Flygvärdinna berättar om "strikt" urvalsprocess vid tjänstgöring på privata jetplan

REDAKTÖRENS ANMÄRKNING:

Tet är tiden att återvända till våra rötter och njuta av värmen av familjeåterförening.

Tet är också en speciell tid att se tillbaka på det förflutna, att börja ett nytt år med tro och hopp om de bästa sakerna.

VietNamNet välkomnar Ormens år och delar berättelser om Tet, om nationens ställning, om den nya eran, eran av nationell tillväxt.

8 års tjänstgöring på ett privatflygplan

Ingen i hans familj arbetar inom branschen, men hans hus ligger granne med Gia Lam flygplats, där Nguyen Tien Dat har möjlighet att interagera med piloter och flygvärdinnor varje dag. När Dat växte upp insåg han att hans personlighet passade för servicejobbet, så han började lära sig mer.

Medan han studerade sitt andra år vid National Economics University sökte Tien Dat till att bli flygvärdinna. Bristande självförtroende och bakgrundskunskaper gjorde att den här stilige studenten ändå blev utslagen i första omgången.

Inte avskräckt, två år senare bestämde sig Tien Dat för att göra om provet. Strax efter att ha tagit sin universitetsexamen fick Dat också beskedet att han klarat flygvärdinnaprovet. Sedan dess har den ekonomelev arbetat som flygvärdinna under namnet Nguyen Tien Dat 8.

Flygvärdinnan Nguyen Tien Dat 8 tjänstgör på ett privatflyg. Foto: N.Huyen

Hittills, efter mer än 10 års arbete, har Dat 8 blivit flygvärdinna, instruktör under flygning och han har även avslutat sitt masterprogram.

Tien Dat 8 talade om resan att bli utvald som flygvärdinna och sa att det är ett ansvar men också en ära att inte alla flygvärdinnor kan bli utvalda. För i verkligheten är det bara 10 % av de totalt mer än 3 000 flygvärdinnorna (300 flygvärdinnor) som är kvalificerade att bli utvalda att tjänstgöra på en flygning.

"För att kvalificera sig för specialcharterflyg (privatflyg) måste man först genomgå inrikes charterflyg (flyg med ledande befattningar i business class)... med otaliga krav att övervinna.

Varje år skickar flygvärdinnornas säkerhets- och kvalitetsavdelning en lista över kvalificerade flygvärdinnor som ska flyga privata jetplan. Denna lista inkluderar några grundläggande kriterier såsom: tillräckligt med flygtimmar, inga misstag under föregående år, förmåga att flyga privata jetplan, etc.

Det tog Tien Dat en andra gång att klara flygvärdinnansprovet. Foto: N.Huyen

Från den här listan filtreras den igen av flygvärdinnornas ledningsgrupp. Flygvärdinnalistan skickas sedan till teamledaren. Teamledaren signerar och godkänner den slutliga listan.

Listan var dock ännu inte färdigställd, utan skickades till General Corporations säkerhetsavdelning för rättslig granskning. Genom dessa urvalsomgångar kvalificerades flygvärdinnorna att flyga privata jetplan. "Jag hade turen efter fyra år i yrket att bli utvald att tjänstgöra på privata jetplan (även känt som speciella charterflyg)," sa Tien Dat 8.

Det är inte tillåtet att stänka ens en droppe kaffe på passagerarens kläder.

I specialcharterflyg finns det många rutter som Vietnam aldrig har etablerat, så flygvärdinnor behöver inte bara kunskap och färdigheter utan också "extraordinär" hälsa.

Normalt sett får flygvärdinnorna flygschemat 1 månad i förväg. En Zalo-grupp för flygvärdinnorna inrättas för att diskutera detta, och en serie online-möten är schemalagda. En dag före flygningen kommer flygvärdinnorna att träffas personligen.

"Oavsett dag eller natt måste flygvärdinnorna vara närvarande vid flygvärdinnans mötesplats fyra timmar före avgång för att förbereda relevanta dokument och uniformer... Sedan bege sig de till flygplatsen för att hämta förnödenheter och material inför flygningen."

Att resa till destinationer som flygbolaget redan har rutter till, som Korea, Japan etc., kommer att vara bekvämt, men att resa till platser man aldrig har varit på förut är helt annorlunda. Vid den tidpunkten lämnar VIP-gästerna planet, men flygvärdinnorna måste fortfarande stanna kvar för att samordna med markpersonalen för att städa och leverera förnödenheter. Till exempel den tid då flygvärdinnorna serverade högt uppsatta ledare till Mongoliet, Madagaskar etc. Vid ankomsten var vi tvungna att diskutera med markpersonalen för att städa, samt frågan om att tillhandahålla måltider och hur vi skulle ordna dem för att möta våra förväntningar.

Att slutföra dessa uppgifter tar också minst 3–4 timmar efter att planet landat. Först då kan flygvärdinnorna vila, berättade Tien Dat 8.

Nguyen Tien Dat 8 på ett kommersiellt flyg. Foto: N.Huyen

Den längsta flygningen för en högt uppsatt ledare var i november 2016, då planet avgick från Hanoi till Frankrike (tog 12 timmar). Innan dess behövde flygvärdinnorna 4 timmar för att förbereda sig, totalt 16 timmars tjänstgöring.

"Vid ankomsten till Frankrike gjorde planet ett två timmar långt tekniskt stopp för att tanka och fylla på olja, och flög sedan från Frankrike till Kuba. Ytterligare 8–9 timmar i luften, följt av ytterligare tre timmar för att rengöra planet och leverera förnödenheter. Det innebär att flygvärdinnorna var tvungna att arbeta nästan kontinuerligt i mer än 24 timmar från avgången från Noi Bai flygplats."

Självklart har vi också pauser, men tiden är väldigt begränsad. För på speciella charterflyg måste flygvärdinnorna servera 3 måltider. För att inte tala om att det finns många kompletterande tjänster under flygningen, så även om vi har pauser är tiden bara cirka 1-2 timmar. Därför är vi nästan vakna hela natten under hela resan, sa Tien Dat 8.

På kommersiella flygningar finns det vanligtvis 28 passagerare i business class (C-klass), men på basflygningen är 100 % VIP-passagerare.

"Därför är kravet på oss flygvärdinnor att absolut inte göra några misstag, även om det bara är en droppe kaffe eller te som spillts", sa Tien Dat 8.

Fasta handslag ökar motivationen

Den första charterflygningen som Nguyen Tien Dat 8 hade äran att tjänstgöra på var att transportera president Tran Dai Quang genom många länder: Peru, Italien, Madagaskar... i november 2016. Detta var den längsta specialcharterflygningen i historien (16 dagar från avresedatumet) som passerade genom många länder, många kontinenter, med mellanlandningar i många städer runt om i världen .

”Även om han inte var tilldelad att betjäna VIP-kabinen – där Mr. Tran Dai Quang vilade – gick han i slutet av resan längs planet, ner till köket för att skaka hand med varje person. Hans fasta handslag och tackord fick hela besättningen att känna sig stärkta. Detta var en stor uppmuntran inte bara för mig personligen utan också för hela flygvärdinneteamet”, sa Nguyen Tien Dat 8.

Tien Dat 8 och flygvärdinnorna som betjänar privatplanet. Foto: N.Huyen

Eller generalsekreterare To Lams senaste specialflygning för att besöka Mongoliet, sa Tien Dat 8, generalsekreterare To Lam var inte så allvarlig som det uppfattades i media men mycket nära. Generalsekreteraren bad hjärtligt varje medföljande personal och flygvärdinnor.

"I tjänst för generalsekreteraren är vi inte under press eftersom han alltid är vänlig mot alla", sa Tien Dat 8.

Det är känt att Nguyen Tien Dat 8 år 2024 deltog i 3 flygningar med specialflygplan, inklusive 2 gånger med generalsekreterare To Lam till Kina, Mongoliet, Irland, Frankrike och 1 resa med nationalförsamlingens ordförande Tran Thanh Man till Singapore och Japan.

Vietnamnet.vn

Källa: https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html