Klockan 12 den 31 maj öppnas Chi Thanh-järnvägstunneln efter 10 dagar av jordskred.

Enligt Mr. Hoai grävdes Chi Thanh-tunneln från norra porten till södra porten på kvällen den 30 maj, och mängden jordskred och stenar som tidigare blockerat tunneln hade transporterats bort. Därefter fortsatte byggenheten att förstärka tunneln för att säkerställa säker passage för tåg.

Närvarande vid Chi Thanh-tunneln på morgonen den 31 maj, kl. 11:45 samma dag, rörde sig godståg nummer ASY22 med 23 vagnar och en lastkapacitet på 939 ton säkert genom Chi Thanh -järnvägstunneln med en hastighet av 5 km/h.

Detta är ett försök från järnvägsindustrin, byggenheter och stödenheter att slutföra arbetet med att övervinna jordskredet som inträffade för 10 dagar sedan; och därmed officiellt återansluta nord-sydlig järnvägslinje, vilket tillgodoser människors resebehov och transporterar varor.

Den 31 maj kommer tåg nummer HSE9, som går från Hanoi station till Saigon station, att vara det första passagerartåget som passerar genom Chi Thanh-järnvägstunneln klockan 14:30. Detta följs av tåg SE21 som går från norr till söder och tåg SE8 som går från söder till norr genom Chi Thanh-tunneln under dagen.

Innan det första godståget passerar kommer byggenheten att fortsätta inspektera och reparera tunneln tills den uppfyller säkerhetsvillkor och tekniska standarder, och sedan öka hastigheten på tågen som passerar genom tunneln till 15 km/h.

Ett tekniskt tåg kommer att köra genom Chi Thanh-tunneln för att testa lasten innan godståget officiellt passerar genom tunneln, vilket markerar öppnandet av Chi Thanh-tunneln efter 10 dagar av jordskred. Foto: Quang Dat.

Innan det första godståget kör genom Chi Thanh-tunneln efter 10 dagars trafikstockningar för att åtgärda jordskred, kommer myndigheterna att skicka ett tekniskt tåg för att testa lasten och säkerställa säkerheten för de passerande tågen. Tunnelinspektion och rengöringsarbete på sträckan utförs också brådskande och noggrant.

Enligt ledaren för Nha Trang Railway Transport Branch har järnvägsbranschen under de tio dagarna sedan jordskredet i Chi Thanh-järnvägstunneln inträffade organiserat 128 tågbyten med fler än 36 000 passagerare.

För att lösa detta problem mobiliserade investeraren, Project Management Board 85, järnvägsindustrin hundratals arbetare varje dag för att arbeta dygnet runt för att snabbt kunna bygga. På grund av komplexiteten i Chi Thanh-tunnelns jordskred förstärktes även Deo Ca-gruppen för att samordna arbetet med att övervinna jordskredet och snart öppna tåget.

Som rapporterats föll plötsligt en stor mängd sten och jord ner i Chi Thanh-järnvägstunneln runt klockan 10:15 den 21 maj medan byggfartyget utförde tunnelförstärkningsarbete. Skredets volym uppskattades till cirka 30 m³. På morgonen den 26 maj, vid den gamla platsen för skredet, fortsatte en stor mängd sten och jord (cirka 260 m³) att rasa ner. På grund av denna händelse blockerades Chi Thanh-tunneln i 10 dagar i rad.

Tidigare, i början av april 2024, drabbades även Bai Gio-tunneln i Khanh Hoa -provinsen av ett jordskred, vilket ledde till att det nord-sydliga järnvägssystemet stängdes av i 10 dagar och orsakade skador på järnvägsindustrin för mer än 50 miljarder VND.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm