Flygande taxi når rekordresa på 842 km

TPO - En vätgasdriven flygtaxi har genomfört en rekordflygning på 842 km över Kalifornien, USA, med endast vatten som direkt biprodukt. Detta är den första flygningen som drivs av vätgasbränsle och som kan starta och landa vertikalt.

Joby Aviations vätgaselektriska flygtaxi flög nyligen tre gånger längre än företagets batteridrivna flygtaxi. (Foto: Joby Aviation)

Flygningen, som var mer än tre gånger det tidigare distansrekordet som satts av ett elfordon från samma utvecklare, visar vätgasens potential att möjliggöra utsläppsfria regionala resor, enligt ett uttalande från Joby Aviation, företaget bakom prototypen för den flygande taxin. Den flygande taxin hade fortfarande 10 % av sitt vätgasbränsle kvar efter flygningen, vilket innebär att den skulle kunna flyga ännu längre i framtiden.

Detta är den första direktflygningen med ett vätgasdrivet flygplan som kan utföra vertikal start och landning (VTOL). Tidigare vätgasdrivna flygningar har använt flygplansliknande flygplan som kräver landningsbanor eller mindre fordon, såsom Metavistas obemannade multirotordesign. Dessa vätgasdrivna flygningar har varat från 10 minuter till tre timmar, när det gäller H2FLY-designen (H2FLY är ett dotterbolag till Joby Aviation). Metavistas flygande taxi flög i rekordlånga 12 timmar. Det är oklart hur långt dessa flygplan har flugit, men H2FLY säger att deras plan en dag kan flyga så långt som 150 mil.

Vätgaselektrisk flygande taxi

Joby Aviations flygande taxi är ett modifierat elektriskt flygplan med sex propellrar som kan användas i stadsmiljöer. Det ursprungliga batteridrivna fordonet genomförde 40 000 kilometers tester över flera flygningar vid företagets huvudkontor i Marina, Kalifornien och över New York City. Ingenjörerna konverterade sedan det batteridrivna flygplanet till ett vätgaselektriskt flygplan genom att lägga till en bränsletank som kan rymma 40 kg flytande väte, samt ett vätgasbränslecellssystem.

Bränsleceller omvandlar väte till elektricitet, vatten och värme i närvaro av syre. Elektriciteten driver sedan planets rotorer, medan vatten släpps ut som en restprodukt. Planet har också ett mindre batteripaket som ger extra kraft under start och landning.

”Tänk dig att kunna flyga från San Francisco till San Diego, Boston till Baltimore, eller Nashville till New Orleans utan att någonsin behöva åka till en flygplats och inte släppa ut några utsläpp förutom vatten”, säger JoeBen Bevirt, grundare och VD för Joby Aviation.

Fördelen med en vätgasdriven design är att den kan räcka mycket längre än en elektrisk batteridriven design, som behöver laddas var 160–240 km.

Joby Aviation planerar att börja sälja sin första batterielektriska design år 2025. Det kommer att ta längre tid att få ut vätgas- och eldrivna flygande taxibilar på marknaden, men mycket av design- och testarbetet har slutförts på batterielektriska flygplan för kommersiellt bruk.

Joby Aviation blev nyligen den första utvecklaren av elektriska VTOL-flygplan att slutföra den tredje av fem faser i den amerikanska federala luftfartsmyndighetens (FAA) certifieringsprocess. Under denna tredje fas granskade och godkände FAA Jobys certifieringsplaner för flygplanets strukturella, mekaniska och elektriska system. Nästa fas kommer att innebära att FAA granskar hela flygplanet och alla dess system.

Joby Aviation planerar att distribuera samma infrastruktur, landningsplatser, operationsteam och programvara för båda typerna av fordon, vilket gör att de kan användas samtidigt eller sömlöst övergå från den ena till den andra.

Ha Thu

Enligt Live Science