Fler "skyltar" för investeringsplanen för motorvägen Nha Trang

Nha Trang - Da Lat Expressway.

Accelerera investeringsprocessen

Det har utfärdats ytterligare viktiga instruktioner till folkkommittéerna i provinserna Khanh Hoa och Lam Dong att slutföra investeringsförslaget för motorvägsbyggprojektet Nha Trang (Khanh Hoa) - Da Lat (Lam Dong) enligt OPS-metoden, enligt officiell deklaration nr 12691/BXD-KHDT som skickades av byggnadsministeriet i mitten av förra veckan.

Med hänvisning till klausul 5, artikel 7 i regeringsdekret nr 243/2025/ND-CP, daterat 11 september 2025 från regeringen , som i detalj beskriver ett antal artiklar i lagen om investeringar enligt OPS-metoden, uppgav byggnadsministeriet att för OPS-projekt under ledning av många behöriga myndigheter som kräver användning av statligt kapital för att delta i projektet, måste provinsernas folkkommittéer rapportera till provinsernas folkråd innan de går med på att utse en ort till behörig myndighet.

Projektet att bygga motorvägen Nha Trang - Da Lat enligt OPS-metoden har startpunkten - Km0+00 som korsar den nord-sydliga motorvägen i öster vid Dien Tho kommun, Khanh Hoa- provinsen; slutpunkten - Km80+810, Darahoa-korsningen, vid Lam Vien-distriktet - Da Lat, Lam Dong-provinsen med en total längd på 80,8 km.

Projektets totala investering är 25 058 miljarder VND, varav byggkostnaden är 18 889 miljarder VND, investerat i form av PPP - BOT-kontrakt, med deltagande av statligt stöd; investeringsförberedelsetiden är 2024-2025, investeringstiden är 2026-2028.

Samtidigt genomförs byggprojektet för motorvägen Nha Trang - Da Lat i två provinser, varav sträckan genom Khanh Hoa är 44 km lång och sträckan genom Lam Dong är 36,8 km lång. "För att ha tillräcklig grund för att fastställa behörig myndighet begär byggnadsministeriet därför att folkkommittéerna i provinserna Khanh Hoa och Lam Dong rapporterar till de provinsiella folkråden för godkännande och godkännande av planen att utse en ort som behörig myndighet för att studera och genomföra byggprojektet för motorvägen Nha Trang - Da Lat enligt OPS-metoden", uppgavs det i officiellt meddelande nr 12691, undertecknat av biträdande minister Nguyen Viet Hung.

Angående justeringen av projektets investeringsframsteg sa byggnadsministeriet att enligt vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, har motorvägen Nha Trang (Khanh Hoa) - Lien Khuong (Lam Dong) en skala på fyra körfält, med investeringsframsteg efter 2030.

För att möta investeringsbehoven på de två orterna kommer byggnadsministeriet att instruera relevanta myndigheter och enheter att undersöka och anpassa projektets investeringsprocess i enlighet med transportbehov, främja socioekonomisk utveckling och säkerställa att gällande bestämmelser följs.

Det bör tilläggas att ett av "problemen" i byggprojektet för motorvägen Nha Trang - Da Lat är att Khanh Hoas provinsiella folkkommitté föreslog en kapitalstödskvot från statsbudgeten på 65 % av den totala preliminära investeringen, för att säkerställa projektets genomförbarhet och finansiella plan.

Angående detta innehåll har finansministeriet skickat ett dokument där man begär att folkkommittéerna i provinserna Khanh Hoa och Lam Dong maximerar lokala myndigheters roll och autonomi, fokuserar på att prioritera kapitaltilldelning och öka andelen lokalt budgetkapital, samt minskar andelen centralt budgetkapital som deltar i projektet.

”Därför rekommenderar byggnadsministeriet att kommunerna granskar och proaktivt balanserar resurserna för projektinvesteringar. Vid svårigheter uppmanas kommunerna att samarbeta med finansministeriet och relevanta myndigheter för att rapportera till behöriga myndigheter för övervägande och stöd av central budgetkapital för att genomföra projektinvesteringar”, uppgav ledaren för byggnadsministeriet.

Tveksam till statens kapitalkvot

Det är känt att Khanh Hoas provinsiella folkkommitté i officiell rapport nr 4429/UBND-XDND, daterad 24 september 2025, skickad till finansministeriet och byggnadsministeriet angående förtydligande och förklaring av innehållet i samband med investeringar i Nha Trang - Da Lat motorvägsbyggprojekt, föreslog att andelen statligt kapital som deltar i projektet skulle minskas till 65 % av den totala investeringen (den tidigare föreslagna planen var 70 %).

Enligt folkkommittén i Khanh Hoa-provinsen är återbetalningsperioden cirka 24 år, 0 månader och 10 dagar, med ett scenario med statligt budgetstöd på upp till 65 %. Detta är en av förutsättningarna för att projektet ska vara genomförbart och tillräckligt attraktivt för investerare enligt OPS-metoden och BOT-kontraktet. I officiell rapport nr 16996/BTC-PTHT, skickad till byggnadsministeriet och folkkommittéerna i Khanh Hoa- och Lam Dong-provinserna, utfärdad i slutet av oktober 2025, uppgav finansministeriet dock att projektet kräver ett statligt kapitalandel på cirka 16 286 miljarder VND (vilket motsvarar 65 % av den preliminära totala investeringen); varav det centrala budgetkapitalet i den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026-2030 är 15 115 miljarder VND; det lokala budgetkapitalet förväntas uppgå till 1 171 miljarder VND.

För närvarande har behöriga myndigheter inte beslutat om förmågan att balansera och strukturera statsbudgeten för utvecklingsinvesteringar under perioden 2026–2030, så det finns ingen grund för att bedöma förmågan att balansera det statliga kapital som avsatts för projektet.

Dessutom har en preliminär sammanfattning av behovet av offentligt investeringskapital från centralbudgeten som överstiger balanskapaciteten för utvecklingsinvesteringar under perioden 2026–2030 rapporterats till nationalförsamlingen. I synnerhet behovet av att allokera kapital för att prioritera uppgifter som nationella målprogram, nyckelprojekt och nationell betydelse; därför är det mycket svårt att balansera det återstående centrala budgetkapitalet för andra projekt.

Enligt punkt 2, avsnitt III i premiärministerns beslut nr 1454/QD-TTg daterat 1 september 2021, för investeringsplaneringsprojekt efter 2030, om orter har investeringsbehov för att tjäna socioekonomisk utveckling och mobilisera resurser, kan de rapportera till premiärministern för godkännande av tidigare investeringar.

”Därför rekommenderas det att provinserna Khanh Hoa och Lam Dong maximerar sin roll och sitt oberoende, fokuserar på att prioritera kapitalallokering och öka andelen lokalt budgetkapital, och minskar andelen centralt budgetkapital som deltar i projekt”, säger Tran Quoc Phuong, biträdande finansminister.

Källa: https://baodautu.vn/them-bien-bao-cho-chu-truong-dau-tu-cao-toc-nha-trang---da-lat-d432525.html