ภาษีที่สูงจะทำให้ยอดขายรถยนต์ลดลง
ในการประชุมสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติประจำเต็มเวลาครั้งที่ 7 สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ Nguyen Thi Viet Nga ( Hai Duong ) เสนอให้ศึกษาการปรับเพิ่มภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถกระบะสองห้องโดยสารตามแผนงาน
ผู้แทนกล่าวว่ารถกระบะแบบสองห้องโดยสารเป็นรถประเภทหนึ่งที่ใช้งานนอกเขตเมืองเป็นหลัก มีหน้าที่หลักในการขนส่งสินค้า ใช้งานโดยครัวเรือนและหน่วยงานจำนวนมากเพื่อให้บริการแก่ธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม สะดวกและง่ายดายในการขนส่ง คำว่า "รถกระบะ" ในภาษาเวียดนามหมายถึงรถบรรทุกขนาดเล็กหรือรถกระบะที่ใช้งานได้หลากหลายวัตถุประสงค์ ทั้งการเดินทางไปทำงานและการขนส่งเครื่องมือทางการเกษตรและสินค้าอื่นๆ รถประเภทนี้เหมาะสำหรับกลุ่มสินค้าที่มีความสำคัญตามมติหมายเลข 1168/QD-TTg ของ นายกรัฐมนตรี " อนุมัติยุทธศาสตร์การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของเวียดนามจนถึงปี 2025 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2035" ซึ่งมุ่งเน้นการพัฒนารถบรรทุกขนาดเล็กอเนกประสงค์สำหรับการผลิต ทางการเกษตร และชนบท
ตามกฎหมายภาษีการบริโภคพิเศษฉบับปัจจุบัน รถกระบะแบบสองห้องโดยสารต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษในอัตรา 15-25% หากมีการปรับขึ้นภาษีการบริโภคพิเศษตามร่างกฎหมาย อัตราภาษีจะเท่ากับ 60% ของอัตราภาษีที่ใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความจุกระบอกสูบเท่ากัน ซึ่งหมายความว่าในบางกรณีอาจเพิ่มได้อย่างน้อย 9% หรืออาจเพิ่มเป็นสองเท่า
“การขึ้นอัตราภาษีในทันทีจะส่งผลต่อจิตวิทยาผู้บริโภค ลดการใช้รถยนต์ ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์รุ่นนี้ลดลง ส่งผลให้คนตกงานหลายร้อยคน รายได้งบประมาณแผ่นดินจากภาษีที่เกี่ยวข้อง เช่น ภาษีนำเข้า ค่าธรรมเนียมจดทะเบียน ค่าธรรมเนียมป้ายทะเบียน ภาษีมูลค่าเพิ่มของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศและนำเข้า ลดลง” ผู้แทนเหงียน ถิ เวียด งา กล่าว
จากคำแนะนำของผู้มีสิทธิออกเสียงและธุรกิจในจังหวัดไห่เซือง โดยพิจารณาความต้องการของธุรกิจอย่างถี่ถ้วนและรอบด้าน ปกป้องผลประโยชน์ของผู้บริโภค รับประกันรายได้งบประมาณ การจ้างงานสำหรับคนงาน และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ผู้แทน Nguyen Thi Viet Nga เสนอให้สมัชชาแห่งชาติพิจารณาแผนงานในการเพิ่มอัตราภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถกระบะสองห้องโดยสารภายใน 3 ปี ตั้งแต่ปี 2570 ถึงปี 2573 การเพิ่มอัตราเพิ่มเติม 3% ต่อปีเทียบเท่ากับการหารการเพิ่มอัตราด้วย 9% ในระยะเวลา 3 ปี ซึ่งใช้ตั้งแต่ปี 2570 แทนที่จะเพิ่ม 9% เป็นมากกว่า 20% ในคราวเดียวเหมือนในปัจจุบัน
สินค้าจำเป็นแต่ยังต้องมีการควบคุม
ผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เหงียน เจื่อง เกียง (ดั๊ก นง) แสดงความกังวลเกี่ยวกับภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินทุกชนิด โดยกล่าวว่า น้ำมันเบนซินเป็นสินค้าจำเป็นและไม่สามารถจำกัดการใช้ได้ ขณะเดียวกัน น้ำมันเบนซินต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซินและภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม เรื่องนี้เป็นความจริงในธรรมชาติหรือไม่? ผู้แทนเสนอว่า หากน้ำมันเบนซินถูกพิจารณาว่ามีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ควรเพิ่มภาษีการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ไม่ใช่เก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซิน
ในทำนองเดียวกัน เครื่องปรับอากาศที่มีขนาดความจุไม่เกิน 90,000 บีทียู ถือเป็นสินค้าจำเป็น ผู้แทนเหงียน เจื่อง เกียง เสนอให้ไม่เก็บภาษีสินค้าประเภทนี้
นายฮวง วัน เกือง สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ฮานอย) กล่าวว่า เป้าหมายของภาษีการบริโภคพิเศษคือการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคเพื่อจำกัดการบริโภคผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพหรือส่งผลกระทบด้านลบต่อชุมชน เพื่อให้ผู้บริโภคต้องเปลี่ยนไปใช้ผลิตภัณฑ์ทางเลือกที่มีประโยชน์มากกว่า ขณะเดียวกัน เครื่องปรับอากาศที่มีขนาดไม่เกิน 90,000 บีทียู ถือเป็นสินค้าอุปโภคบริโภคที่ได้รับความนิยมและไม่สามารถทดแทนได้ แม้ภาษีจะสูงเพียงใด ผู้คนก็ยังคงต้องใช้เครื่องปรับอากาศ ดังนั้น จึงไม่แนะนำให้กำหนดให้เครื่องปรับอากาศที่มีขนาดไม่เกิน 90,000 บีทียู ต้องเสียภาษีการบริโภคพิเศษ
รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงการคลัง Cao Anh Tuan อธิบายในการประชุมว่า เครื่องปรับอากาศไม่ใช่สินค้าฟุ่มเฟือยอีกต่อไป แต่เรายังต้องควบคุมและปรับเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคเกี่ยวกับสินค้าประเภทนี้ มีหลายความเห็นที่ระบุว่า สำหรับเครื่องปรับอากาศทั่วไปที่ทุกครอบครัวต้องใช้ รัฐบาลกำลังศึกษา ทบทวน และมีแผนที่จะจัดเก็บภาษีเครื่องปรับอากาศตั้งแต่ขนาด 18,000 บีทียูขึ้นไป ไปจนถึงต่ำกว่า 90,000 บีทียู
สำหรับน้ำมันเบนซินทุกชนิด สินค้านี้ต้องเสียภาษีบริโภคพิเศษมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2538 เป็นเวลา 30 ปีแล้ว ประเทศต่างๆ เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี อิตาลี สหราชอาณาจักร เกาหลีใต้ ออสเตรเลีย ไทย สิงคโปร์ จีน กัมพูชา และลาว ยังคงเก็บภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและภาษีบริโภคพิเศษสำหรับสินค้าประเภทนี้
“เราจัดเก็บภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับน้ำมันเบนซิน แต่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น E5 และ E10 ผสมกันในอัตราส่วน 95% ตามลำดับ โดยน้ำมันเบนซิน 90%, น้ำมันเบนซิน 92 อยู่ที่ 5%, น้ำมันเอทานอล 10% ลดลงเหลือ E5 ที่ 8%, E10 ที่ 7% ซึ่งต่ำกว่าน้ำมันเบนซินแร่ที่ 10% เพื่อส่งเสริมการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ” รองปลัดกระทรวง Cao Anh Tuan กล่าว
ส่วนแนวคิดการเพิ่มภาษีรถกระบะ 2 ที่นั่งแบบกะทันหันนั้น รองปลัดกระทรวงคมนาคม Cao Anh Tuan ก็ได้ออกมาแสดงความคิดเห็นว่า ตนกำลังศึกษาและเสนอแผนการเพิ่มภาษีใน 3 ปี เท่ากับ 50%, 55% และ 60% ของอัตราภาษีรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตามประเภทรถนั้นๆ ตามลำดับ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบไม่เกิน 1,500 ซีซี ปัจจุบันอัตราภาษีรถกระบะอยู่ที่ 15% และรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอยู่ที่ 35% โดยปีแรกของการบังคับใช้ภาษีการบริโภคพิเศษสำหรับรถกระบะอยู่ที่ 17.5% ปีที่ 2 อยู่ที่ 19.25% และปีที่ 3 อยู่ที่ 21% ซึ่งถือเป็นการปรับขึ้นในระดับหนึ่งและเหมาะสมแล้ว” รองปลัดกระทรวงคมนาคม Cao Anh Tuan กล่าวเน้นย้ำ
ที่มา: https://daibieunhandan.vn/can-nhac-tang-thue-doi-voi-xe-o-to-pick-up-cho-hang-cabin-kep-theo-lo-trinh-post408514.html
การแสดงความคิดเห็น (0)