Tesla gynnas av strejk i amerikanska bilarbetare

[annons_1]

Om bilföretag i USA måste höja lönerna enligt fackliga krav, kommer Tesla att ha en ännu större prisfördel eftersom de står utanför denna "våg".

Den 15 september inledde medlemmar i fackföreningen United Auto Workers (UAW) en strejk vid fabriker som tillhör tre biltillverkare: General Motors, Ford Motor och Stellantis.

Under påtryckningar från fackföreningar förväntas de tre företagen höja lönerna för arbetarna. Frågan är nu hur mycket. Hittills har deras förslag inte tillfredsställt fackföreningarna.

Löneökningarna på dessa företag kommer att ge Tesla en ännu större prisfördel eftersom de står utanför denna "våg" av löneökningar.

Arbetskraftskostnaderna (inklusive löner och förmåner) för företag i Detroit (centrum för amerikansk biltillverkning) uppskattas till i genomsnitt 66 dollar i timmen. Teslas är 45 dollar. Wells Fargo uppskattar att om alla Fains villkor uppfylls, skulle amerikanska biltillverkare behöva öka arbetskraftskostnaderna till 136 dollar i timmen.

Arbetare utanför en Ford-fabrik i Detroit (Michigan, USA). Foto: WSJ — Arbetare utanför en Ford-fabrik i Detroit (Michigan, USA). Foto: *WSJ*

Det finns grundläggande skillnader mellan Tesla-anställda och UAW-anställda. UAW-medlemmar får bonusar baserade på företagets vinster. Tesla-anställda får aktieoptioner. Teslas aktie har skjutit i höjden de senaste åren, men den har också varit volatil. I år har den mer än fördubblats.

Fain menade att de gamla anställningsavtalen inte hade hållit jämna steg med inflationen, vilket hade försämrat deras medlemmars ställning. Deras uppoffringar hade hjälpt biltillverkarna att gå med vinst de senaste åren. Ford svarade senare att UAW:s krav var "mer än dubbelt så höga" som deras nuvarande arbetskraftskostnader. Deras arbetskraftskostnader är nu också högre än Teslas, Toyotas och många andra utländska biltillverkares i USA.

Många analytiker tror nu att amerikanska biltillverkare kommer att behöva acceptera högre kostnader. ”Det större problemet är att det kommer att öka pressen på den redan svåra övergången till elbilar”, varnade Dan Levy, analytiker på Barclays, investerare.

Förra veckan, när han fick frågan om Teslas kostnadsfördel, sa även Fain ilsket. ”Jag bryr mig inte om hur många rymdskepp Elon Musk bygger för att åka ut i rymden eller något liknande. Jag bryr mig om att arbetarklassen får en rättvisare del av den ekonomiska kakan”, sa han.

I åratal har amerikanska biltillverkare klagat på att asiatiska konkurrenter, fria från UAW, drar nytta av billig arbetskraft, vilket de säger hjälper dem att hålla nere priserna och locka köpare.

UAW försökte också fackligt organisera Tesla när arbetarna strejkade 2017 och 2018, då företaget, som bara har en fabrik i San Francisco, kämpade för att producera Model 3. Dessa ansträngningar har hittills misslyckats.

Musk hävdade också att Teslas aktieoptionspolicy ger sina arbetare den högsta ersättningen i branschen och sa att många arbetare "blir miljonärer från aktieutmärkelser".

På Tesla ligger den genomsnittliga timlönen för en fabrikstekniker på 23 till 32 dollar, enligt jobbsökarsajten Glassdoor. Tesla annonserar jobb på sin fabrik i Kalifornien som betalar 24 till 67 dollar i timmen, plus bonusar, aktieoptioner och andra förmåner.

”Vi uppmuntrar till att lyssna på musik och göra något roligt. Det är viktigt att få folk att vilja gå till jobbet. Vi betalar bättre än UAW, och vi är mer produktiva”, sa Musk i ett nyligen publicerat inlägg på X.

Även etablerade bilföretag i USA måste hitta sätt att omstrukturera kostnaderna samtidigt som de deltar i den dyra övergången från bensinbilar till elbilar.

I mars tillkännagav Musk planer på att få en fördel genom att minska tillverkningskostnaden för framtida modeller med 50 %, ett ambitiöst mål som kommer att kräva avancerad teknik och andra förändringar.

Teslas VD:s agerande i år visar också hur företaget kan använda sin kostnadsfördel för att delta i ett globalt priskrig. I juli tillkännagav Tesla en ökning med 20 % av vinsten under andra kvartalet, trots att de sänkt fordonspriserna sedan början av året. Samtidigt, med stora förluster från elbilar, meddelade Ford att de skulle bromsa tillväxten i detta segment.

Under de senaste fyra åren har UAW höjt lönerna med så mycket som 20 %. UAW:s ordförande Shawn Fain vill dock ha en löneökning på mer än 30 %, en minskning från ett initialt krav på minst 40 %. Facket representerar för närvarande 146 000 bilarbetare i USA.

Ha Thu (enligt WSJ)

[annons_2]
Källänk