แม้ว่าบรรยากาศการก่อสร้างในพื้นที่ก่อสร้างการจราจรขนาดใหญ่จะเร่งรีบ แต่ผลการเบิกจ่ายงบประมาณภาครัฐยังไม่เป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้ กรมเศรษฐกิจ-การจัดการการลงทุนก่อสร้าง ( กระทรวงก่อสร้าง ) ได้ประเมินสถานการณ์แล้ว ได้ออกประกาศเตือนอย่างเป็นทางการและระบุ 5 กลุ่มโครงการที่ต้องให้ความสำคัญเป็นลำดับแรก เพื่อแก้ไขปัญหาให้เสร็จสิ้น เร่งรัดการก่อสร้างรายการสำคัญ และจัดทำเอกสารภายในให้ครบถ้วน เพื่อสร้างแรงผลักดันให้การเบิกจ่ายงบประมาณเป็นไปอย่างราบรื่นในช่วงเดือนสุดท้ายของปี
ในช่วงเดือนสุดท้ายของปี คาดการณ์ว่าผลการเบิกจ่ายโครงการขนส่งจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เนื่องจากโครงการต่างๆ จำนวนมากเข้าสู่ขั้นตอนการดำเนินการให้แล้วเสร็จของรายการที่มีมูลค่าสูง (ภาพประกอบ)
ตามรายงานจากกรมการวางแผนและการเงิน ระบุว่าการเบิกจ่ายที่ล่าช้าสร้างแรงกดดันอย่างมาก ทำให้หน่วยงานจัดการต้อง "ดำเนินการตามขั้นตอน" และเสนอแนวทางแก้ไขที่ชัดเจน
กลุ่มที่ 1: ช่วยเหลือโครงการที่กำลังจะ “ล้มเหลว”
กลุ่มแรกประกอบด้วย 6 โครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 แต่กำลังเผชิญความเสี่ยงที่จะไม่สามารถแล้วเสร็จได้ทันเวลา ชื่อโครงการที่ต้องให้ความสำคัญในทันที ได้แก่ ถนน โฮจิมินห์ ช่วงโชชู-จุงเซิน ช่วงราชสอย-เบนเญิ๊ต ช่วงโกกว้า-หวิงถ่วน รวมถึงสะพานรถไฟกัมลี และโครงการปรับปรุงที่สำคัญ เช่น ทางหลวงหมายเลข 8C ผ่านห่าติ๋ญ ทางหลวงหมายเลข 14B ดานัง และเส้นทางเชื่อมต่อทางด่วนโหน่ยบ่าย-หล่าวก๋าย กับเตวียนกวาง-ฟู้โถว
ความต้องการเร่งด่วนสำหรับผู้ลงทุนคือการส่งมอบไซต์งานให้เสร็จสิ้นภายในเดือนพฤศจิกายน 2568 ผู้รับเหมาจะต้องจัดระบบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 กะ" เพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า โดยเน้นให้ความสำคัญกับการทำให้รายการที่มีมูลค่าสูงแล้วเสร็จให้เสร็จ เพื่อเร่งการจ่ายเงินให้ทันก่อนสิ้นปี
กลุ่มที่ 2: เร่งให้เร็วขึ้นอย่างมากสำหรับโครงการที่ช้ามาก
กลุ่มที่สองประกอบด้วยโครงการ 8 โครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนดอย่างมากและต้องการการกำกับดูแลแบบ "เร่งด่วน" เพื่อให้แล้วเสร็จในปี 2568 โครงการที่น่าสนใจ ได้แก่ ส่วนทางด่วนสำคัญ เช่น โครงการทางด่วนกานเทอ - เหาซาง เหาซาง - ก่าเมา เบียนฮวา - หวุงเต่า ส่วนที่ 2 พร้อมด้วยทางรถไฟฮานอย - วิญ วิญ - ญาจาง และเส้นทางสำคัญ เช่น ทางเลี่ยงเมืองกาวบั่ง และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4B ลางเซิน
สำหรับกลุ่มนี้ กรมการจัดการเฉพาะทางกำหนดให้นักลงทุนต้องจัดให้มีการบริหารจัดการโดยตรง ณ สถานที่ก่อสร้าง เพื่อแก้ไขปัญหาและอุปสรรคที่เกิดขึ้นอย่างทันท่วงที เพื่อลดความล่าช้าในการตัดสินใจ ขณะเดียวกัน ผู้รับเหมาที่ดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนดจะต้องได้รับการจัดการอย่างเด็ดขาดตามระเบียบข้อบังคับของสัญญา
กลุ่มที่ 3: การเคลียร์กระแสเงินสดที่ถูกบล็อกจากบันทึก
หนึ่งในปัญหาคอขวดที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันคือความล่าช้าในการชำระเงินสำหรับปริมาณงานที่แล้วเสร็จในกว่า 10 โครงการ ซึ่งทำให้กระแสเงินสดติดขัด ส่งผลกระทบต่อศักยภาพทางการเงินและความเร็วในการก่อสร้างของผู้รับเหมา โครงการที่ประสบปัญหาความล่าช้าในการชำระเงิน ได้แก่ โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลายช่วง เช่น ช่วงกว๋างหงาย-ฮว่ายเญิน, ช่วงชีแถ่ง-วันฟอง, ช่วงกวีเญิน-ช่วงชีแถ่ง, ช่วงบ๋ายโวต-ฮามงี, ช่วงบุ่ง-วันนิญ, ช่วงเกิ่นเทอ-ห่าวซาง, ช่วงเหาซาง-ก่าเมา และช่วงลาเซิน-ห่าเหลียน
กระทรวงก่อสร้างกำหนดให้ผู้ลงทุนสั่งการให้ที่ปรึกษากำกับดูแลและผู้รับเหมาเร่งจัดทำเอกสารภายในและอนุมัติการจ่ายเงินภายในเดือนพฤศจิกายน 2568 และรายงานปัญหาที่เกินอำนาจหน้าที่ให้กระทรวงทราบเพื่อดำเนินการแก้ไขอย่างทันท่วงที
กลุ่มที่ 4 เร่งรัดขั้นตอนการเริ่มก่อสร้าง
กลุ่มที่สี่ ประกอบด้วย 7 โครงการที่มีกำหนดเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2568 แต่ยังไม่ได้ดำเนินการ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความล่าช้าในขั้นตอนการลงทุน โครงการเหล่านี้ประกอบด้วยโครงการขยายโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและโครงการแล้วเสร็จ เช่น โครงการขยายทางด่วน Cam Lo - La Son โครงการขยายทางด่วน Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan และโครงการอื่นๆ เช่น สะพาน Ninh Cuong โครงการรถไฟ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong รวมถึงโครงการอุโมงค์จราจรสำคัญๆ เช่น Than Vu, Nui Vung และ Cu Mong ที่สร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว
ภาควิชาเศรษฐศาสตร์และการจัดการการลงทุนก่อสร้าง แนะนำให้นักลงทุนศึกษาวิธีย่นระยะเวลาดำเนินการให้สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเสนอแนวทางแก้ไขที่สร้างสรรค์เพื่อให้มั่นใจว่าการก่อสร้างสามารถเริ่มได้ในปี 2568
กลุ่มที่ 5: ความสำคัญสูงสุดสำหรับระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS)
และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด คือ กลุ่มแพ็กเกจด้านระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) การจัดเก็บค่าผ่านทาง และการทดสอบน้ำหนักบรรทุก โดยเฉพาะโครงการ 12 ส่วนประกอบของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในช่วงปี 2564-2568
เป้าหมายชัดเจน: ระบบเก็บค่าผ่านทางจะต้องเปิดใช้งานได้ภายในวันที่ 1 มกราคม 2569 ดังนั้น นักลงทุนจึงต้องเร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมา ลงนามสัญญา และเริ่มก่อสร้างโครงการที่เหลือทั้งหมด และหาแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างเพื่อชดเชยความล่าช้า การให้ความสำคัญกับการสร้างระบบเก็บค่าผ่านทางให้แล้วเสร็จเป็นปัจจัยสำคัญที่จะทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศสามารถดำเนินงานได้อย่างสอดคล้องและทันสมัย
ที่มา: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)