. Särskilt anmärkningsvärt är det exemplariska ledarskapet från tjänstemän och partimedlemmar i överlämnandet av marken.
Som partisekreterare i bostadsområdet Lam Khe (Kien An-distriktet) exemplifierar Vu Xuan Bao den pionjäranda och exemplariska andan hos en partimedlem. Han var den förste i området att lämna in ett skriftligt avtal om att överlämna mark och inventarier för projektet. Tack vare Vu Xuan Baos familjs exemplariska agerande har mer än 200 hushåll med mark som är föremål för expropriation och röjning i bostadsområdet Lam Khe nu gått med på att överlämna sin mark.
.jpg)
Enligt Vu Xuan Bao kommer folk att hålla med när de förstår projektets betydelse och alla policyer gällande ersättning och stöd offentliggörs och är transparenta. "Vi hoppas att projektet efter det första spadtaget kommer att byggas snabbt och tas i drift och användas snart, vilket bidrar till den socioekonomiska utvecklingen", delade Bao.
I de fem kommunerna längs rutten som förbinder riksväg 5 med riksväg 10 (förbifartssträckan runt staden Vinh Bao, tidigare Vinh Bao-distriktet), nämligen Vinh Bao, Vinh Hoa, Vinh Hai, Vinh Thinh och Vinh Thuan, har markröjningen för projektet i princip slutförts och överlämnats till investeraren för byggnation.
Nguyen Dinh Quy, styrelseledamot i Joint Venture Management Board för Dinh An Group Co., Ltd. och An Dong Investment and Construction Joint Stock Company, representerade entreprenören för de två byggpaketen av vägen som förbinder riksväg 5 med riksväg 10 och passerar genom Kien An- och Phu Lien-distrikten samt Kien Thuy kommun: "Samriskföretaget är mycket stolt över att delta i byggandet av denna väg, som har höga förväntningar från den lokala regeringen och befolkningen. Därför åtar sig entreprenören, efter det första spadtaget, att mobilisera maximal kapacitet, ekonomiska resurser och de bästa lösningarna för att slutföra projektet i tid, säkerställa kvalitet och bidra till att skapa ytterligare ett värdigt projekt för hamnstaden."
Transportprojekten som påbörjades för att fira 71-årsdagen av befrielsen av Hai Phong (13 maj 1955 - 13 maj 2026) och Hai Phong Red Phoenix Flower Festival 2026 kommer, när de är färdigställda, inte bara att skapa ett transportnätverk utan också utöka utvecklingsutrymmet, generera tillväxtmomentum, främja socioekonomisk utveckling och öka konkurrenskraften i Hai Phong stad.
MINH KHOIKälla: https://baohaiphong.vn/tang-ket-noi-mo-rong-khong-gian-do-thi-542629.html
Kommentar (0)