Byggandet av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau har svårigheter på grund av kraftigt regn.

Regnperioden har kommit tidigt och kraftigt regn har i hög grad påverkat byggandet av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau genom Dong Nai-provinsen. Framför allt är det vägarbetet som påverkas mest av det senaste kraftiga regnet.

De senaste kraftiga regnen har orsakat svårigheter vid byggandet av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau. Foto: P.Tung

Kraftigt regn gör det svårt att bygga vägbäddar

För att bygga motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau genom Dong Nai- provinsen behöver entreprenörerna cirka 5,4 miljoner kubikmeter jord för att fylla vägbanan. Nyligen har provinsens folkkommitté påskyndat licensieringsprocessen för gruvdrift av jord för att underlätta byggandet av detta projekt.

Enligt den provinsiella folkkommittén har den provinsiella folkkommittén, gällande källan till fyllnadsjord för byggandet av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau, mottagit och behandlat utfärdandet av licenser för mineralutvinning i grupp IV enligt de dokument som föreslagits av investeraren och entreprenören. Därför har källan till fyllnadsjord säkerställt tillräcklig volym för byggandet av projektet.

Medan problemen med källan till grundläggande jordarbetsmaterial i princip var lösta, blev väderförhållandena nästa hinder som påverkade byggprocessen för detta projekt, särskilt vägbanksarbetet.

Motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau genom Dong Nai-provinsen är 34 km långt och uppdelat i två delprojekt: Delprojekt 1 är cirka 16 km långt och delprojekt 2 är cirka 18 km långt.

Byggföretag nr 1-CTCP (CC1) är entreprenör för mer än 3 km av Paket 21, Komponent 1, Bien Hoa - Vung Tau Expressway-projektet. Enligt entreprenörens representant behövs mer än 420 000 m3 fyllnadsjord för att bygga vägbanan för ovanstående sträcka. I maj 2025, när källan till fyllnadsjord och gynnsamma väderförhållanden är tillgängliga, kan enheten fylla i genomsnitt cirka 6 000 m3 jord per dag. Men sedan början av juni, när det regnar kraftigt, har entreprenörens dagliga fyllningskapacitet bara varit cirka 2 000 m3.

"När jordfyllningen anlände till byggarbetsplatsen och mötte regn, mjuknade den och svämmade över, vilket påverkade byggarbetet kraftigt", sa Tran Van Pha, representant för entreprenör CC1 som ansvarar för motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau.

På samma sätt har byggarbetet vid projektkomponent 2 varit mycket långsamt sedan början av juni 2025, trots att många entreprenörer har tillräckligt med jord för att fylla grunden. Anledningen är att det regnar mycket, vägarna på byggarbetsplatsen är leriga och transportmedlen inte kan röra sig.

En representant för Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex), entreprenören för den nästan 6 km långa delen av projektet, som ingår i paket 10, sa att byggenheten behövde fylla mer än 900 000 kubikmeter jord för sträckan och hittills har slutfört mer än 80 %. På grund av kraftiga regn tidigare kunde entreprenören bara dra nytta av gynnsamma väderförhållanden för att fylla vägbanan.

Herr Nguyen Linh, biträdande direktör för den provinsiella förvaltningsnämnden för bygginvesteringar och investerare i komponent 1 av motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau, sa också att det kraftiga regnet har påverkat entreprenörernas vägbanearbete.

Rullande konstruktion för att säkerställa framsteg

Motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau är ett nationellt nyckelprojekt som premiärministern har krävt att det ska vara klart för teknisk trafik i slutet av 2025. Med tanke på svårigheter orsakade av kraftigt regn implementerar entreprenörer därför bygglösningar som är anpassade till väderförhållandena för att säkerställa projektets framsteg.

Det senaste kraftiga regnet har orsakat svårigheter för entreprenörerna bakom Bien Hoa - Vung Tau Expressway-projektet att bygga vägbanan. Foto: P.Tung

Herr Tran Van Pha sade att för närvarande, för huvudvägen i den sträcka som entreprenören ansvarar för, är den återstående mängden markarbete som behöver slutföras cirka 10 000 m3. Förutom att utnyttja det soliga vädret för att utföra byggnationen, tar entreprenören prover av vittrad sten vid två stenbrott i Dong Nai-provinsen för att överväga att använda vägfyllning istället för markarbete. Om det är lämpligt kommer vallarbetet att vara mer bekvämt i regnigt väder. Å andra sidan har entreprenören också förberett en stenkälla för att användas för byggandet av ballast för de sträckor där vallarbetet har slutförts.

"Målet att öppna huvudvägen för trafik före den 19 december 2025, vilket krävdes av den provinsiella folkkommittén, har inte ändrats, så entreprenören måste göra ansträngningar för att hålla denna tidsplan", sade Pha.

Enligt projektledningsnämnden 85 ( byggnadsministeriet ), investeraren i projektkomponent 2, Bien Hoa - Vung Tau Expressway-projektet, har entreprenörerna, trots regniga förhållanden liksom tidigare, proaktivt förberett tillräckligt med mänskliga resurser och maskiner och utnyttjat det soliga vädret för att påskynda byggprocessen av vägbanan. Samtidigt genomför entreprenörerna byggandet av krossad sten, cementförstärkt krossad sten och asfaltbetongbeläggning för att möta projektets krav på framsteg.

Pham Tung

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-taugap-kho-do-mua-nhieu-bc61120/