ทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก: หลังจากเปิดให้บริการมา 10 ปีแล้ว แต่ยังคงขาดแคลนเส้นทางเข้าถึงสำหรับผู้คน

ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไกยังคงขาดโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะระบบถนนสำหรับที่อยู่อาศัย เนื่องจากขาดถนนสำหรับที่อยู่อาศัย ครัวเรือนจำนวนมากที่อาศัยอยู่ริมถนนสายนี้ในจังหวัดลาวไกจึงต้องข้ามช่องเปิดชั่วคราวทุกวัน ต้องใช้ถนนร่วมกับรถบรรทุกและรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูง คำร้องของประชาชนและหน่วยงานท้องถิ่นที่ยื่นมาเป็นเวลานานหลายปียังไม่ได้รับการตอบสนองที่น่าพอใจจากนักลงทุน

ในหมู่บ้านวัง ตำบลซวนเกียว อำเภอบ๋าวทั้ง ซึ่งเป็นท้องถิ่นที่อยู่ติดกับทางแยก IC17 ขณะนี้มีครัวเรือนจำนวน 11 หลังคาเรือนที่ประสบปัญหาต่างๆ มากมายในชีวิตประจำวันและการเดินทางมานานกว่า 10 ปี เนื่องจากไม่มีถนนสำหรับที่อยู่อาศัยนับตั้งแต่ทางด่วนโหน่ยบ่าย - เหล่าไก เริ่มเปิดให้บริการ

ทุกวันนี้ ครัวเรือนเหล่านี้ “เสี่ยง” ความปลอดภัยของตัวเองทุกครั้งที่ต้องออกจากบ้าน เนื่องจากต้องออกจากบ้านจึงไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากใช้เส้นทางที่ไปและกลับจากด่านเก็บเงินค่าผ่านทาง ซึ่งมีรถบรรทุก รถโดยสาร และรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์วิ่งมาด้วยความเร็วสูง ซึ่งอาจเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้

นางสาววู ถิ ทานห์ ชาวบ้านในหมู่บ้านวัง กล่าวว่า “พวกเราอยู่ที่นี่มาตั้งแต่ก่อนจะมีการสร้างทางหลวง เมื่อหน่วยงานก่อสร้างเริ่มสร้างถนน เราก็ได้แสดงความคิดเห็น แต่เราไม่เข้าใจว่าทำไมพวกเขาจึงสร้างและใช้งานโดยไม่สร้างถนนให้ประชาชน ทำให้ครัวเรือนต้องเปิดทางเข้าถนนที่มุ่งสู่ทางแยก IC17 ทุกครั้งที่เราออกไป เราต้องผ่านช่วงถนนที่รถบรรทุกและรถยนต์วิ่งด้วยความเร็วสูงมาก และเราได้แต่ภาวนาว่าจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น หลายปีที่ผ่านมา เราได้ยื่นคำร้องต่อเจ้าหน้าที่หลายครั้ง แต่ก็ไม่มีอะไรได้รับการแก้ไข”

นายเหงียน วัน ลัป ประธานคณะกรรมการประชาชนตำบลซวนเกียว เขตบ่าวทั้ง กล่าวว่า “การไม่มีถนนที่อยู่อาศัยบนทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เลาไกที่ผ่านตำบลไม่เพียงทำให้การเดินทางของผู้คนเป็นอันตรายเท่านั้น แต่ยังเป็นอุปสรรคต่อศักยภาพการผลิตของครัวเรือนจำนวนมากอีกด้วย ซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำรงชีพและชีวิตในระยะยาวของพวกเขา”

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเขตบ๋าวทัง จาก 11 ครัวเรือนที่กล่าวถึงข้างต้น มี 7 ครัวเรือนที่ต้องเดินทางบนถนนที่มุ่งหน้าจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4E ไปยังทางด่วนเป็นประจำ ในขณะที่ 4 ครัวเรือนใช้ถนนที่มุ่งหน้าจากทางด่วนเพื่อกลับไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4E ทั้งสองกลุ่มครัวเรือนไม่มีถนนแยกกัน จึงต้องเปิดทางเข้าทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เลาไก

ในทำนองเดียวกันบริเวณทางแยก IC16 ผ่านตำบลเตินเถิง อำเภอวันบาน ยังมีบ้านเรือนที่ได้รับผลกระทบอีก 15 หลังคาเรือน เนื่องจากเมื่อดำเนินการก่อสร้างทางหลวงสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก ผู้ลงทุนไม่ได้ใส่ใจกับการสร้างถนนสำหรับที่อยู่อาศัย ทำให้ครัวเรือนต้องใช้เส้นทางที่นำมาจากทางหลวงกลับเข้าทางหลวงหมายเลข 279 จึงทำให้มีรถจักรยานยนต์ จักรยาน และคนเดินเท้าเดินทางร่วมกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ และรถยนต์ ท่องเที่ยว ขึ้นลงทางหลวงด้วยความเร็วสูงทุกวัน ซึ่งถือว่าอันตรายอย่างยิ่ง

นายฮา วัน ฮ็อป ซึ่งอาศัยอยู่ในหมู่บ้านงัม ทิน ตำบลเติน ทวง อำเภอวัน บาน กล่าวกับเราด้วยความไม่พอใจว่า “เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่เราต้องเปิดทางเข้าจากทางแยก IC16 ไปสู่ทางหลวงโดยไม่เต็มใจ เด็กๆ ที่ไปโรงเรียนและผู้ใหญ่ที่ไปทำงานต่างต้อง “เสี่ยงชีวิต” เพื่อเข้าไปในทางเข้า เพราะหลายครั้งที่รถบรรทุกวิ่งด้วยความเร็วสูง ผู้คนมักปล่อยให้ชีวิตของตนเองเป็นไปตามโชคชะตา”

ชาวบ้านได้ยื่นคำร้องต่อเทศบาล เขต และบริษัททางด่วนเวียดนามหลายครั้งแล้ว แต่ทุกอย่างยังคง “หยุดชะงัก” เป็นที่ทราบกันดีว่าเมื่อทางด่วนขยายออกไป เราหวังว่าทางการจะมีแผนสร้างถนนสำหรับที่อยู่อาศัย เพื่อให้ประชาชนมีเส้นทางเดินทางที่ปลอดภัยเป็นของตัวเอง

ตามสถิติของทางการ ระบุว่าปัจจุบันทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เลาไกที่ผ่านจังหวัดเลาไก (ยาวกว่า 72 กม.) มีสิ่งกีดขวางที่ถูกรื้อถอนอย่างน้อย 24 แห่ง สาเหตุหลักคือประชาชนไม่มีถนนเข้าถึง จึงสร้างทางเข้าทางด่วนขึ้นเองเพื่อใช้ในการเดินทางและการผลิต

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปัจจุบันมีครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบโดยตรงประมาณ 58 ครัวเรือน การไม่มีถนนเข้าออกไม่เพียงแต่ทำให้การจราจรไม่ปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการดำรงชีพอีกด้วย ผู้คนไม่สามารถเข้าถึงพื้นที่เกษตรกรรมได้ และการขนส่งสินค้าเกษตรก็ทำได้ยาก

นอกจากนี้ รายการเสริม เช่น รั้ว ท่อระบายน้ำ ราวกันตก ฯลฯ ยังไม่เสร็จสมบูรณ์พร้อมกัน ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการขาดความเอาใจใส่ต่อขั้นตอนหลังการลงทุนของโครงการ ไม่เพียงแต่มีการรายงานปัญหาในตอนนี้เท่านั้น ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เขตต่างๆ เช่น บ๋าวทัง วันบาน และเมืองลาวไก ร่วมกับกรมขนส่ง (ปัจจุบันคือกรมก่อสร้าง) ได้ส่งเอกสารซ้ำแล้วซ้ำเล่าเพื่อขอให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ซึ่งเป็นหน่วยงานที่บริหารจัดการและดำเนินการทางด่วน ประสานงานในการแก้ไขข้อบกพร่อง สร้างถนนทางเข้าสำหรับประชาชน และดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ยังคงแทบจะเป็นศูนย์

นายโด บา หุ่ง รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอบ๋าวทัง กล่าวว่า “ปัจจุบัน ในพื้นที่ดังกล่าวมีครัวเรือนอย่างน้อย 19 หลังคาเรือนที่ได้รับผลกระทบโดยตรงเนื่องจากขาดถนนทางเข้า และมีครัวเรือนอีกหลายร้อยครัวเรือนที่ไม่สามารถเข้าถึงพื้นที่เพาะปลูกได้ เราได้ส่งเอกสารจำนวนมากไปยัง VEC เพื่อขอให้แก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ โดยเฉพาะในพื้นที่เช่น Xuan Giao, Gia Phu, Son Ha... แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีแผนงานที่ชัดเจน”

ทราบมาว่าเมื่อปลายปี 2567 หน่วยงานท้องถิ่นและสาขาการปฏิบัติงานของจังหวัดได้จัดการทบทวน โดยผลการศึกษาพบว่า เพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางและรองรับการผลิตของครัวเรือนที่อาศัยอยู่ริมทางหลวงสายโหน่ยบ่าย-เหล่าไก จำเป็นต้องดำเนินการสร้างถนนสายรอง 23 สาย โดยมีความยาวรวมเกือบ 20 กม. (ช่วงที่ผ่านอำเภอบ่าวเอียน, วันบาน, บ่าวทัง และเมืองเหล่าไก) ซึ่งประกอบด้วยถนนสายรอง 8 สายที่ใช้ในชีวิตประจำวัน ความยาว 10.6 กม. และถนนสายรอง 15 สายที่ใช้ในการผลิต ความยาวประมาณ 8.95 กม.

เพื่อชี้แจงถึงความยากลำบากในการสร้างถนนทางเข้าที่พักอาศัยบนทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก (ช่วงที่ผ่านจังหวัดลาวไก) ผู้สื่อข่าวได้ติดต่อไปยังบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) หลายครั้งเพื่อขอลงทะเบียนทำงาน แต่ก็ถูกปฏิเสธ

นายทราน ซวน เฮียน รองอธิบดีกรมก่อสร้าง ให้สัมภาษณ์ผู้สื่อข่าวว่า ตั้งแต่ปี 2561 ถึงปัจจุบัน กรมขนส่งและปัจจุบันกรมก่อสร้างได้ส่งคำร้องเป็นลายลักษณ์อักษรหลายครั้งและทำงานร่วมกับผู้นำกระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) และ VEC โดยตรง เพื่อแก้ไขคำแนะนำของประชาชนชาวลาวไกเกี่ยวกับการจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นหลังจากทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไกเปิดให้บริการโดยเร็ว แต่ปัญหาที่เหลือยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์

ทางด้านลาวไก กรมก่อสร้างได้ประสานงานกับกรมการคลังเพื่อเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อลงทุนสร้างถนนสายรองที่ทางแยก IC16 และ IC17 และจัดสรรบ้านเรือน 18 หลังที่อาศัยอยู่ใกล้ทางหลวงมากเกินไปเพื่อย้ายไปอยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ มาตรการส่วนใหญ่หยุดชะงักอยู่ที่ระดับข้อเสนอและไม่ได้ดำเนินการในพื้นที่เนื่องจากมีปัญหาหลายประการ

จะเห็นได้ว่าการขาดการแบ่งหน้าที่ความรับผิดชอบระหว่างผู้ลงทุนซึ่งเป็นหน่วยงานจัดการทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เลาไกและท้องถิ่นในการสร้างถนนทางเข้าที่อยู่อาศัยให้เสร็จนั้นทำให้เกิดปัญหาในระยะยาว ในขณะที่ประชาชนยังคงรอคอย หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังคง "มองหากลไกการประสานงาน" เพื่อดำเนินการ

เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงต้นเดือนเมษายน 2025 กระทรวงก่อสร้างได้เสนอแผนขยายทางด่วนสายเอี้ยนบ๊าย-เหล่าไกจาก 2 เลนเป็น 4 เลนเต็มให้กับรัฐบาลด้วยการลงทุนรวมกว่า 7,660 พันล้านดอง นับเป็นโอกาสสำคัญที่จะได้แก้ไขข้อบกพร่องที่มีอยู่ของเส้นทางไปพร้อมๆ กัน รวมถึงสร้างระบบถนนสำหรับที่อยู่อาศัยให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการรับรองความปลอดภัยและความมั่นคงในชีวิตของผู้คนในพื้นที่โครงการ หากไม่ได้รวมสิ่งของสำหรับที่อยู่อาศัยเข้าไว้ในกระบวนการปรับปรุง ก็มีความเสี่ยงสูงที่ "รูปแบบเดิม" จะซ้ำรอยเดิม ทางด่วนทันสมัยแต่ผู้คนทั้งสองฝั่งเส้นทางยังคงต้องทนทุกข์ทรมานกับความยากลำบากและอันตรายมากมายทุกวัน

นำเสนอโดย: เหงียน ฮวง

ที่มา: https://baolaocai.vn/10-nam-van-hanh-van-thieu-duong-gom-dan-sinh-post402993.html