Planerings- och investeringsministern, ordförande för statens utvärderingsråd, ledde ett möte för att utvärdera förstudierapporten för nord-sydlig höghastighetsjärnvägsprojekt. Mötet deltog i medlemmar av statens utvärderingsråd, representanter för transportministeriet och berörda myndigheter.
 |
Efter att ha lyssnat på rapporten från transportministeriets representant, värderingsresultatet från värderingskonsortiet bestående av University of Transport Consulting and Construction Company Limited - Evo mc Company Limited - Ove Arup & Partners Hong Kong Limited - Hung Phu Construction and Trading Consulting Joint Stock Company (värderingskonsult) och värderingsresultatet från det tvärvetenskapliga expertteamet för värdering, diskuterade det statliga värderingsrådet och kom fram till ett antal slutsatser.
Projektprofilen har slutförts med flera viktiga ändringar.
Under utvärderingsprocessen av projektets förstudierapport har transportministeriet utarbetat ett projekt om investeringspolicy för byggandet av nord-sydlig höghastighetsjärnväg. Projektet har rapporterats till regeringspartiets kommitté för att lämnas till politbyrån och den centrala verkställande kommittén för godkännande av projektets investeringspolicy. Innan statens utvärderingsråd slutför utvärderingen, liksom andra viktiga nationella projekt, har politbyrån och den centrala verkställande kommittén kommit överens om projektets investeringspolicy med projektets huvudsakliga innehåll. Detta är inriktningen för utvärderingen av projektets förstudierapport.
Den 4 oktober 2024 mottog planerings- och investeringsministeriet (den ständiga myndigheten inom statens bedömningsråd) projektdokumentationen, där den färdiga projektdokumentationen fundamentalt förändrats jämfört med det tidigare inlämnade innehållet, vilket kommenterades av statens bedömningsråd och granskningskonsulten med specifikt innehåll: (i) Prognosresultat för transportefterfrågan (ökad efterfrågan på persontransporter); (ii) Transportmetod (övergång från persontransporter till både person- och godstransporter); (iii) Axellast (ökad från 17 ton/axel till 22,5 ton/axel); (iv) Totala investeringar (ökade från 58 miljarder USD till 67,34 miljarder USD); (v) Förändring i lednings- och driftsmodell; (vi) Investeringsmetod (övergång från OPS-investeringar till offentliga investeringar); (vii) Investeringsframsteg (förkortade med 10 år); (viii) Läggande av särskilda mekanismer...
Transportministeriet ombeds ta fullt ansvar för innehållet och riktigheten i uppgifterna i projektdokumentationen och innehållet i projektet som lämnats in till politbyrån och den 13:e partiets centralkommitté. Granskningskonsultens rapport är mycket uppskattad; utvärderingsrapporten från den tvärvetenskapliga expertgruppen för bedömning har till fullo återspeglat innehållet och kvaliteten. Medlemmarna i det statliga utvärderingsrådet instämmer alla i utvärderingsresultatrapporten som utarbetats av den tvärvetenskapliga expertgruppen för bedömning.
Slutförande av projektets genomförbarhetsstudierapport
För att säkerställa projektets förstudierapports framsteg och kvalitet ber det statliga utvärderingsrådet transportministeriet att noggrant studera expertgruppens utvärderingsresultatrapport, utvärderingskonsultens utvärderingsrapport, rådsmedlemmarnas yttranden och utvärderingsyttrandena från berörda ministerier och grenar, för att fullt ut ta till sig och snabbt slutföra projektets förstudierapport. Var särskilt uppmärksam på följande innehåll: Beträffande prognosen för transportefterfrågan (granska noggrant data från prognosen för transportefterfrågan för att säkerställa tillförlitlighet och lämplighet, i likhet med projekt i världen); Angående de viktigaste tekniska lösningarna (inklusive: Tydlig förklaring av ruttens riktning, stationens läge och driftshastighet - noggrann förklaring av de tekniska kraven för rutten med en konstruktionshastighet på 350 km/h vid drift av containergodståg, och stationens skala (behov av att beräkna stationsarean för att uppfylla kraven för hjälpverksamhet, minsta area enligt internationell praxis; dessutom överväg att inte fastställa stationens maximala skala enligt åsikterna från vissa orter); Angående investeringsplanen och projektets effektivitet (inklusive förtydligande av parametrar och projektets socioekonomiska effektivitet och finansiella effektivitet, särskilt data för att beräkna ekonomisk effektivitet); Angående kapitalkällor, kapitalbalanseringsförmåga (förtydligande av mobiliseringsplanen och kapitalbalanseringsförmågan för projektet för att säkerställa genomförbarhet och efterlevnad av lagstadgade bestämmelser); Angående särskilda policymekanismer.
Dessutom begärde statens utvärderingsråd förtydliganden av annat innehåll, såsom: Övergripande granskning av data som anges i projektets genomförbarhetsstudierapport; förtydligande och förbättring av förmågan att lokalisera och bemästra höghastighetsjärnvägsteknik; fortsatt forskning och utvärdering av fördelarna med offentliga investeringar jämfört med andra former; förtydligande av genomförbarheten av projektet enligt tidsplanen och tiden för projektets genomförande...
 |
Nästa driftsättningsplan
Transportministeriet har i uppdrag att snarast färdigställa projektdokumentet på grundval av förklaringar, ta emot så många kommentarer som möjligt och skicka det till planerings- och investeringsministeriet före kl. 12.00 den 16 oktober 2024. Rådets ständiga organ har i uppdrag att färdigställa utkastet till utvärderingsresultatrapport på grundval av transportministeriets kompletterande och ifyllda förklaringsdokument och skicka det till rådets medlemmar för omröstning den 16 oktober 2024.
Begär att medlemmarna i statens bedömningsråd snarast studerar, röstar om och skickar till planerings- och investeringsministeriet före kl. 12.00 den 17 oktober. Baserat på rådets röstningsyttrande, ge rådets ständiga organ i uppdrag att färdigställa rådets bedömningsresultatrapport, överlämna den till rådets ordförande för underskrift och inlämning till regeringen den 17 oktober 2024.[annons_2]
Källa: https://thoibaonganhang.vn/tham-dinh-bao-cao-nghien-cuu-tinh-kha-thi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-156733.html
Kommentar (0)