Pilotkörfältsseparation på motorvägen Noi Bai

Bildtext

Noi Bai - Lao Cai Expressway. Foto: Quoc Khanh/VNA

Herr Nguyen Quan Tuong, busschaufför på rutten Hanoi - Lao Cai, anser att det är mycket viktigt att tydligt separera körfälten mellan lastbilar, stora bussar och små bilar. Tidigare körde fordon fortfarande i blandade körfält, lastbilar och containerlastbilar flyttade in i det inre körfältet, vilket orsakade trafikstockningar och osäkerhet i området. Lastbilar har stora laster, begränsad acceleration och hanteringsförmåga, så det är nödvändigt att kräva att stora fordon använder det yttre körfältet och reservera det inre körfältet för små bilar och snabba fordon för att säkerställa jämna trafikhastigheter.

”Rimlig körfältsdelning minskar inte bara risken för kollisioner och undviker trafikstockningar, utan hjälper också förare att vara mer proaktiva när de kör. Dessutom är det nödvändigt att öka skyltningen och övervakningskamerorna samt strängt bestraffa fall av körning i fel körfält, så att medvetenheten om efterlevnad ökar och bidrar till att bygga en säkrare, smidigare och mer civiliserad motorväg”, sa Nguyen Quan Tuong.

På sträckan Noi Bai - Yen Bai km0 - km123+080 är den högsta tillåtna hastigheten i båda körfälten enhetlig till 100 km/h. Lägsta hastigheten justeras dock mer flexibelt, körfält 1 (nära mittremsan) är 80 km/h, medan körfält 2 (bredvid nödkörfältet) är 60 km/h. Detta är för att uppmuntra fordon att köra i rätt körfält, vilket minskar risken för trafikstockningar och olyckor.

På speciella platser som National Highway 2-tunneln (Km0+080 - Km0+840), Red River-överfarten (Km76+600 - Km78+640) och Lo River-överfarten (Km47+350 - Km48+550) sänks maxhastigheten till 80 km/h för båda körfälten, med en enhetlig lägsta hastighet på 60 km/h för att garantera säkerheten på grund av komplex terräng.

Beträffande körfältsseparation för fordon kommer körfält 1 att förbjuda lastbilar med en totalvikt över 7 500 kg (inklusive vanliga lastbilar förutom pickuper och skåpbilar, specialfordon förutom värdetransportfordon, dragbilar, släpvagnar) och personbilar med fler än 29 säten. Körfält 2 skiljer inte mellan fordonstyper. Tunga lastbilar och stora personbilar som kör på körfält 2 får köra över till körfält 1 för att köra om, men måste omedelbart därefter återvända till körfält 2 och hålla ett säkert avstånd. Skyltar, målade linjer och hastighetsinformation kommer att läggas till vid korsningar för att vägleda trafikanterna.

Herr Dinh Trung Thanh, chef för vägförvaltningsområde 1 (Vietnams vägförvaltning), rekommenderar att fordon som färdas i fil 2 (filen bredvid nödfilen) och behöver köra om ett annat fordon i samma riktning får byta till fil 1 (filen bredvid mittremsan) för att säkerställa en smidig och säker trafik och att föreskrifterna följs. Om fordonet behöver köra om ett annat fordon i samma riktning får de byta till fil 1 (filen bredvid mittremsan) och sedan byta tillbaka till fil 2 för att fortsätta köra. Under filbytet måste fordonen fortfarande hålla ett säkert avstånd till fordonen framför och bakom.

Invånare och förare uppmanas att strikt följa reglerna för att undvika överträdelser, och att övervaka meddelanden från förvaltningsenheter för uppdateringar om förändringar.

När det gäller vägförvaltningsområde 1 begärdes även att Vietnam Expressway Corporation (VEC), förvaltnings- och driftsenheten, skulle samordna med funktionella styrkor och orter för att övervaka, uppmana och samordna för att säkerställa ordning och säkerhet längs rutten.

Dessutom granskar och justerar VEC signalsystemet, hastighetsskyltar på portaler eller bommar, och målar hastigheten direkt på vägytan på en lätt synlig plats. Vid reparation eller felsökning kan VEC tillfälligt begränsa hastigheten men måste godkännas av behörig myndighet.

Hastighets- och körfältsjusteringar på motorvägen Noi Bai - Lao Cai kommer att genomföras inom en månad, med början den 10 november.