Pressen på elbranschen från 2030

Enligt målet i "Handlingsprogrammet för grön energiomvandling, minskning av koldioxid- och metanutsläpp inom transportsektorn", som godkänts av premiärministern , måste försäljningen av elfordon på den vietnamesiska marknaden från och med nu och fram till 2050 uppgå till 78 miljoner enheter. Detta innebär också att antalet elfordon som deltar i trafiken och behovet av batteriladdning kommer att öka kraftigt varje år.

Den nyligen publicerade rapporten ”Vietnam: Förslag till en nationell färdplan och handlingsplan för övergången till elfordon” från Världsbanken (WB) påpekade dock att den energiplan VIII som godkändes 2023 inte tar hänsyn till laddning av elfordon, utan endast prognostiserar en låg användning av elfordon, främst elmotorcyklar som laddas hemma.

Följaktligen kommer behovet av att ladda elfordon inte att sätta någon större press på den vietnamesiska elindustrin från och med nu och fram till 2030. Användningen av elfordon under denna period är främst för tvåhjuliga fordon – den typ av fordon som använder små batterier och ofta kör korta sträckor.

elbil
Den kraftiga ökningen av elfordon kommer att sätta stor press på elbranschen på grund av ökad efterfrågan på laddning.

Laddning av elfordon kräver endast ytterligare 1–2 % av elproduktionen jämfört med det övergripande scenariot i kraftutvecklingsplan VIII fram till 2030, och detta kan åtgärdas genom att öka den planerade marginalen för överskottsproduktion av el.

Men år 2035 behöver elindustrin öka produktionen med 5 % och nätkapaciteten med 4 % för att möta behovet av laddning av elfordon.

År 2045 kommer denna efterfrågan att kräva upp till 16 % mer elproduktion än det övergripande scenariot i Power Master Plan VIII och kommer sedan att öka till maximalt 28 % år 2050.

För då kommer merparten av transportbranschens energibehov att övergå från bensin till el om målen för användning av elfordon uppnås.

Jämfört med idag kommer transportstrukturen i Vietnam år 2050 att domineras av större, mer energikrävande fordon som bilar, snarare än tvåhjulingar. Att öka elnätskapaciteten i denna skala skulle kräva en årlig tillväxttakt på 5,1 % under perioden 2035–2050, medan den nuvarande planerade årliga tillväxttakten i det övergripande scenariot i Power Master Plan VIII är 3,7 %.

Världsbanken rekommenderar att Vietnam efter 2030 kommer att behöva lägga till i genomsnitt 3–5 % av nätkapaciteten jämfört med övergripande scenario i Power Master Plan VIII för att möta laddningsbelastningen för elfordon under perioden 2030–2045. Därefter behövs upp till 15 % ytterligare överföringskapacitet fram till 2050 för att möjliggöra 100 % elektrifiering av vägtransporter.

14 miljarder dollar i investeringar behövs varje år för att öka elförsörjningen

För att uppnå målet för elfordonsförbrukning, från och med nu och fram till 2030, kommer Vietnam, utöver kapitalet för att genomföra kraftplan VIII, att behöva investera upp till 9 miljarder USD i elindustrin. Investeringen på cirka 1 miljard USD kommer att gå till att utöka elnätets kapacitet.

Under perioden 2031–2050 kommer Vietnam att behöva investera i genomsnitt 14 miljarder USD per år för att producera ytterligare el och utöka elnätet jämfört med den planerade uppskattningen.

W-tjänstmatta troi.png
För att möta efterfrågan på laddning av elfordon behöver Vietnam investera i genomsnitt 14 miljarder USD per år för att producera ytterligare el och utöka nätverket.

Dessutom måste Vietnam förbättra näteffektiviteten och batterieffektiviteten, och främja långsiktig trafikomställning för person- och godstransporter för att minska påverkan av elfordonsanvändning på elsektorn.

Att främja ett trafikförskjutning av efterfrågan på persontransporter i städer från elbilar till kollektivtrafik och godstransporter från ellastbilar till järnvägar och vattenvägar skulle avsevärt minska den totala efterfrågan på laddning av elfordon. Världsbevakningsexperter beräknar att en förskjutning på 35 % mellan dessa segment fram till 2050 skulle minska behovet av ytterligare elproduktion med 9–11 %.

Rapporten föreslår också att Vietnam bör sträva efter att flytta laddning av elbilar till offentliga laddstationer under dagen (lågtrafik) så mycket som möjligt. Detta kan minska effekten av laddning av elbilar på systemets förbrukningstoppar.

Viktiga politiska insatser inkluderar genomförandet av eltaxreformer för att uppmuntra laddning utanför rusningstrafik, uppskalning av smarta laddningsanläggningar och installation av solcellssystem på taket vid offentliga laddningsstationer för att minska belastningen på elnätet för laddning av elbilar.

”Att övergå till gröna transporter med elfordon är en stor utmaning, men Vietnams engagemang är ett viktigt första steg”, betonade Mariam J. Sherman – Världsbankens landschef för Vietnam, Kambodja och Laos.

Följaktligen är det, utöver pelaren laddningsinfrastruktur, nödvändigt att fokusera på strömförsörjning i omvandlingsfärdplanen. Fru Mariam anser att för att denna färdplan ska bli framgångsrik behövs nära samordning mellan ministerier, privata investerare och medborgare för att omforma fordonsmarknaden, sättet att förflytta sig och använda energi.

Enligt den godkända kraftplanen VIII kommer den totala elkapaciteten år 2030 att vara cirka 146 000 MW (exklusive solenergi på tak och kraftvärme). Av detta kommer det att finnas 37 467 MW kolkraft, 23 900 MW flytande naturgaskraft, 16 121 MW landbaserad vindkraft, 7 000 MW havsbaserad vindkraft och 8 736 MW storskalig solkraft.

Denna skala är tillräcklig för att möta den prognostiserade efterfrågan på toppkapacitet på 93 300 MW år 2030, med en rimlig reservnivå av kraftkällor i de nationella och regionala kraftsystemen. Den totala installerade effektkapaciteten i det nationella kraftsystemet kommer att öka till 217 596 MW år 2035 och nå cirka 401 556 MW år 2045.

"Gröna" transporter med elfordon, nästan 14 miljarder USD behövs för laddstationer Med ett fullt utvecklat laddstationssystem kan elfordon vara det bästa valet för förstagångsköpare av bilar på den vietnamesiska marknaden. Följaktligen behöver Vietnam i accelerationsfasen investera cirka 13,9 miljarder USD fram till 2040 för att etablera ett nätverk av laddstationer.