Kinesiska elbilar sänker priserna oavsett, redo att offra vinster

Det kommer att lanseras cirka 50 el- och hybridbilmodeller i Kina i år - Foto: SCMP

Enligt South China Morning Post den 18 september accelererar kinesiska elbilstillverkare lanseringen av nya modeller i ett försök att behålla sin position i konkurrensen mitt i snabba förändringar i konsumenternas preferenser.

Men dyra utvecklingskostnader och hårda priskrig gör det svårt för dessa biltillverkare att gå med vinst.

Mer än 50 el- och hybridmodeller, som använder hälften elmotorer och hälften konventionella bränslen för att driva sina fordon, kommer att lanseras i Kina i år, enligt det Shanghai-baserade konsultföretaget Suolei.

Men det kommer bara att finnas en handfull modeller som säljer tillräckligt för att täcka utvecklingskostnaderna.

”Biltillverkare måste fråga sig själva, är det värt att investera miljarder yuan för att utveckla en ny bil som inte kan generera bra försäljning utan stora rabatter?”

Marknaden är redan full av liknande produkter. Så det kommer att finnas produkter som hamnar på efterkälken i den hårda konkurrensen”, säger Eric Han, senior director på Suolei Company.

I Kina, världens största marknad för bilar och elfordon, kan nya modeller med avancerade autonoma körsystem och längre räckvidd, tack vare det växande intresset bland unga för miljövänliga fordon under de senaste två åren, locka till sig tusentals beställningar inom några dagar efter att de har släppts i förhand.

”Nya modeller kan öka försäljningen, men det är prissänkningarna som verkligen lockar köpare.”

Låga bilpriser har satt press på tillverkningsföretag, eftersom de flesta av dem behöver minska förluster för att överleva på den hårt konkurrensutsatta marknaden, säger David Zhang, generalsekreterare för International Intelligent Vehicle Engineering Association.

Elfordonsserien Xiaomi SU7 från tillverkaren Xiaomi anses vara en av de mest framgångsrika produkterna på senare tid, med 27 307 sålda enheter till kunder i Kina under andra kvartalet 2024.

Xiaomi sa dock förra månaden att deras elbilsenhet kommer att behöva tid för att gå med vinst på grund av enorma forsknings-, utvecklings- och marknadsföringskostnader.

Världens största tillverkare av elfordon, BYD, uppgav också att dess forsknings- och utvecklingskostnader översteg 48,5 % av företagets nettovinst under första halvåret på 13,6 miljarder yuan.

För närvarande är det bara BYD och Li Auto, ett Peking-baserat företag och Teslas närmaste rival inom premiumsegmentet för elbilar i Kina, som gör vinst på att sälja elbilar.

Samtidigt kämpar Kinas återstående 50 eller så elfordonstillverkare för lönsamhet.

I april förutspådde Goldman Sachs i en forskningsrapport att lönsamheten för hela Kinas elfordonsindustri skulle kunna bli negativ i år om BYD sänker priserna med ytterligare 7 %, eller 10 300 yuan, på vart och ett av sina fordon.

Källa: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-giam-gia-bat-chap-san-sang-hy-sinh-loi-nhuan-20240918155024129.htm