Marknaden för elmotorcyklar: Hård granskning

Bildtext — Honda ICON e elmotorcykelmodell: från Honda.

Bensinbilar saktar ner, elbilar accelererar

Enligt Vietnams motorcykeltillverkarförening (VAMM) uppgick fordonsförsäljningen för fem medlemsenheter (inklusive Honda, Yamaha, Suzuki, SYM och Piaggio) under tredje kvartalet 2025 till 621 732 fordon, en minskning med 9,37 % jämfört med samma period 2024. Totalt sålde VAMM-medlemsenheterna 1,9 miljoner fordon under de första nio månaderna 2025, nästan oförändrat jämfört med samma period föregående år.

Experter säger att ovanstående försäljning återspeglar konsumenternas försiktiga psykologi som svar på information om restriktioner för bensindrivna fordon i vissa storstäder, särskilt Hanoi, som kan komma att förbjuda bensindrivna motorcyklar på Ringväg 1 från och med den 1 juli 2026 enligt premiärministerns direktiv 20/CT-TTg om ett antal brådskande uppgifter för att drastiskt förebygga och lösa miljöföroreningar utfärdat den 12 juli 2025. I den trenden väntar många kunder på gröna produkter, låga driftskostnader och mer miljövänliga produkter.

Bland VAMM-medlemmarna har endast Honda och Yamaha börjat lansera verksamheter inom elmotorcyklar. Honda lanserade två modeller, ICON e: och CUV e:, riktade mot stadsanvändare, medan Yamaha introducerade Neo's, sitt första elfordon för Sydostasien. VAMMs försäljning kommer dock fortfarande huvudsakligen från traditionella bensindrivna fordon, vilket visar att omvandlingsprocessen för joint venture-företaget fortfarande är långsam jämfört med marknadens tillväxttakt.

Tvärtom gör segmentet för elmotorcyklar ett starkt genombrott. Enligt statistik från Motorcycle Data (en organisation som specialiserar sig på att tillhandahålla data och statistik om den globala motorcykelmarknaden) ökade segmentet för lätta elfordon (motsvarande under 50cc) med nästan 90 % under de första 8 månaderna 2025 i Vietnam, medan elfordon med hög effekt (över 50cc) ökade med 197 %. VinFast leder särskilt marknaden med en tillväxttakt på 447 %, och utökar kontinuerligt laddstationssystemet, implementerar incitamentsprogram och lanserar många nya generationers elfordon.

Även om Yadea – ett kinesiskt märke för elmotorcyklar – inte har tillkännagivit sina försäljningssiffror har företaget bekräftat sin närvaro i Vietnam genom att investera i en andra monteringsfabrik i Bac Giang och sin strategi för "lokalisering av produktionen". På samma sätt har Dat Bike, en vietnamesisk startup som är pionjär inom segmentet för högpresterande elfordon, behållit sin attraktionskraft tack vare sin annorlunda strategi... Dessa varumärken har också kraftigt utökat sina distributionsnätverk, vilket bidrar till att främja den gröna omvandlingstrenden inom sektorn för tvåhjuliga transportfordon.

Den hårda screeningen och framtiden för tvåhjuliga fordonsindustrin

Den snabba tillväxten av elbilar under de senaste två åren driver marknaden in i en naturlig screeningsfas. Dussintals små varumärken med dålig produktkvalitet eller bristande eftermarknadsservice drar sig gradvis tillbaka.

Elfordonsexperten Nguyen Huu Nam kommenterade: ”Den vietnamesiska marknaden för elmotorcyklar genomgår en nödvändig anpassningscykel. Efter högkonjunkturen kan endast företag med stark teknisk kapacitet, leveranskedjor och serviceekosystem överleva länge.”

Förutom inhemska varumärken som VinFast och Dat Bike, bidrar Hondas och Yamahas inträde till att marknaden blir mer professionell och standardiserad. Det faktum att två traditionella "jättar" investerar kraftigt i elfordon visar en oåterkallelig trend, samtidigt som det driver andra företag att förbättra tekniska standarder, batterikvalitet och garantier.

En undersökning från MotorData (2025) visar att 68 % av vietnamesiska konsumenter anser att batterikvalitet och garantipolicy är de viktigaste faktorerna när de väljer ett elfordon. Företag som VinFast, Yadea, Honda och Yamaha har alla förlängt batterigarantierna till 5–7 år, utökat sina underhållsnätverk och utbildat specialiserade tekniker.

Utvecklingen av elfordon står dock fortfarande inför många utmaningar. Laddinfrastrukturen är fortfarande begränsad, särskilt i bostadsområden och gamla flerbostadshus. Dessutom behöver frågor om batteriernas hållbarhet, ersättningskostnader och komponentstandardisering fortfarande lösas samtidigt. Jordbruks- och miljöministeriet och industri- och handelsministeriet håller på att färdigställa en uppsättning nationella standarder för batterier, laddare och teknisk säkerhet för elfordon, som förväntas tillämpas från och med 2026, och som förväntas reglera marknaden, eliminera produkter av dålig kvalitet och skapa en grund för hållbar utveckling.

Enligt bil- och motorcykelexperter erbjuder elfordon många enastående fördelar ur ett socioekonomiskt perspektiv: driftskostnaderna är upp till 70 % lägre än bensindrivna fordon, släpper inte ut koldioxid, är bullerfria och ligger i linje med den nationella strategin för grön energiomställning. Regeringen överväger också skatteincitament för importerade komponenter, undantar registreringsavgifter för elfordon och uppmuntrar investeringar i inhemska batteri-, motor- och komponentfabriker.

Experter förutspår att Vietnam år 2026 kan nå milstolpen med 2 miljoner elmotorcyklar i omlopp, men endast cirka 5–6 stora märken kommer att kunna behålla sin position. Minskningen i kvantitet men ökningen i kvalitet förväntas föra marknaden in i en mer stabil utvecklingscykel, med fokus på hållbara produkter, professionell eftermarknadsservice och internationella standarder.

”Urvalsprocessen är tuff, men det är en nödvändig process för att den vietnamesiska motorcykelindustrin ska mogna. Alla företag som passerar detta steg kommer att bli den vietnamesiska elfordonsindustrins pelare under det kommande decenniet”, bekräftade Nguyen Huu Nam.

Experter säger att omvandlingen av den vietnamesiska motorcykelmarknaden inte bara återspeglar förändringar i konsumentbeteende, utan också visar det växande inflytandet från gröna transporttrender. Från att bara ha varit ett alternativ håller elmotorcyklar på att bli en strategisk pelare i tvåhjulsindustrin, vilket bidrar till att forma en renare, mer ekonomisk och hållbar transportframtid.

Källa: https://baotintuc.vn/thi-truong-tien-te/thi-truong-xe-may-dien-sang-loc-khoc-liet-20251101084814275.htm