แอร์บัสและช็อกจากความล้มเหลวของ A320 สองครั้ง มูลค่าบริษัทหายไปหลายพันล้านดอลลาร์

(Dan Tri) - ก่อนที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ได้ แอร์บัสก็พบปัญหาด้านคุณภาพของ A320 อีกครั้ง ราคาหุ้นของบริษัทก็ร่วงลงอย่างหนัก ส่งผลให้มูลค่าตามทุนของบริษัท "ระเหย" ออกไปหลายพันล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นการคุกคามเป้าหมายสิ้นปีของบริษัท

อุตสาหกรรมการบิน ทั่วโลก กำลังเผชิญกับช่วงท้ายปีที่ยากลำบาก ขณะที่โบอิ้งยังคงดิ้นรนเพื่อทวงคืนตำแหน่งเดิม แต่คู่แข่งรายใหญ่ที่สุดอย่างแอร์บัสก็เพิ่งประสบกับ "เหตุการณ์น่าเศร้า" ตลอดสัปดาห์

ภายในเวลาเพียงไม่กี่วัน “ห่านทองคำ” ที่สร้างเครื่องบิน A320 ก็ประสบปัญหาต่อเนื่องมาโดยตลอด ตั้งแต่ซอฟต์แวร์ที่ไวต่อรังสีดวงอาทิตย์ไปจนถึงข้อบกพร่องของตัวเครื่องบินที่เป็นโลหะ สร้างความตื่นตระหนกให้กับบรรดานักลงทุน และทำให้เกิดคำถามมากมายเกี่ยวกับความสามารถของสายการบินในการบรรลุเป้าหมายในปี 2025

“ความโชคร้ายไม่เคยเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว” เมื่อความผิดพลาดหนึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในอีกความผิดพลาดหนึ่ง

เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา แอร์บัสจำเป็นต้องยืนยันข่าวร้ายบางประการ บริษัทได้ค้นพบปัญหาคุณภาพทางอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับแผงโลหะบนเครื่องบิน A320 ที่น่าสังเกตคือ ข่าวนี้เกิดขึ้นไม่ถึง 72 ชั่วโมงหลังจากที่บริษัทได้ออกคำเตือนเร่งด่วนเกี่ยวกับข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์บนเครื่องบินลำเดียวกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาใหม่นี้อยู่ที่แผงโลหะบนหลังคาห้องนักบินและทั้งสองด้านของลำตัวเครื่องบินใกล้กับบริเวณประตูหน้า ตัวแทนของแอร์บัสระบุว่า นี่คือ "ปัญหาด้านคุณภาพของซัพพลายเออร์" ซึ่งเป็นวลีที่คุ้นเคยแต่ยังคงฝังใจในห่วงโซ่อุปทานการบินที่ซับซ้อน

แม้ว่าบริษัทจะปฏิเสธที่จะระบุชื่อซัพพลายเออร์ที่แน่ชัด แต่แหล่งข่าวจากรอยเตอร์สกล่าวว่าโครงสร้างของ A320 มาจากหลายแหล่งด้วยกัน ส่วนหน้าส่วนใหญ่ผลิตในฝรั่งเศส ส่วนหลังผลิตในเยอรมนี และแผงลำตัวเครื่องบินส่วนบนมักผลิตภายในบริษัท การระบุตำแหน่งที่ผิดพลาดในเครือข่ายที่ซับซ้อนนี้จึงเป็นเรื่องท้าทาย

แอร์บัสยังคงไม่สามารถ "ฟื้นตัว" จากการเรียกคืนซอฟต์แวร์ครั้งใหญ่เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมาได้ และยังคงเผชิญกับปัญหาใหม่จากแผงโลหะที่ตัวถังของเครื่องบิน A320 ที่เป็น "ห่านทองคำ" (ภาพ: AP)

ข้อดีเพียงอย่างเดียวของ "พายุ" นี้คือไม่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในทันทีต่อเครื่องบินที่ประจำการ ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอายุของส่วนประกอบและขั้นตอนการควบคุมคุณภาพขาเข้า อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องบินประมาณ 50 ลำ (ตามการประมาณการจากแหล่งข้อมูลภายใน) ที่ได้รับผลกระทบโดยตรง กำหนดการส่งมอบจึงอาจต้องหยุดชะงักอย่างแน่นอน

ความล้มเหลวของฮาร์ดแวร์ถือเป็น "ฟางเส้นสุดท้าย" เพราะเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา แอร์บัสจำเป็นต้องทำ "การผ่าตัดครั้งใหญ่" ด้านซอฟต์แวร์ ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์ 55 ปีที่ผ่านมา

ข้อบกพร่องของซอฟต์แวร์ห้องนักบินที่อาจทำให้เครื่องบินลดระดับลงอย่างกะทันหันเมื่อได้รับรังสีดวงอาทิตย์สูง ทำให้หน่วยงานกำกับดูแลต้องออกคำสั่งฉุกเฉิน เครื่องบิน A320 กว่า 6,000 ลำ ซึ่งมากกว่าครึ่งหนึ่งของฝูงบินทั่วโลก ต้องได้รับการแก้ไขโดยทันที

แม้ว่าในวันจันทร์ (1 ธันวาคม) Airbus ได้ประกาศว่าได้จัดการกับปัญหาส่วนใหญ่แล้ว และมีเครื่องบินเพียงไม่ถึง 100 ลำเท่านั้นที่ต้องได้รับการแก้ไขฮาร์ดแวร์เพิ่มเติม แต่ผลกระทบทางจิตวิทยาที่เกิดขึ้นกับตลาดนั้นรุนแรงมาก

“ความผิดพลาด” พันล้านเหรียญและความหลงใหลที่เรียกว่าคุณภาพ

ปฏิกิริยาในตลาดการเงินนั้นรวดเร็วและรุนแรง ทันทีที่ข่าวเกี่ยวกับแผงโลหะที่ชำรุดถูกเผยแพร่ออกไป ราคาหุ้นแอร์บัสที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ปารีสก็ร่วงลงมากถึง 11% ในการซื้อขายช่วงเช้า ร่วงลงไปแตะจุดต่ำสุดของดัชนี Stoxx 600 ของยุโรป แม้ว่าราคาหุ้นจะฟื้นตัวขึ้นเล็กน้อยในเวลาต่อมา แต่การปิดตลาดที่เกือบ 6% ก็เพียงพอที่จะทำให้มูลค่าตลาดหายไปหลายพันล้านดอลลาร์ภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง

เหตุใดตลาดจึงตอบสนองเกินเหตุมากขนาดนั้นต่อข้อผิดพลาดทางเทคนิคที่ถูกมองว่า “ไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยทันที”

คำตอบอยู่ที่ "ผี" ของโบอิ้ง อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกยังไม่ฟื้นตัวจากวิกฤตด้านคุณภาพที่โบอิ้งคู่แข่งเผชิญมาหลายปี ตั้งแต่ปัญหาของ 737 MAX ไปจนถึงปัญหาที่ลำตัวเครื่องบินเมื่อเร็วๆ นี้ ปัจจุบันนักลงทุนมีความอ่อนไหวอย่างยิ่งต่อสัญญาณใดๆ ของความหละหลวมในกระบวนการควบคุมคุณภาพ (QC) เมื่อแอร์บัส ซึ่งถือว่าปลอดภัยและมีเสถียรภาพมากกว่าโบอิ้ง เกิดความล้มเหลวติดต่อกันหลายครั้ง ความเชื่อมั่นก็สั่นคลอนอย่างรุนแรง

ความเจ็บปวดไม่ได้เกิดขึ้นกับแอร์บัสเพียงคนเดียว แต่ยังลามไปทั่วทั้งระบบนิเวศอีกด้วย หุ้นของพันธมิตรและลูกค้ารายใหญ่อย่างลุฟท์ฮันซ่าและอีซีเจ็ตก็ตกอยู่ในภาวะผันผวนเช่นกัน ส่วนทาเลส ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ระบบซอฟต์แวร์การบินให้กับแอร์บัส ก็ร่วงลง 2% เช่นกัน ในสหรัฐอเมริกา หุ้นของสายการบินที่ใช้เครื่องบิน A320 เป็นจำนวนมาก เช่น อเมริกันแอร์ไลน์ ก็ถูกกดดันให้ลดลงเช่นกัน

สิ่งนี้แสดงให้เห็นถึงการพึ่งพาเครื่องบินลำตัวแคบ A320 อย่างมากของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ซึ่งเป็นเครื่องบินที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์และเป็น "กระดูกสันหลัง" ของเส้นทางระยะสั้น โดยเฉพาะในตลาดเอเชีย

หุ้นแอร์บัสที่จดทะเบียนในปารีสร่วงลงถึง 10-11% ในบางครั้งในช่วงการซื้อขายแรกของสัปดาห์ ส่งผลให้มูลค่าตลาดหายไปหลายพันล้านดอลลาร์ (ภาพ: AFP)

Sprint เดือนธันวาคม: ภารกิจที่เป็นไปไม่ได้?

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าวไม่น่าจะเลวร้ายไปกว่านี้อีกแล้วสำหรับ Airbus ซึ่งกำลังเข้าสู่เดือนธันวาคม ซึ่งเป็นเดือนที่สำคัญที่สุดของปีงบประมาณ และต้องเผชิญกับแรงกดดันในการส่งมอบสินค้าจำนวนมหาศาล

ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน แอร์บัสส่งมอบเครื่องบินเพียง 657 ลำเท่านั้น ตามตัวเลข บริษัทได้ให้คำมั่นกับผู้ถือหุ้นไว้ว่าจะส่งมอบเครื่องบินประมาณ 820 ลำตลอดปี 2568 การคำนวณอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าแอร์บัสจำเป็นต้องส่งมอบเครื่องบินมากกว่า 160 ลำภายในเดือนธันวาคมเพียงเดือนเดียว ซึ่งเป็นตัวเลขที่นักวิเคราะห์ ร็อบ สตอลลาร์ด มองว่า "ไม่ธรรมดา" หรืออาจเรียกได้ว่าเป็นไปไม่ได้เลย เมื่อพิจารณาถึงภาวะหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน

A320 คือกุญแจสำคัญของแผนนี้ นับตั้งแต่เกิดการระบาดใหญ่ แอร์บัสได้ทำงานอย่างหนักเพื่อเร่งการผลิตเครื่องบินเพื่อเคลียร์คำสั่งซื้อที่ค้างอยู่กว่า 7,100 ลำ ความล่าช้าใดๆ แม้แต่เพียงเล็กน้อย จากการเปลี่ยนแผ่นโลหะหรือการอัปเดตซอฟต์แวร์ อาจก่อให้เกิดผลกระทบแบบโดมิโน ส่งผลให้แผนงานทั้งปีต้องสะดุดลง

“การบรรลุเป้าหมายการส่งมอบในปี 2025 ถือเป็นความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับแอร์บัสอยู่แล้ว ความล้มเหลวของลำตัวเครื่องบินถือเป็นปัญหาใหญ่ในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุด” ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจาก Vertical Research Partners กล่าว

แม้ว่านักวิเคราะห์อย่างโคลอี เลอมารี จากเจฟเฟอรีส์ และร็อบ มอร์ริส ยังคงมองโลกในแง่ดีว่าแอร์บัสสามารถบรรลุเป้าหมาย 800 กว่าเป้าหมายได้ ซึ่งเป็นระดับที่ยอมรับได้สำหรับ "ความสำเร็จ" แต่ความเสี่ยงที่จะพลาดเป้านั้นมีจริง เหตุการณ์นี้ไม่ใช่แค่ปัญหาทางเทคนิคเท่านั้น แต่เป็นปัญหาด้านการบริหารความเสี่ยงและการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่แอร์บัสต้องแก้ไข หากต้องการรักษาความเป็นผู้นำเหนือโบอิ้งที่กำลังฟื้นตัว

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/airbus-va-cu-soc-a320-gap-loi-kep-von-hoa-hang-boc-hoi-hang-ty-usd-20251202092525155.htm