Någon sa en gång att om man vill förstå den kinesiska civilisationen under 5 000 år, titta på Xi'an; under 1 000 år, titta på Peking; och för att förstå det moderna Kina, titta på Tianjin.
Pionjärstaden
Tianjin, en stad med 15 miljoner invånare belägen vid Bohaisjön, var en av Kinas mest trafikerade handelshamnar under antiken. Den blev en centralt administrerad stad 1928 under den postfeodala perioden och behöll denna status efter att Folkrepubliken Kina grundades 1949. Idag är Tianjin, tillsammans med Peking, Shanghai och Chongqing, fyra städer under direkt administration av centralregeringen.
Tianjin, som en gång i tiden var under utländsk kontroll, anses idag ofta vara ett exempel på världsarkitektur med en mångfald av stilar. Vissa säger till och med att man inte behöver lämna Kina; det räcker med att besöka Tianjin för att uppleva världen.
En vy över staden Tianjin.
När det gäller planering utvecklar regeringen en strategi för "tvillingstadsområden" där betydande resurser koncentreras till två huvudcentra: det gamla stadsområdet som fokuserar på att utveckla servicenäringar, inklusive finans, kultur, turism etc., och det nya stadsområdet som kombinerar maritima och moderna industrisektorer, och utvecklar finansiell innovation, avancerad tillverkning, forskning och utveckling, enligt tidskriften China Briefing .
Som en av Kinas första städer som exponerades för den moderna västerländska civilisationen är Tianjin ledande inom områden som industri, finans, handel, utbildning och militär . I början av 1900-talet utvecklades Tianjin till ett viktigt kommersiellt och finansiellt centrum i norra Kina. Under den perioden var Tianjin Kinas näst största handelsstad efter Shanghai och det ekonomiska navet i norr.
År 1978, efter att Kina började genomföra sin reform- och öppnandepolitik, blev Tianjin en av de första städerna att knyta an till omvärlden och uppnådde snabb socioekonomisk utveckling. Tianjin har bevittnat mer än 100 landvinningar i det moderna Kina, såsom att vara hem för det första moderna universitetet, det första offentliga sjukhuset och det första postkontoret. Järnvägen Tianjin-Peking, som invigdes 2008, var den första höghastighetståg för passagerare i Kina, med hastigheter över 300 km/h.
Ett område i Tianjin byggdes för att likna en italiensk stad.
Regionens drake
År 1984 inrättades Tianjins ekonomiska och tekniska utvecklingszon (TEDA) genom ett beslut av statsrådet, vilket hjälpte Tianjin att attrahera betydande utländska investeringar. År 2006 godkände statsrådet "Tianjin City Master Plan", som syftar till att omvandla staden till en internationell hamnstad, ett nordligt ekonomiskt nav och en ekostad.
En avgörande del av det moderna Tianjins utveckling är beslutet att etablera Binhai-distriktet, också det år 2006. Binhai ligger vid Bohaihavets kust, öster om Tianjins storstadsområde, och täcker ett område på cirka 3 000 kvadratkilometer och införlivades som ett distrikt i Tianjin år 2009. Om Tianjin liknas vid en drake, så liknas Binhai vid ett drakhuvud och jämförs med Shanghais Pudong New Area och Shenzhen Special Economic Zone i söder, enligt The Conversation . Utvecklingen av Binhai är integrerad i den nationella övergripande utvecklingsstrategin, och med sin snabba ekonomiska tillväxt spelar distriktet en viktig roll i den ekonomiska utvecklingen i Tianjin och regionen.
Tianjin på natten
I december 2014 godkändes Tianjins frihandelszon, som blev en pionjärzon i norra Kina. Detta beslut bidrog till att locka många av världens 500 största företag att investera i Tianjin.
Tianjin har ett strategiskt läge vid korsningen mellan regionen Peking-Tianjin-Hebei och Bohai ekonomiska bälte, och är också en av utgångspunkterna för den ekonomiska korridoren Kina-Mongoliet-Ryssland. Hamnen, som ligger vid Bohaihavets kust, fungerar som en viktig transportport för regionen Peking-Tianjin-Hebei och andra inlandsprovinser och städer i norra Kina. Idag är Tianjin hamn den största multifunktionella hamnen i norra Kina, med över 133 godsrutter som förbinder mer än 800 hamnar i över 200 länder och regioner.
Å andra sidan är Tianjin också en pilotstad för den utsläppssnåla stadsmodellen i Kina, och China-Singapore Tianjin Eco-City Project anses vara ett banbrytande projekt för att bygga en utsläppsfri stad. Under senare år har Tianjin också strävat efter att positionera sig som en smart stad och driva utveckling genom smart teknik.
Lasthamn i Tianjin
Kinh-Tan-Ky Megacity
År 2014 inledde Kina en regional samarbetsplan för att bättre samordna handel och tillväxt i Peking, Tianjin och Hebei-provinsen (förkortat Hebei). Detta samarbete fokuserar på infrastrukturutveckling i Hebei, berikande av Tianjins industrimodell och minskande av Pekings stadsträngsel, enligt CGTN.
Officiella siffror visar att Jing-Xin-Jis BNP år 2022 var 10 biljoner yuan (1,46 biljoner USD), vilket motsvarar cirka 9 % av Kinas totala BNP. Av detta var Tianjins BNP 1,6 biljoner yuan, 1,6 gånger högre än år 2013. Tianjins BNP per capita år 2022 var 119 235 yuan, vilket ligger efter Peking, Shanghai, Jiangsu-provinsen och Fujian-provinsen.
[annons_2]
Källänk
Kommentar (0)