Kinas matleveransmarknad expanderar i snabb takt även efter att covid-19-pandemin är över. Undersökningsföretaget iiMedia uppskattar att den kinesiska matleveransmarknaden kommer att vara värd 1,5 biljoner yuan (208 miljarder dollar) år 2023, 2,3 gånger så stor som 2020. Men branschen är byggd på det svettiga eget kapital som leveransarbetare har, vilka tjänar låga löner, har få förmåner och inte erbjuder något annat stöd.

bcp2l58p.png
Leveransarbetare från Meituan trängs i kontorsbyggnader i Guangzhou. (Foto: Nikkei)

Under lunchtid på vardagar är det lätt att se den gröna uniformen för Ele.mes leveranspersonal och den gula uniformen för Meituan i kontorsbyggnaderna i Guangzhou. Matleveranstjänster i Kina har exploderat under och efter Covid-19-pandemin. Tack vare den låga kostnaden på endast 5 yuan för att få mat inom 30 minuter har tjänsten slagit rot och växer.

Guolian Securities förutspår att marknaden kan överstiga 2,2 biljoner yuan år 2030. Samtidigt fortsätter leveransstyrkan att växa. Meituan sa att de kommer att anställa 6,2 miljoner leveransförare under 2022, en ökning från 2,7 miljoner år 2018. Ele.me kommer att ha en leveransarmé på mer än 4 miljoner mellan maj 2022 och september 2023.

Medan matleverans har blivit en del av vardagen, möter leveranspersonal svåra arbetsförhållanden.

Lu, en 19-årig leveranschaufför från Meituan i Guangzhou, tjänar 7 yuan för varje lyckad leverans. Trots att hon hanterar cirka 30 beställningar om dagen får Lu hem drygt 4 000 yuan i månaden efter avdrag för studenthyra och andra utgifter, vilket är ungefär lika mycket som eller något mindre än vad hon skulle tjäna på en närliggande fabrik.

Efter att ha tagit studenten från gymnasiet levererade Lu varor i ungefär sex månader. Han planerade att säga upp sig från sitt jobb och åka tillbaka till sin hemstad i Guangdong i en månad.

”Jag har bara två lediga dagar i månaden och kan inte åka hem”, sa Lu. ”Det här jobbet är väldigt svårt.”

I en undersökning från 2021 av fler än 300 leveransarbetare i städer över hela Kina, utförd av en ideell organisation baserad i Peking, uppgav cirka 40 % att de inte hade en enda ledig dag på en månad. Långa arbetsdagar och låg lön var bland de problem de mötte.

Det sociala skyddsnätet sägs vara otillräckligt, och många leveransförare saknar kontrakt, sjukförsäkring eller arbetslöshetsförsäkring. Medan Meituan och Ele.me annonserar attraktiva förmåner verkar det inte vara tillräckligt. Vid den nationella folkkongressen i mars 2023 föreslog några delegater att förbättra arbetsvillkoren för leveransarbetare.

Plattformar som Meituan har till exempel uppmanats att ändra de algoritmer de använder för att pressa transportörer att leverera snabbt. Sedan dess har den kinesiska regeringen ökat tillsynen genom att instruera företag att skydda leveransarbetarnas rättigheter.

(Enligt Nikkei)