Tävlar genom natten för att slutföra byggandet av 500 broar, kulvertar och tunnlar på Quang Ngai Expressway

Arbetar hela natten på hundramiljarderbron

Under de senaste dagarna, genom att dra nytta av det soliga vädret, mobiliserade Deo Ca-entreprenören hundratals arbetare och maskiner för att fokusera på att bygga Song Ve-broprojektet.

Arbetare arbetade hela natten med att gjuta ytan på Song Ve-bron i en kapplöpning om att slutföra projektet 2024.

På det 610 meter långa broprojektet över Ve-floden som förbinder kommunerna Hanh Phuoc och Hanh Thinh (Nghia Hanh-distriktet, Quang Ngai ) mullrar ljudet av byggmaskiner och utrustning alltid.

Efter att ha slutfört byggandet av brodäckets stålkonstruktion har entreprenören i Deo Ca nyligen ökat antalet anställda för att påskynda byggandet av brodäcket.

Under den heta sommarsolen arbetar arbetarna fortfarande hårt på byggarbetsplatsen med målet att färdigställa brobanan så snart som möjligt för att fokusera på att bygga räcken och asfalten.

Herr Nguyen Dinh Lan, en arbetare på byggarbetsplatsen, sa att trots det varma vädret uppmuntrades alla att övervinna det och fokusera på att slutföra projektet.

"Vi delade in oss i team som turas om att arbeta. Alla var rädda för solen och svårigheterna, så när skulle bron vara klar och vägen röjd? Jag arbetar inte bara för att försörja min familj utan också för att vara ansvarig för mitt arbete och för detta viktiga nationella projekt", anförtrodde Lan.

Byggnadsarbetet pågick inte bara under dagen, utan när natten föll återgick nattskiftsteamen till arbetet. Betongbilar fortsatte att anlända, betongpartier dumpades och murarna började arbeta med att jämna ut och komprimera.

Arbetet med att gjuta betong för ytan av Ve-flodbron påbörjas skyndsamt.

Nattens tystnad bröts av ljudet av komprimatorer, betongpumpar och broarbetarnas glada skratt. Trots att alla var genomdränkta av svett och deras kläder var genomblöta, skyndade arbetarna till jobbet vart betongpumpbilen än åkte.

På avstånd ser de elektriska lamporna på bron ut som fladdrande lågor, men på byggarbetsplatsen för Ve River Bridge arbetar dussintals arbetare fortfarande flitigt med andan att "övervinna sol och regn" inför slutdagen.

Det är känt att Song Ve-bron har ett investeringskapital på 177 miljarder VND och är den största brokonstruktionen på motorvägen Quang Ngai - Hoai Nhon. Broprojektet har 14 pelare och 2 landfästen. Av dessa finns det 15 huvudspann. För att konstruera projektet måste entreprenören gjuta 105 super-T-balkar, som alla gjuts av entreprenören på gjuteriet precis vid projektets fot.

Enligt ledaren för byggarbetsplatsens ledningsgrupp har Ve River-bron hittills färdigställt 11/15 brodäck och utnyttjar det gynnsamma vädret för att slutföra alla huvuddelar i projektet före regnperioden för att rensa servicevägen för att undvika översvämningar när regnperioden kommer.

Song Ve-bron har i princip färdigställt 11/15 däckbalkspann och Deo Ca-entreprenören strävar efter att slutföra det i september 2024.

"Vi har en kapplöpning mot tiden för att färdigställa brobanan, räcken och asfaltbetongbeläggningen, och slutföra projektet så snart som möjligt för att säkerställa kapitalplanen och den tekniska trafiköppningen av projektet i slutet av året", sa styrelseordföranden.

Fokus på att slutföra nästan 500 bro-, kulvert- och gångtunnelprojekt

Motorvägen Quang Ngai-Hoai Nhon är 88 km lång och går genom de två provinserna Quang Ngai och Binh Dinh, med en total investering på mer än 20 biljoner VND. Detta är det största komponentprojektet bland de 12 nord-sydliga motorvägarna i öst, som började byggas i början av 2023.

Eftersom rutten går genom många slättområden och korsar bostadsvägar, floder, bäckar och berg, innebär designprocessen byggandet av hundratals relaterade infrastrukturarbeten såsom broar, kulvertar och bostadstunnlar.

Inte bara det, under projektgenomförandet anlades många underfarter längs sträckan och nya horisontella dräneringskulvertar lades till för att förhindra översvämningar.

Omedelbart efter att platsen för korsningen med provinsväg 623B överlämnades, påbörjade entreprenören samtidigt byggandet av överfartspelarna vid korsningen i början av rutten.

Representanten för projektledningsnämnd 2 sa att hela systemet har 77 broar av alla slag, varav de flesta är broar över floder, vattendrag och vägkorsningar. Hittills har entreprenörer påbörjat byggandet av 77 av 77 broar. Av dessa har 23 broar redan installerat balkar.

"Vi uppmanar entreprenören att mobilisera maximalt med personalresurser för att fokusera på projektbyggnationen. Förutom att färdigställa K95-vallsystemet kommer 63/77 broar att vara färdigställda vid årets slut. Dessa är viktiga delar av projektet och måste påskyndas för att säkerställa kapitalutbetalningsplanen för 2024", sade ledaren för projektledningsgrupp 2.

Förutom brosystemet längs rutten omfattar motorvägsprojektet Quang Ngai - Hoai Nhon även byggandet av 81 civila underfarter och 397 kulvertar av olika slag.

Uppgifter längs rutten visar att byggandet av tekniska infrastruktursystem relaterade till projektet genomförs synkront med arbetet med att fylla vägbotten. Entreprenören har slutfört grovkonstruktionen av de flesta av tunnelplatserna och är i fas med att färdigställa de två landfästena och brobanan innan den komprimerade jorden gjuts ut.

I XL1-paketet sa entreprenören Dacincos representant att byggandet av dräneringskulvertar och undergångar för människor är mycket viktigt. För att färdigställa 100 % av vägbotten måste dessa punkter slutföras först. Därför slutför enheten detta system snarast möjligt för att säkerställa byggandet av vägbotten.

Enligt ledaren för Deo Ca Group mobiliserade enheten, för att säkerställa projektets framsteg, förutom att överföra och minska arbetsbelastningen för entreprenörer med svag ekonomi och personal, även 7 nya byggarbetsplatser, vilket bringar det totala antalet byggarbetsplatser till cirka 50, arrangerade 1 600 lok och utrustning av alla slag och cirka 3 900 anställda över hela byggarbetsplatsen.

Det finns en hel del avlopp och tunnelbanor längs sträckan så entreprenörerna fokuserar på byggnationen.

Dessutom mobiliserade entreprenörerna 13 cementbetongblandningsstationer längs rutten för att betjäna byggandet av cementarmeringsskiktet. Asfaltbetongstationer installerades längs rutten. Det förväntas att det vid årets slut kommer att finnas 6 asfaltbetongstationer som betjänar projektets byggnation.

"För närvarande är projektets totala byggvolym cirka 5 200 miljarder VND, bara under 2024 är det kapital som allokerats för projektet mer än 4 000 miljarder VND och nästan 2 000 miljarder VND har utbetalats. Enheten strävar efter att utbetala 100 % av det kapital som allokerades 2024 i slutet av året för att nå milstolpen att utbetala projektets totala kapital på 8 200/13 500 miljarder VND", sade en representant för entreprenören Deo Ca.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm