Skapa rätt förutsättningar för samåkningstjänster

Inom ramen för workshopen "Utveckla gröna vägtransporter mot nettonollutsläpp 2050" sa många deltagare att vägtransportsektorn i den digitala tidsåldern kan uppnå dubbel effektivitet – både ekonomiskt och miljömässigt – med samåkningstjänster som bidrar till att minska trafiken på vägarna med 27 %.

Denna lösning kan också betraktas som en omedelbart genomförbar åtgärd för att bidra till utvecklingen av gröna vägtransporter, mot målet om nettonollutsläpp år 2050.

Konferensscen.

Transporter är en av de största utsläppen av koldioxid och metan. I takt med att ekonomin och samhället utvecklas äger allt fler människor personliga fordon som bilar och motorcyklar.

Enligt statistik kommer Vietnam att ha 5,4 miljoner bilar och 72 miljoner registrerade motorcyklar i slutet av 2023. Det innebär att fler och fler utsläpp kommer att släppas ut i miljön.

Att minska utsläppen inom vägtransportsektorn är i synnerhet en avgörande uppgift på vägen mot nettonollutsläpp år 2050.

Enligt många delegater och experter är det, förutom att byta från fossilbränslefordon till rena energifordon som elfordon och hybridfordon, och öka användningen av kollektivtrafik, nödvändigt att fokusera på att implementera genomförbara praktiska lösningar och dra nytta av tillgängliga medel utan att behöva vänta på infrastrukturbyggnation eller tid för att utveckla energikällor för att säkerställa energiförsörjningen under drift.

Få ut det mesta av dina åkattraktioner

Herr Nguyen Hoang Hai, tidigare chef för Hanois stads center för kollektivtrafik, analyserade att samåkning och delade bilar har blivit populära och att denna typ av fordon i verkligheten kommer att minska användningen av personbilar.

Faktum är att tack vare digital teknik uppnår vägtransportsektorn dubbel effektivitet – både ekonomiskt och miljömässigt.

Herr Ho Cong Hoa, biträdande chef för avdelningen för social forskning, Centrala institutet för ekonomisk förvaltning, talade.

Många transportörer har optimerat resurseffektiviteten inom alla affärsområden och verksamheter; till exempel funktioner för orderkonsolidering för att minska onödiga resor.

Samåkningstjänster hjälper inte bara passagerare att spara kostnader utan ökar också den operativa effektiviteten för varje resa, vilket minskar utsläppen till lägsta möjliga nivå.

Detta kan också betraktas som en praktisk och mycket genomförbar lösning under rådande förhållanden för att effektivt minska trafikvolymen och miljöutsläppen.

Enligt en studie från Boston Consulting Group minskar samåkning behovet av personbilar med 40 % och trafiken på vägarna med 27 %.

"Från Hanoi till min hemstad i Nghe An tog jag en delad bil, som bara kostade 600 000 VND/person. Om jag tog en privat bil skulle kostnaden bli mycket dyrare. Utan den delade biltjänsten kanske bilen skulle behöva gå tom åt ena hållet."

"Det framgår hur användbar samåkningstjänsten är för både passagerare och bilägare", sa Ho Cong Hoa, biträdande chef för avdelningen för social forskning på CIEM.

Skapa lämpliga förutsättningar för utveckling av samåkningsmodeller

Det nuvarande utkastet till väglag föreskriver att för den typ av persontransportverksamhet som omfattas av avtal får transportverksamheten endast teckna ett persontransportavtal med den transportuthyrare som behöver hyra hela fordonet, vilket innebär att varje avtalat fordon endast kan transportera en passagerare eller en enda grupp passagerare.

Vid nationalförsamlingens forum sa några delegater att denna förordning är avsedd att förhindra praxis att gömma sig under täckmantel av kontraktsfordon för affärsändamål, men detta begränsar oavsiktligt en populär form av persontransport i många andra länder, nämligen modellen att dela kontraktsfordon med färre än 10 säten via online-plattformar för samåkning.

Därför föreslog delegaterna att denna förordning borde justeras för att kontrollera situationen med "olagliga fordon och busstationer" men ändå skapa förutsättningar för samåkningstjänster med färre än 10 platser, vilket skulle bidra till utvecklingen av kollektivtrafiken genom ökad effektivitet samtidigt som utsläppen minimeras.

Herr Nguyen Hoang Hai, tidigare chef för Hanois stads center för kollektivtrafikledning, gav sin åsikt.

Enligt Nguyen Hoang Hai, tidigare chef för Hanois stads center för kollektivtrafik, är det med den nuvarande tekniktrenden fullt möjligt att hantera samåkningstjänster.

Teknologi kommer att hjälpa oss att lösa problemet med att hantera teknikapplikationer för att minimera risker, det återstående problemet är hur vi accepterar det ur ett perspektiv av policyplanering, beslutsfattande och implementeringsorganisation.

”Jag stöder starkt användningen av teknik för ledning, det borde inte förbjudas”, höll biträdande chefen för CIEM:s avdelning för social forskning med.

Vice ordföranden i kommittén för vetenskap, teknik och miljö, Ta Dinh Thi, delade denna uppfattning och sa att länder har tillämpat denna modell länge för att göra den bekväm för konsumenterna, så ur chefers perspektiv är det nödvändigt att vara uppmärksam tidigt för att ha lämpliga regleringar.

När det gäller infrastruktur finns det i länder separata körfält för fordon som transporterar många personer (till exempel fler än 10 personer); för konsumenter bör det finnas rabatter; för fordonsägare kan det finnas förmånliga åtgärder för att minska kostnader, utgifter och effektivisera förvaltningen.

Chefens ansvar är särskilt viktigt – chefen måste ha ett komplett, heltäckande och synkront perspektiv.

Herr Ta Dinh Thi, vice ordförande i utskottet för vetenskap, teknologi och miljö, delade med sig av sina tankar vid workshopen.

Experter och delegater utvärderade de värden som samåkningstjänster kan ge i realtid och sa att denna modell bör erkännas och att regleringar snabbt bör läggas till för att hantera den effektivt, särskilt i samband med den väglag som diskuteras och snart ska antas, vilket bidrar till utvecklingen av gröna vägtransporter, mot målet om nettonollutsläpp år 2050.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm