Institutioner tas bort, resurser frigörs: Ny drivkraft för fastighetsprojekt i söder

(Chinhphu.vn) - I samband med att nationalförsamlingen, regeringen samt ministerier och grenar fokuserar på att undanröja stora juridiska flaskhalsar för att lösa hundratals eftersläpande projekt över hela landet, har fastighetsmarknaden i Ho Chi Minh-staden och sydöstra regionen upplevt många anmärkningsvärda förändringar. En rad nya mekanismer - från resolutionerna 170 och 171 till vägledande dekret - har öppnat viktiga korridorer för att hantera långvariga projekt, främja utvecklingen av socialt boende och skapa ny motivation för företag.

Horeas ordförande Le Hoang Chau

Angående denna fråga intervjuade en reporter från regeringens elektroniska tidning Le Hoang Chau, ordförande för Ho Chi Minh-stadens fastighetsmäklarförening (HOREA).

Hur utvärderar du processen och resultaten av att undanröja svårigheter och hinder för fastighetsmarknaden och fastighetsprojekt i de södra provinserna och städerna?

HOREA-ordförande Le Hoang Chau: Det största problemet med fastighetsmarknaden är institutionella problem. Rättsliga institutioner är ett hinder, men om rättsliga institutioner löses kommer de att bli en drivkraft för utveckling, en resurs för utveckling och en konkurrensfördel för landet, och detsamma gäller för fastighetsmarknaden.

Nyligen har politbyrån , nationalförsamlingen och regeringen utfärdat många policyer för att göra rättssystemet till en drivkraft för landets utveckling, inklusive fastighetssektorn.

Politbyrån har utfärdat fyra viktiga resolutioner, nämligen resolutionerna 57, 59, 66 och 68. Av dessa ska resolution 66-NQ/TW vägleda undanröjandet av rättsliga institutionella hinder, i syfte att bygga landets rättsliga institutioner närmare internationella standarder. Samtidigt måste uppbyggnaden av rättsliga institutioner vara förenlig med landets utvecklingssärdrag, för att gynna Vietnams utvecklingspraxis och därigenom undanröja praktiska hinder och främja ekonomisk utveckling. Resolution 68-NQ/TW är en resolution om privat ekonomisk utveckling, som identifierar den privata ekonomin som den största drivkraften för nationell utveckling.

För att lösa eftersläpningen och problemen med projekten utfärdade nationalförsamlingen mycket speciella resolutioner. Följaktligen utfärdade nationalförsamlingen i resolution 170/2024/QH15 för första gången en lista med 64 problem och nationalförsamlingen tilldelade direkt en mekanism för att lösa dem, inklusive 49 projekt i Da Nang City, 11 projekt i Khanh Hoa och 4 projekt i Ho Chi Minh City.

Nationalförsamlingen har aldrig utfärdat en resolution med en sådan specifik mekanism. Fastighetsmäklarföreningen i Ho Chi Minh-staden föreslår för närvarande att nationalförsamlingen ska fortsätta att tillämpa den mekanismen på ett antal andra liknande projekt.

Samtidigt utfärdade nationalförsamlingen även resolution 171/2024/QH15 (resolution 71) som tillåter genomförandet av ett pilotprojekt för kommersiella bostäder för företag som har gått med på att erhålla markanvändningsrättigheter för bostadsmark och annan mark eller erhålla markanvändningsrättigheter för annan mark än bostadsmark för kommersiella bostäder eller som för närvarande innehar rätten att använda annan mark än bostadsmark för kommersiella bostadsprojekt.

Baserat på nationalförsamlingens policy vid utfärdandet av resolution 171 utfärdade regeringen dekret 75/2025/ND-CP för att vägleda genomförandet av nationalförsamlingens resolution 171 i denna pilotfråga.

Baserat på nationalförsamlingens policy och regeringens genomförandeinstruktioner har vissa orter varit pionjärer och tillämpat denna mekanism. Enligt statistik sammanträdde folkrådet i Binh Duong-provinsen (gammal) den 25 juni 2025, innan den gick samman med Ho Chi Minh-staden, för att anta en resolution som tillåter pilotprojekt för 201 marktomter med mer än 983 hektar enligt resolution 171.

I september 2025 godkände det (nya) folkrådet i Ho Chi Minh-staden den första fasen med totalt 54 tomter, med en yta på mer än 6 miljoner kvadratmeter, varav den risodlande yta som förväntas ändra sitt syfte är nästan 213 000 kvadratmeter, som ska pilotprojekteras enligt resolution 171.

Fastighetsmäklarföreningen i Ho Chi Minh-staden anser att Ho Chi Minh-staden, med tanke på förhållandena i de tre liknande områdena, måste fortsätta att djärvt främja undanröjandet av svårigheter för nästa pilotprojekt enligt resolution 171 för att snart frigöra resurser och skapa förutsättningar för stadens socioekonomiska utveckling.

Efter Horeas reflektion fortsätter jordbruks- och miljödepartementet i Ho Chi Minh-staden att föreslå den andra fasen för pilotmarkområden enligt resolution 171 i två områden: Ho Chi Minh-staden (gamla stan) och Ba Ria-Vung Tau-området.

Angående undanröjandet av hinder för utveckling av sociala bostäder (NOXH) med målet 1 miljon enheter till 2030. Enligt Horeas bedömning är färdigställandet en grund för implementering.

Om perioden från och med 2025, på grund av många svårigheter och juridiska institutionella problem, inte kunde mobiliseras för att utveckla sociala bostäder. Nu har de institutionella problemen lösts med många policyåtgärder, där resolution 201/2025/QH15 (resolution 201) från nationalförsamlingen är en specifik policymekanism för att utveckla sociala bostäder. Baserat på resolution 201 utfärdade regeringen dekret 192/2025/ND-CP. Nyligen utfärdade regeringen dekret 261/2025/ND-CP för att fortsätta åtgärda svårigheter för bostadsköpare, såsom att höja inkomststandarden för sociala bostäder till 20 miljoner VND per person, 40 miljoner VND för par. Och ensamstående med barn under 18 år är 30 miljoner VND. Utöver standardreglerna har dekretet också en mjuk mekanism, vilket innebär att om förhållandet mellan den genomsnittliga inkomsten per capita på orten jämfört med den genomsnittliga inkomsten per capita i hela landet är högre, kommer det att justeras för att öka med det beloppet.

Horea hoppas att den policy som nationalförsamlingen och regeringen har utfärdat för köpare av sociala bostäder, tillsammans med förmånsmekanismer för företag samt valet av viktiga orter för utveckling av sociala bostäder, kommer att skapa en ny satsning för att uppnå målet om 1 miljon sociala bostäder till 2030.

Hur utvärderar du resultaten av att lösa svårigheter och hinder för fastighetsprojekt i Dong Nai-provinsen, särskilt lösningen av svårigheter och hinder för projekt som utförs av Horea-medlemmar som Novaland, Hung Thinh, Nam Long, DIC... och lärdomar för andra orter?

HOREA:s ordförande Le Hoang Chau: Det måste sägas att tack vare de centrala myndigheternas inspektioner, kontroller och revisioner, samt samarbete med Dong Nai-provinsen för att undanröja hinder och stödja provinsen, har många viktiga projekt i Dong Nai-provinsen lösts på senare tid.

Ett typiskt exempel är Novalands Aqua City-projekt. Tack vare ingripande från centrala myndigheter och nära samordning mellan Dong Nai-provinsens ledare har projektet nu godkänts för en detaljerad planering på 1:500 (tidigare godkänt på 1:2000). Detta är den största lösningen för Aqua City-projektet. Dessutom har ett projekt i Cu Lao från Son Tien-företaget, Son Tien Urban Area Project, i samarbete med Hung Thinh, också lösts av centrala myndigheter i samordning med Dong Nai-provinsens ledare för att återuppta driften. Dessa är två typiska projekt som har lösts.

Precis som många andra fastighetsprojekt som investeras i och genomförs i Dong Nai-provinsen, får de för närvarande uppmärksamhet och gynnsamma villkor i administrativa förfaranden och investeringar.

Utifrån lärdomarna från tidigare kurser är ledarna i Dong Nai-provinsen idag fast beslutna att främja en reform av administrativa förfaranden och skapa de bästa förutsättningarna för investerare i provinsen, inte bara inom fastighetssektorn utan även inom alla områden, i en anda av respekt för lagen.

Med tanke på att Long Thanh International Airport snart ska tas i kommersiellt bruk, samt förberedelserna för att påbörja byggandet av vägar och broar som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden, hur bedömer du potentialen för socioekonomisk utveckling i Dong Nai-provinsen under den kommande tiden?

HOREA-ordförande Le Hoang Chau: Dong Nai är en ort som utvecklas mycket starkt. Det gamla Dong Nai-området anses vara en ledande industrialiserad provins i den sydöstra regionen. Samtidigt har Binh Phuoc (tidigare) utvecklat industrialiseringen i en mycket snabb takt under de senaste 10 åren. Därför kommer en sammanslagning av Binh Phuoc med Dong Nai för att bli den nya Dong Nai-provinsen att ge provinsen mer potential och utrymme för industriell utveckling.

Särskilt Long Thanh International Airport, som snart ska tas i bruk kommersiellt, förväntas bli "loket" som främjar den socioekonomiska utvecklingen i Dong Nai-provinsen.

Long Thanh International Airport kommer att spela en roll i att koppla samman handel, inklusive varuhandel mellan Vietnam och världen och vice versa. Detta kommer att skapa en stark drivkraft för regionens logistikindustri att utvecklas starkare. Dessutom finns det gott om utrymme i närheten av Long Thanh International Airport för att utveckla ett modernt flygcentrum och diverse flyg- och icke-flygtjänster. Utifrån detta skapas en flygplatsstadsmodell med fokus på flygfrakttransporter för att främja industricentrum, kommersiella tjänster, logistik, konferenser, kontor, restauranger, hotell etc.

Att stärka förbindelsen mellan Dong Nai och Ho Chi Minh-staden, särskilt förberedelserna för byggandet av många broar som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden, kommer att skapa stora utvecklingsfördelar genom att skapa ett sömlöst ekonomiskt-urbant utvecklingsområde, främja industriell, logistik- och servicetillväxt, minska trafikstockningar och skapa en drivkraft för hållbar utveckling för båda orterna såväl som hela den sydöstra regionen.

Tack så mycket!

Le Anh (framförd)

Källa: https://baochinhphu.vn/the-che-duoc-thao-go-nguon-luc-duoc-khai-thong-dong-luc-moi-cho-cac-du-an-bat-dong-san-phia-nam-102251114082427036.htm