Amfibieflygplanet AG600 Kunlong klarade testet för lägsta starthastighet i Shaanxi-provinsen i nordvästra Kina, meddelade Aviation Industry Corporation of China (Avic) i helgen. Testet är avgörande för att fastställa flygplanets säkra start- och landningshastigheter.
AG600 Kunlong sjöflygplan. (Foto: SCMP)
Avic sa att ett godkänt test lägger en solid grund för ytterligare säkra flygtester och flygsäkerhetscertifieringen av världens största "bostadsflygplan".
"Detta innebär att de högrisktesterna för AG600-flygplanet, inklusive flygvibrationstestet (för att demonstrera flygplanets strukturella styrka och stabilitet mot vibrationer) och den lägsta manövreringshastigheten i luften, alla har godkänts", sade företaget i ett uttalande.
AG600 är ett sjöflygplan designat för sjöpatrullering och sök- och räddningsinsatser. AG600, ungefär lika stort som en Boeing 737, är världens största amfibieflygplan och överträffar Japans ShinMaywa US-2 och Rysslands Beriev Be-200.
Flygexperten Zhang Zhonglin sade att sjöflygplan nu till stor del har ersatts av helikoptrar och båtar i sjöräddningsuppdrag, men att de fortfarande är extremt användbara i vissa situationer.
Till exempel, på rev och små öar i Sydkinesiska havet utan flygplatser, gör AG600:s förmåga att starta och landa på vatten att den enkelt kan transportera människor och last, sa Zhang.
AG600 är 37 meter lång, lika stor som en Boeing 737, och har ett vingspann på 38,8 meter. Sjöflygplanet har en maximal startvikt på 53,5 ton och en kontinuerlig flygräckvidd på cirka 4 500 kilometer.
AG600:s chefsdesigner, Huang Lingcai, sa att flygplanet kan färdas 10 gånger snabbare än en räddningsbåt. Det kan också utföra nödinsatser i 2 meter höga vågor och rädda 50 personer i nöd åt gången.
AG600 spelar också en nyckelroll i bekämpningen av skogsbränder. Det gigantiska sjöflygplanet kan lasta 12 ton vatten på 20 sekunder för att spruta en yta på 4 000 kvadratmeter under en enda brandbekämpningssession.
Video av tester av AG600-sjöflygplan på vatten och land. (Källa: SCMP)
AG600 är Kinas andra "amfibiska" flygplan efter SH-5, som utvecklades för militära ändamål på 1970-talet och togs ur bruk 2015.
Utvecklingen av AG600 började 2014. AG600-prototypen genomförde sin första flygning 2017, lyfte från en reservoar för första gången 2018 och flög över havet 2020.
Flygprov av flygplanet är planerade att påbörjas 2024. Om allt går enligt plan förväntas flygplanet få typcertifiering i slutet av detta år, enligt Huang.
AG600 gick i massproduktion och monterades helt i juli.
Amfibieflygplanet representerar Kinas ambitiösa ansträngningar att bli en betydande kraft inom den globala flygindustrin. AG600 är ett av tre stora flygplan som Kina själva utvecklat, tillsammans med det strategiska transportflygplanet Y-20 och smalkroppsjetplanet C919 – som båda är i tjänst.
[annons_2]
Källa: https://vtcnews.vn/thuy-phi-co-lon-nhat-the-gioi-cua-trung-quoc-vuot-thu-nghiem-kho-nhat-ar904294.html
Kommentar (0)