På kvällen den 9 januari ledde vice premiärminister Tran Hong Ha ett arbetsmöte med ministerier, investerare och berörda enheter om framstegen i Long Thanh-flygplatsprojektet.
Vice premiärminister Tran Hong Ha noterade att kvalitet, säkerhet och övergripande effektivitet ska prioriteras under ett arbetsmöte med ministerier och enheter om framstegen på Long Thanh-flygplatsen - Foto: A LOC
Transportminister Nguyen Hong Minh rapporterade vid arbetsmötet och sa att ministeriet, efter premiärministerns direktiv, tillsammans med Flygplatsbolaget i Vietnam (ACV) och entreprenörer granskade och utvecklade en ny plan för Long Thanh-flygplatsprojektet.
De flesta punkter är enligt schemat
Följaktligen har komponentprojekt 1 (högkvarter för statliga myndigheter) nu påbörjat byggnation av 4/5 projekt och är åtagna att slutföras före den 31 december 2025. Karantänstationen för djur och växter genomförs långsammare.
När det gäller komponentprojekt 2 (flygledningsarbeten) planeras det att vara slutfört före deadline den 31 december. Flygtrafiktornet har färdigställt cementbetongdelen och försöker få taket klart före Tet.
Komponent 3 spelar den viktigaste rollen. Projektet består av 16 bygg- och utrustningspaket. I slutet av 2024 kommer 3 paket att vara i princip färdigställda, 7 paket kommer att vara under uppbyggnad, 3 paket kommer att välja byggentreprenörer och 3 andra paket kommer att genomgå teknisk designbedömning.
ACV har samarbetat med entreprenörer för att begära att byggandet ska påskyndas, och alla parter gör också ansträngningar för att slutföra paketen 3–5 månader före schemat. Det finns dock fortfarande vissa svårigheter.
Särskilt paket 5.10 (byggnation av passagerarterminalen) anses vara "hjärtat" i hela projektet. Terminalen har många komplexa, mycket tekniska element, utformade med avancerad, modern automationsteknik, så att förkorta processen är en stor utmaning.
Transportministern rapporterar vid arbetsmötet - Foto: A LOC
Beräkning av total ekonomisk effektivitet
Efter att ha lyssnat på rapporter från ministerier, investerare och entreprenörer bedömde vice premiärministern att den enda återstående karantänstationen för komponentprojekt 1 är ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling. Ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling har officiellt tagit ansvar och gett myndigheten och investeraren i uppdrag att genomföra förfarandena för att slutföra tidsplanen. Det behövs dock en övervakningsmekanism och ett åtagande till ansvar, inklusive politiska, finansiella och ekonomiska aspekter.
För komponentprojekt 2 ligger konstruktionsdelen hittills i princip 4–5 månader före schemat, efter att utrustningsinstallationen har fortskridit åtminstone så tidigt som premiärministern åtagit sig.
Särskilt för komponentprojekt 3 sa vice premiärministern att jämfört med rapporten till premiärministern behövs en mer specifik rapport. Denna inkluderar byggmaterial såsom landningsbanor, taxibanor och parkeringsplatser.
"I allmänhet genomförs projektkomponent 3 enligt den utlovade tidsplanen. Vissa punkter kommer att genomföras före schemat, såsom landningsbanan och taxibanan. Samtidigt genomförs flygplatsens hjärta (paket 5.10) enligt schemat, men att påskynda framstegen med 3–6 månader jämfört med kontraktet är extremt svårt", kommenterade vice premiärministern.
De angivna skälen är internationella kontrakt; komplexa projekt som genomförs enligt tekniska processer; problem relaterade till synkronutrustning som måste tecknas för produktion och tillverkning på många platser för att passa oss; testprocessen... dessa tider kan inte minskas. Problem som kan minskas kräver mänskliga resurser, utrustning och resurser.
Vice premiärminister Tran Hong Ha och hans delegation besökte och arbetade på Vietur-entreprenörskonsortiets kontor - Foto: A LOC
Vice premiärministern noterade att det är nödvändigt att klargöra att för att minska tiden och påskynda framstegen med 5.10-paketet krävs det att man tittar på de övergripande framstegen för punkterna i alla fyra delprojekten. Och om det finns synkronisering under driften kommer det att vara effektivt i praktiken.
"Jag föreslår att ACV analyserar detta mycket noggrant under förhandlingsprocessen och rapporterar till premiärministern vid beräkningen av den totala ekonomiska effektiviteten. Vice premiärministern betonar att kvalitet, säkerhet och övergripande effektivitet måste prioriteras."
Dessutom noterade vice premiärministern under genomförandeprocessen att 5.10-paketet fortfarande är mycket beroende av den övergripande regleringen, framstegen samt konstruktionsplanen för andra punkter som kan orsaka överlappningar, motsägelser och konflikter. Det är också nödvändigt att vara uppmärksam på tiden för att justera planen för att säkerställa säkerhet och undvika risker.
Angående det fjärde delprojektet sa vice premiärministern att svårigheterna var över och att han var tvungen att se framåt. Han bad transportministern att se över de prioriterade punkter som snart behövde genomföras för att bibehålla Long Thanh-flygplatsens höga ranking.
[annons_2]
Källa: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm
Kommentar (0)